Το προηγμένο hypercar Mercedes-AMG ONE με υβριδική κίνηση E PERFORMANCE έκανε το δυναμικό του ντεμπούτο στο κοινό στο Goodwood Festival of Speed ως μέρος των εορτασμών των 55 χρόνων της AMG. Μαζί με την απόλυτη πολυτέλεια απόδοσης της AMG, συμπεριλαμβανομένης της νέας σειράς AMG GT Track και GT 63 S E PERFORMANCE, το AMG ONE εμφανίστηκε για πρώτη φορά στην εμβληματική ανάβαση στο λόφο Goodwood. Με την εξαιρετική μελέτη σχεδίασης Vision AMG, η Mercedes-AMG προσφέρει μια γεύση από το πλήρως ηλεκτρικό μέλλον της Driving Performance, ενώ το VISION EQXX έκανε επίσης το ταξίδι μέχρι τον διάσημο λόφο. Η πιο αποτελεσματική Mercedes που κατασκευάστηκε ποτέ έκανε την εμφάνισή της στο Goodwood μετά από ένα οδικό ταξίδι 1.202 χιλιομέτρων από τη Στουτγάρδη στο Silverstone και το Brixworth με μία μόνο φόρτιση της μπαταρίας. Αυτό ήταν το δεύτερο τέτοιο ταξίδι σε λιγότερο από τρεις μήνες. Αυτές οι ακραίες σύγχρονες επιδόσεις και αποτελεσματικότητα της Mercedes στέκονται μαζί στο Goodwood με μια σωρεία από αγωνιστικούς θρύλους για τον εορτασμό των 55 χρόνων της AMG και του τεχνολογικού επιτεύγματος της Mercedes μέσω του μηχανοκίνητου αθλητισμού.
Με περισσότερους από 1000 ίππους από έναν υβριδικό υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα V6 1,6 λίτρων, η AMG ONE πρόσφερε στους λάτρεις του μηχανοκίνητου αθλητισμού ένα μοναδικό ήχο κινητήρα σε ένα αυτοκίνητο παραγωγής. Δηλαδή, τον ήχο ενός κινητήρα Formula 1 σε αυτοκίνητο για το δρόμο. Η εξαιρετικά περίπλοκη υβριδική κίνηση E PERFORMANCE της Mercedes-AMG ONE είναι το αποτέλεσμα στενής συνεργασίας με τους ειδικούς της Mercedes-AMG High Performance Powertrains στο Brixworth. Διαθέτει συνδυασμένη ισχύ 1.063 ίππων που παράγεται χρησιμοποιώντας έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης και τέσσερις ηλεκτρικούς κινητήρες και αξιοποιεί την τελευταία λέξη της αεροδυναμικής και της τεχνολογίας πλαισίου από ανθρακονήματα.
Η μελέτη σχεδίασης Vision AMG, με τη σειρά της, δείχνει το μέλλον. Κάτω από την εντυπωσιακή εξωτερική σχεδίαση του τετράθυρου κουπέ βρίσκεται η εξίσου εξαιρετική, αποκλειστική πλατφόρμα AMG.EA, η οποία αυτή τη στιγμή βρίσκεται σε στάδιο ανάπτυξης στο Affalterbach για πλήρως ηλεκτρικά μοντέλα επιδόσεων. Η σπορ σχεδίαση υψηλής τεχνολογίας και οι αναλογίες που κόβουν την ανάσα και δίδουν στο Vision AMG έναν φουτουριστικό χαρακτήρα. Η διαμόρφωση των τεσσάρων θυρών καθιστά επίσης σαφές ότι το εκθεσιακό αυτοκίνητο προσφέρει μια γεύση ενός λειτουργικού αμιγώς ηλεκτρικού σπορ αυτοκινήτου του μέλλοντος.
Ο εορτασμός των 55 χρόνων AMG στο Goodwood Festival of Speed περιλάμβανε επίσης δύο από τα τελευταία προϊόντα της AMG. Το GT 63 S E PERFORMANCE που χρησιμοποιεί μια μπαταρία υψηλής απόδοσης στον πίσω άξονά του για να παρέχει «πάντα σε λειτουργία» υβριδική ισχύ στο σύστημα μετάδοσης κίνησης V8 των 843 ίππων και 1400 Nm, ενώ δίπλα του παρουσιάστηκε και η AMG GT Track Series.
Αυτό είναι το νέο θαύμα της Toyota: Ο νέος τετρακύλινδρος κινητήρας που αποδίδει (εύκολα) 600 άλογα και αγαπά το tuning
Έχει περάσει πάνω από ένας χρόνος από τότε που η Toyota ανακοίνωσε μια νέα οικογένεια τετρακύλινδρων κινητήρων εσωτερικής καύσης, οι οποίοι θα προσφέρονται τόσο ως ατμοσφαιρικοί όσο και τουρμπάτοι. Αυτοί οι επερχόμενοι κινητήρες, που σχεδιάζονται με χωρητικότητα 1,5 λίτρων και 2,0 λίτρων, θα είναι μικρότεροι και ελαφρύτεροι ενώ παράλληλα θα έχουν τεράστιες επιδόσεις. Πιο συγκεκριμένα, ο μεγαλύτερος από τους δύο κινητήρες αποκτά ειδική επεξεργασία από την Gazoo Racing, η οποία έχει ήδη παρουσιάσει το πρώτο δείγμα γραφής στο GR Yaris M concept.
Το άγριο hot hatch με τον μεσαίο κινητήρα εξέπληξε τους πάντες όταν έκανε το ντεμπούτο του ως concept στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο τον Ιανουάριο. Με τον νέο κινητήρα «G20E» τοποθετημένο πάνω από τον πίσω άξονα, ο πύραυλος τσέπης διέθετε έναν υπερσυμπιεστή της IHI, ανεβάζοντας την απόδοση σε περίπου 400-450 ίππους. Ωστόσο, οι μηχανικοί της Toyota αναφέρουν ότι υπάρχουν δυνατότητες για πολύ περισσότερα άλογα: «Με έναν μεγαλύτερο υπερσυμπιεστή, πάνω από 600 ίπποι είναι εύκολα εφικτοί».
Αναμένεται ο νέος αυτός τετρακύλινδρος κινητήρας της Toyota να τροφοδοτεί πολλά αυτοκίνητα επιδόσεων, καθώς σχεδιάζεται τόσο για διαμήκη όσο και για εγκάρσια εγκατάσταση. Μπορεί να τοποθετηθεί μπροστά ή πίσω, καθιστώντας τον μια πιθανή ραχοκοκαλιά για τη μελλοντική γκάμα της Gazoo Racing. Η Toyota έχει υποσχεθεί την επιστροφή της Celica και του MR2, ενώ υποσχέθηκε επίσης ότι η Supra θα συνεχίσει να ζει και μετά την τρέχουσα γενιά.
Είναι ενδιαφέρον ότι ένας μηχανικός της Toyota δήλωσε ότι το «G20E» θα είναι εξαιρετικά δεκτικός σε tuning: «Αφήσαμε αρκετό χώρο μεταξύ των κυλίνδρων, ώστε ο κινητήρας να μπορεί να βελτιωθεί σημαντικά». Ένας άλλος μηχανικός υποστήριξε ότι οι επιδόσεις του Yaris M «είναι απίστευτες», προσθέτοντας ότι το μεταξόνιο του hot hatch έπρεπε να επεκταθεί ελαφρώς για να φιλοξενήσει τον κινητήρα που είναι τοποθετημένος πίσω από τον οδηγό.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η νέα τετρακύλινδρη οικογένεια της Toyota αποτελεί μέρος μιας ευρύτερης πρωτοβουλίας μαζί με άλλες δύο ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες για την παράταση της διάρκειας ζωής των κινητήρων εσωτερικής καύσης. Η Mazda αναπτύσσει περιστροφικούς κινητήρες ως range entenders, ενώ η Subaru συνεχίζει να βελτιώνει τον κινητήρα boxer. Η υβριδοποίηση είναι ένας κοινός στόχος, αλλά η τριάδα διερευνά επίσης καύσιμα με ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα, όπως το υγρό υδρογόνο, τα βιοκαύσιμα και τα συνθετικά καύσιμα.