Ειδήσεις

27 Jan, 2023 Ώρα 13:32

Επένδυση 11 εκατ. ευρώ στην πίστα του Nurburgring

Thumbnail

Η εταιρία που διαχειρίζεται τη πίστα του Nurburgring ανακοίνωσε πως θα επενδύσει σε αυτή 11 εκατ. ευρώ, αναβαθμίζοντας ψηφιακά τη πίστα, με στόχο τη βελτίωση της ασφάλειας των οχημάτων, τη μείωση των ατυχημάτων και τη μεταφορά της πίστας στο μέλλον.

Close

Η αναβάθμιση θα ωφελήσει όλους τους χρήστες της πίστας, συμπεριλαμβανομένων των ιδιωτών οδηγών κατά τη διάρκεια περιόδων τουριστικής οδήγησης, των οδηγών δοκιμών των αυτοκινητοβιομηχανιών και των οδηγών αγώνων κατά τη διάρκεια διαφόρων εκδηλώσεων.

Η νέα υποδομή, που θα τεθεί σε λειτουργία έως το 2025, θα χρησιμοποιεί κάμερες και τεχνητή νοημοσύνη για την παρακολούθηση ολόκληρης της πίστας, LED πάνελ για ψηφιακά προειδοποιητικά σήματα, καλώδια οπτικών ινών και τροφοδοσίας και off-grid συστημάτων για τροφοδοσία ρεύματος.

Close

 

 

Η κατασκευή για την αναβάθμιση θα ξεκινήσει αυτό το χειμώνα και είναι ένα από τα πιο ολοκληρωμένα κατασκευαστικά έργα στην σχεδόν 100χρονη ιστορία του Nurburgring.

Το σύστημα που βασίζεται σε τεχνητή νοημοσύνη θα είναι σε θέση να ανιχνεύει κινδύνους, ατυχήματα και άλλα απρογραμμάτιστα συμβάντα στην πίστα και να υποστηρίζει την ομάδα ελέγχου λειτουργιών στην ανάληψη άμεσης δράσης. Στο μέλλον, θα προειδοποιεί αυτόματα τους χρήστες της πίστας για επικίνδυνες καταστάσεις μέσω των LED πάνελ.

Εκτός από την τυπική διαδικασία ραδιοφωνικών μηνυμάτων από τους κριτές, όλες οι εικόνες και οι πληροφορίες θα μεταδίδονται απευθείας στο κέντρο ελέγχου επιχειρήσεων μέσω καλωδίων οπτικών ινών, επιτρέποντας στο προσωπικό να αποφασίσει για περαιτέρω μέτρα μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα. Η τεχνητή νοημοσύνη θα βελτιώνεται συνεχώς και θα προσαρμόζεται στην πίστα κατά τη διάρκεια των συμβάντων.

29 Aug, 2025 Ώρα 09:47

Sayonara GT-R: Το τελευταίο GT-R μόλις πέρασε τη γραμμή παραγωγής

Thumbnail

Το αναπόφευκτο συνέβη. Η Nissan λέει οριστικό αντίο στο αμάξι θρύλος, GT-R 35. Μετά από 18 χρόνια, η Nissan ανακοίνωσε πως σήμερα πέρασε τη γραμμή παραγωγής το τελευταίο R35 GT-R, καθώς ολοκληρώνεται η συναρμολόγηση για την εγχώρια αγορά της Ιαπωνίας (ήταν η τελευταία περιοχή πωλήσεων του μοντέλου).

Close

Από την κυκλοφορία του το 2007, το R35 GT-R έχει γίνει σύμβολο απόδοσης και καινοτομίας, γοητεύοντας τους λάτρεις της αυτοκίνησης και θέτοντας σημεία αναφοράς στην κατηγορία των σπορ αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων.

 

Close

 

Στοχάζοντας μια κληρονομιά

Οι εργαζόμενοι στο εργοστάσιο της Nissan στο Tochigi, που βρίσκεται περίπου 100 χλμ. βόρεια του Τόκιο, συγκεντρώθηκαν για να γιορτάσουν την εκτεταμένη κληρονομιά του R35 καθώς η τελευταία μονάδα βγήκε από τη γραμμή παραγωγής. Συνολικά, περίπου 48.000 μονάδες κατασκευάστηκαν και πουλήθηκαν κατά τη διάρκεια του κύκλου ζωής του μοντέλου. Το τελικό όχημα, μια Premium έκδοση T-Spec, με βαφή Midnight Purple, προορίζεται για έναν πελάτη στην Ιαπωνία.

Close

 

 

Αντί για τον τυπικό κύκλο ζωής ενός προϊόντος που περιλαμβάνει ένα τουλάχιστον facelift στα μέσα του κύκλου ζωής του, το R35 GT-R εξελισσόταν συνεχώς σε κάθε έτος μοντέλου. Ανάλογα με την έκδοση, οι μηχανικοί της Nissan στην Ιαπωνία στόχευαν στην απελευθέρωση είτε περισσότερης ισχύος είτε μεγαλύτερων επιπέδων ελέγχου, αυξημένης άνεσης και πολυτέλειας.

Με τον ισχυρό κινητήρα V6 VR38DETT twin-turbo, το αναγνωρισμένο σύστημα τετρακίνησης ATTESA ET-S και την καινοτόμο αεροδυναμική του, το R35 GT-R προσέφερε σταθερά συναρπαστικές οδηγικές εμπειρίες τόσο στο δρόμο όσο και στην πίστα.

 

 

Είναι αξιοσημείωτο ότι, κατά τη διάρκεια της παραγωγής του, μια βασική ομάδα μόλις εννέα αριστοτεχνών – ονόματι Takumi – στο εργοστάσιο της Nissan στη Γιοκοχάμα της Ιαπωνίας συναρμολόγησε με πάθος στο χέρι κάθε έναν από τους κινητήρες που ήταν εγκατεστημένοι στις 48.000 μονάδες που κατασκευάστηκαν. Τα ονόματά τους είναι απαθανατισμένα σε μια πλάκα που είναι προσαρτημένη σε κάθε κινητήρα.

 

 

Καθ’ όλη τη διάρκεια της παραγωγής, η μέγιστη ισχύς αυξήθηκε από 480 άλογα κατά την κυκλοφορία, σε 570 άλογα από το μοντέλο του 2017 και μετά. Παράλληλα, οι μηχανικοί της NISMO μπόρεσαν να εξάγουν ακόμη περισσότερα, υιοθετώντας υπερσυμπιεστές προδιαγραφών αγωνιστικού αυτοκινήτου GT3, καθώς και εξαρτήματα υψηλής ακρίβειας,. Το αποτέλεσμα ήταν υψηλότερες στροφές και ταχύτερο στρίψιμο του turbo, αποδίδοντας έως και 600 άλογα για τα μοντέλα GT-R NISMO.

Με τον Michael Krumm στο τιμόνι, κατάφεραν να καταγράψουν τον εκπληκτικό χρόνο 7 λεπτών και 8,679 δευτερολέπτων στο Nurburgring.