Η Volvo Cars εγκαινιάζει σήμερα ένα από τα πιο φιλόδοξα σχέδια στον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας, με στόχο τη μείωση του αποτυπώματος άνθρακα στον κύκλο ζωής ενός αυτοκινήτου κατά 40% μεταξύ 2018 και 2025. Πρόκειται για το πρώτο βήμα της Volvo Cars προς το να καταστεί ουδέτερη για το κλίμα μέχρι το 2040. Το σχέδιο συμπεριλαμβάνει συγκεκριμένες δράσεις σύμφωνα με την παγκόσμια συμφωνία του Παρισιού το 2015, η οποία επιδιώκει να περιορίσει την αύξηση της θερμοκρασίας του πλανήτη σε κατά 1,5 βαθμούς Κελσίου πάνω από τα προβιομηχανικά επίπεδα.
Οι φιλοδοξίες της Volvo Cars για το 2040 υπερβαίνουν την αντιμετώπιση των εκπομπών από την εξαγωγή μέσω της ηλεκτροδότησης, ένας άλλος τομέας στον οποίο η εταιρεία βρίσκεται στην πρώτη γραμμή. Θα αντιμετωπίσει επίσης τις εκπομπές άνθρακα στο δίκτυο παραγωγής, τις ευρύτερες δραστηριότητές της, την αλυσίδα εφοδιασμού της και μέσω της ανακύκλωσης και της επαναχρησιμοποίησης των υλικών. Πλησιάζοντας το 2040, η Volvo Cars εφαρμόζει μια δέσμη φιλόδοξων και άμεσων μέτρων στις προσπάθειές της να μειώσει το αποτύπωμα CO2 του κύκλου ζωής του αυτοκινήτου κατά 40% μεταξύ 2018 και 2025. Προς το παρόν η εταιρεία επιδιώκει επίσης το παγκόσμιο δίκτυο παραγωγής του να είναι πλήρως κλιματικά ουδέτερο.
Για να επιτευχθεί η σημαντική μείωση κατά 40% του αποτυπώματος του CO2 ανά αυτοκίνητο έως το 2025, η εταιρεία έχει επινοήσει ορισμένες ιδέες. Ο στόχος που είχε ανακοινωθεί προηγουμένως για τη δημιουργία 50% των παγκόσμιων πωλήσεων από πλήρως ηλεκτρικά αυτοκίνητα έως το 2025 είναι ένας σημαντικός παράγοντας, ο οποίος θα είχε ως αποτέλεσμα τη μείωση κατά 50% των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα στην εξαγωγή ανά αυτοκίνητο μεταξύ 2018 και 2025.
Άλλες βραχυπρόθεσμες φιλοδοξίες είναι η μείωση κατά 25% των εκπομπών CO2 σε σχέση με την παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού έως το 2025, είναι το 25% των ανακυκλωμένων πλαστικών σε νέα αυτοκίνητα της Volvo έως το 2025 και η μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα κατά 25% συνολικών λειτουργιών, συμπεριλαμβανομένης της κατασκευής και της μεταφοράς.
Η Volvo Cars ήταν ο πρώτος συμβατικός κατασκευαστής αυτοκινήτων που δεσμεύτηκε για την εξ ολοκλήρου ηλεκτροδότηση και τη σταδιακή κατάργηση των αυτοκινήτων που τροφοδοτούνται μόνο από κινητήρα εσωτερικής καύσης. Το πρώτο ηλεκτρικό μοντέλο της Volvo θα είναι το XC40 Recharge. Η ονομασία Recharge θα είναι το γενικό όνομα για όλα τα ηλεκτρικά Volvo με ένα πλήρως ηλεκτρικό και plug-in υβριδικό σύστημα κίνησης. Η γραμμή αυτοκινήτου Recharge έχει ως στόχο να ενισχύσει περαιτέρω τις πωλήσεις των ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων της Volvo Cars και να ενθαρρύνει τους plug-in υβριδικούς οδηγούς μέσω κινήτρων για τη χρήση του Pure mode όσο το δυνατόν περισσότερο.
Αυτό είναι το νέο θαύμα της Toyota: Ο νέος τετρακύλινδρος κινητήρας που αποδίδει (εύκολα) 600 άλογα και αγαπά το tuning
Έχει περάσει πάνω από ένας χρόνος από τότε που η Toyota ανακοίνωσε μια νέα οικογένεια τετρακύλινδρων κινητήρων εσωτερικής καύσης, οι οποίοι θα προσφέρονται τόσο ως ατμοσφαιρικοί όσο και τουρμπάτοι. Αυτοί οι επερχόμενοι κινητήρες, που σχεδιάζονται με χωρητικότητα 1,5 λίτρων και 2,0 λίτρων, θα είναι μικρότεροι και ελαφρύτεροι ενώ παράλληλα θα έχουν τεράστιες επιδόσεις. Πιο συγκεκριμένα, ο μεγαλύτερος από τους δύο κινητήρες αποκτά ειδική επεξεργασία από την Gazoo Racing, η οποία έχει ήδη παρουσιάσει το πρώτο δείγμα γραφής στο GR Yaris M concept.
Το άγριο hot hatch με τον μεσαίο κινητήρα εξέπληξε τους πάντες όταν έκανε το ντεμπούτο του ως concept στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο τον Ιανουάριο. Με τον νέο κινητήρα «G20E» τοποθετημένο πάνω από τον πίσω άξονα, ο πύραυλος τσέπης διέθετε έναν υπερσυμπιεστή της IHI, ανεβάζοντας την απόδοση σε περίπου 400-450 ίππους. Ωστόσο, οι μηχανικοί της Toyota αναφέρουν ότι υπάρχουν δυνατότητες για πολύ περισσότερα άλογα: «Με έναν μεγαλύτερο υπερσυμπιεστή, πάνω από 600 ίπποι είναι εύκολα εφικτοί».
Αναμένεται ο νέος αυτός τετρακύλινδρος κινητήρας της Toyota να τροφοδοτεί πολλά αυτοκίνητα επιδόσεων, καθώς σχεδιάζεται τόσο για διαμήκη όσο και για εγκάρσια εγκατάσταση. Μπορεί να τοποθετηθεί μπροστά ή πίσω, καθιστώντας τον μια πιθανή ραχοκοκαλιά για τη μελλοντική γκάμα της Gazoo Racing. Η Toyota έχει υποσχεθεί την επιστροφή της Celica και του MR2, ενώ υποσχέθηκε επίσης ότι η Supra θα συνεχίσει να ζει και μετά την τρέχουσα γενιά.
Είναι ενδιαφέρον ότι ένας μηχανικός της Toyota δήλωσε ότι το «G20E» θα είναι εξαιρετικά δεκτικός σε tuning: «Αφήσαμε αρκετό χώρο μεταξύ των κυλίνδρων, ώστε ο κινητήρας να μπορεί να βελτιωθεί σημαντικά». Ένας άλλος μηχανικός υποστήριξε ότι οι επιδόσεις του Yaris M «είναι απίστευτες», προσθέτοντας ότι το μεταξόνιο του hot hatch έπρεπε να επεκταθεί ελαφρώς για να φιλοξενήσει τον κινητήρα που είναι τοποθετημένος πίσω από τον οδηγό.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η νέα τετρακύλινδρη οικογένεια της Toyota αποτελεί μέρος μιας ευρύτερης πρωτοβουλίας μαζί με άλλες δύο ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες για την παράταση της διάρκειας ζωής των κινητήρων εσωτερικής καύσης. Η Mazda αναπτύσσει περιστροφικούς κινητήρες ως range entenders, ενώ η Subaru συνεχίζει να βελτιώνει τον κινητήρα boxer. Η υβριδοποίηση είναι ένας κοινός στόχος, αλλά η τριάδα διερευνά επίσης καύσιμα με ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα, όπως το υγρό υδρογόνο, τα βιοκαύσιμα και τα συνθετικά καύσιμα.