Μετά από μία σειρά σημαντικών ανακοινώσεων μοντέλων ήδη από την αρχή της χρονιάς, συμπεριλαμβανομένων των Super Cub, Monkey, CB500F, CB500X, CBR500R και NT1100, η Μια εντυπωσιακή παρουσία έκανε η Honda Motor Europe στο διεθνές Σαλόνι EICMA 2021. Στο Μιλάνο αποκάλυψε όλη την ευρωπαϊκή σειρά μοτοσυκλετών της για το 2022 μαζί με μοντέλο περιορισμένης παραγωγής αλλά και ένα ολοκαίνουργιο adventure scooter.
Τα μοντέλα που τράβηξαν τα βλέμματα ήταν σίγουρα οι νέες CBR1000RR-R Fireblade, Fireblade SP και Fireblade SP 30th Anniversary. Τρία μοντέλα που καλύπτουν τις ιδιαίτερες απαιτήσεις του κάθε αναβάτη.
H εντυπωσιακή, επετειακή έκδοση Limited Edition 30th Anniversary της Fireblade SP δημιουργήθηκε για να τιμήσει τα τριάντα χρόνια ιστορίας της Fireblade και θα διατίθεται μέσα στο 2022 με μια μεγάλη ποικιλία χρωμάτων και συνδυασμών. Το ίδιο και για τα υπόλοιπα μοντέλα της γκάμας της. Όμως, οι αλλαγές δεν περιορίζονται στην εξωτερική εμφάνιση, καθώς τεχνικές μετατροπές έχει υποστεί ο εν σειρά τετρακύλινδρος κινητήρας που αποδίδει 217,5 PS με έμφαση στη βελτίωση της επιτάχυνσης. Παράλληλα, βελτιώσεις δέχθηκαν συστήματα όπως το Honda Selectable Torque Control (HSTC) αλλά και το σύστημα ανάρτησης Smart Electronic Control (SE-C) της Öhlins στην Fireblade SP.
Η επιτυχία της X-ADV, της δημοφιλέστερης μοτοσυκλέτας της Honda στην Ευρώπη το 2021, δείχνει τώρα την προοδευτική προσέγγιση της Honda στην κατηγορία scooter μεσαίου κυβισμού. Η νέα ADV350 συνδυάζει το στυλ ενός premium scooter με την ικανότητα της να προσφέρει συγκινήσεις για περιπέτεια. Ο αναβαθμισμένος τετραβάλβιδος, SOHC κινητήρας 330cc Smart Power+ (eSP+) της ADV350 αποδίδει μέγιστη ισχύ 29,2 PS και ροπή 31.5Nm. Διαθέτει μια πλούσια λίστα εξοπλισμού όπως: αποθηκευτικός χώρος κάτω από τη σέλα για δύο full-face κράνη, θύρα φόρτισης USB στο ντουλαπάκι, Smart Key, ρυθμιζόμενη ζελατίνα ως προς το ύψος, πίνακα οργάνων LCD, σύστημα Honda Smartphone Voice Control και πολλά άλλα ενώ το Honda Selectable Torque Control (HSTC) περιλαμβάνεται στο στάνταρ εξοπλισμό.
Στο ίδιο χώρο έκανε το ντεμπούτο της και η NT1100. Ένα μοντέλο που εγκαινιάζει μία ‘New Touring’ εποχή για τη Honda και βασίζεται στην CRF1100L Africa Twin. Προσφέρει επιπλέον εξαιρετική άνεση και προστασία από τις καιρικές συνθήκες, στοιχεία που την καθιστούν κατάλληλη τόσο για μακρινά ταξίδια με συνεπιβάτη και αποσκευές όσο και για καθημερινές μετακινήσεις. Μεγάλη έμφαση δίδεται στην πρακτικότητα με χαρακτηριστικά όπως τις μεγάλες ενσωματωμένες βαλίτσες, τα θερμαινόμενα γκριπ, το cruise control και οι θύρες φόρτισης USB και τροφοδοσίας ACC. Στοιχεία που βρίσκονται στο βασικό εξοπλισμό. Μαζί και ο φωτισμός είναι full LED με φώτα ημέρας (DRL) και η έγχρωμη οθόνη αφής TFT 6,5” που προβάλλει πληροφορίες σε εξατομικευμένη μορφή και προσφέρει συνδεσιμότητα Apple CarPlay® και Android Auto®. Παράλληλα, το πακέτο ηλεκτρονικών βοηθημάτων περιλαμβάνει 3 προκαθορισμένα Rider Modes και Honda Selectable Torque Control (HSTC) 3 επιπέδων. Προαιρετικά, διατίθεται το μοναδικό Κιβώτιο Διπλού Συμπλέκτη - Dual Clutch Transmission (DCT) της Honda.
Οι επισκέπτες της EICMA έχουν την ευκαιρία να πάρουν μία πρώτη γεύση στο περίπτερο της Honda από την αναβίωση του ονόματος «Hornet». Σε ειδικό χώρο μέσω τρισδιάστατης προβολής πραγματοποιήθηκε μία αναδρομή στις προηγούμενες γενιές του μοντέλου, προϊδεάζοντας παράλληλα το κοινό για το τί πρόκειται να ακολουθήσει. Με λίγα λόγια η Hornet, που έγινε διάσημη για τις συναρπαστικές επιδόσεις του κινητήρα και την ευελιξία της από το 1998, επιστρέφει στην οικογένεια της μάρκας στο άμεσο μέλλον.
Εκτός από τα νέα και αναβαθμισμένα μοντέλα, η Honda Motor Europe παρουσίασε στο χώρο της πολλά άλλα μοντέλα της γκάμας που προσφέρονται τώρα με νέους χρωματισμούς όπως: τις SH125i και SH150i, X-ADV, τις Forza 125 και Forza 350, τις CB650R και CBR650R, τις CMX500 Rebel και CMX1100 Rebel και τη θρυλική GL1800 Gold Wing.
Πολύ σύντομα η Galatariotis Motors, αντιπρόσωποι των μοτοσικλετών της Honda στην Κύπρο, θα φιλοξενήσει τα νέα μοντέλα της μάρκας στους εκθεσιακούς της χώρους
Το Renault 5 Turbo 3E είναι το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό mini - supercar
Η Renault αναβιώνει τα Renault 5 Turbo και Turbo 2 της δεκαετίας του 1980, λανσάροντας το ισχυρότερο μοντέλο παραγωγής που έχει κατασκευάσει μέχρι σήμερα. Πρόκειται για το Renault 5 Turbo 3E, ένα αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο που σηματοδοτεί τη δημιουργία μιας νέας κατηγορίας οχημάτων. Αυτή των mini-supercars.
Το Renault 5 Turbo 3E θα σταδιοδρομήσει αποκλειστικά ως δίθυρο και διθέσιο, βασιζόμενο σε μια νέα πλατφόρμα με αρχιτεκτονική κίνησης στους πίσω τροχούς, που του επιτρέπει να διατηρήσει αναλλοίωτο το σπορ DNA των προγόνων του.
Σε επίπεδο εμφάνισης, το δίθυρο και διθέσιο Renault 5 Turbo 3E υιοθετεί τη σχεδιαστική γλώσσα των Renault 5 Turbo και Turbo 2, φέροντας ένα ρετρο-φουτουριστικό σχεδιασμό, όπως συνέβη και με τα Renault 5 και 4 E-Tech Electric. Στο μπροστινό μέρος διατηρείται η κλασική διάταξη με τους τετράγωνους κεντρικούς προβολείς (τώρα με τεχνολογία LED), που πλαισιώνονται από μια λεπτή λωρίδα με τρία κεντρικά τμήματα και δύο επιπλέον τετράγωνα φώτα.
Οι θόλοι των τροχών (20”) υποδηλώνουν τον σπορ προσανατολισμό του μοντέλου και ο επιβλητικός διαχύτης γύρω από τον εμπρός προφυλακτήρα, σε συνδυασμό με τον μεγάλο αεραγωγό στο καπό συνδράμουν στη βελτιστοποίηση της κάθετης δύναμης και επιτυγχάνουν την ιδανική ισορροπία ανάμεσα στο μπροστινό και το πίσω μέρος του οχήματος.
Τη σπορ υπόσταση του Renault 5 Turbo 3E αναδεικνύει και ο σχεδιασμός της καμπίνας, όπου πρωταγωνιστούν bucket καθίσματα με ζώνες έξι σημείων και το κάθετο χειρόφρενο, όπως αυτό που απαντάται στα αυτοκίνητα από τον κόσμο των ράλι. Φυσικά δεν απουσιάζουν και οι σύγχρονες τεχνολογίες, με αποκορύφωμα τις οθόνες OpenR των 10,1 και 10,25 ιντσών με ενσωματωμένες υπηρεσίες της Google.
Κάθε ένας από τους πίσω τροχούς του μοντέλου φέρει έναν ηλεκτροκινητήρα, με τη συνδυαστική απόδοση να ανέρχεται σε 540 ίππους και τη ροπή να φτάνει 4.800 Nm, καθιστώντας δυνατή την επιτάχυνση στα πρώτα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 3,5 δλ. Πρόκειται για επιδόσεις supercar που οφείλονται μεταξύ άλλων στο χαμηλό βάρος των 1.450 κιλών, και την εξαιρετική αναλογία των 2,7 κιλών/ίππο. Οι ηλεκτροκινητήρες αντλούν ενέργεια από μπαταρία 70 kWh που είναι τοποθετημένη κάτω από το πάτωμα και εξασφαλίζει έως και 400 χλμ. αυτονομία. Η θέση της μπαταρίας εξασφάλισε στο μοντέλο χαμηλό κέντρο βάρους και επέτρεψε στους μηχανικούς της Alpine να βελτιστοποιήσουν την ανάρτηση ώστε να διαχειρίζεται απρόσκοπτα τη μεγάλη ισχύ του συστήματος κίνησης, όπως και τις drift ικανότητες του μοντέλου.
Παράλληλα, το Renault 5 Turbo 3E επωφελείται από αρχιτεκτονική 800V, υποστηρίζοντας ταχυφόρτιση έως 350 kW και ανεφοδιασμό της μπαταρίας από το 15 στο 80% σε μόλις 15 λεπτά.
Το οπλοστάσιο του αμιγώς ηλεκτρικού γαλλικού hatchback περιλαμβάνει επίσης λειτουργία “power boost” μέσω ενός κουμπιού στο τιμόνι, λειτουργία ανάκτησης ενέργειας κατά την πέδηση τεσσάρων βαθμίδων και το σύστημα Multi-Sense με τέσσερα προφίλ οδήγησης (Snow, Regular, Sport και Race), συμπεριλαμβανομένης μιας λειτουργίας για drift.