Η SEAT, που κλείνει φέτος 70 χρόνια από την ίδρυση της, ετοιμάζεται να επενδύσει συνολικά πέντε δισεκατομμύρια ευρώ από το 2020 έως το 2025. Μια επένδυση η οποία θα προορίζεται για νέα έργα έρευνας και ανάπτυξης οχημάτων στο Τεχνικό Κέντρο της SEAT, ειδικά για την τον εξηλεκτρισμό της γκάμας, καθώς και για εξοπλισμό και εγκαταστάσεις στα εργοστάσια σε Martorell, Βαρκελώνη και Componentes.
Ο Πρόεδρος της SEAT Carsten Isensee, σε διάσκεψη Τύπου η οποία μεταδόθηκε και διαδικτυακά, υπογράμμισε ότι «αυτό το επενδυτικό σχέδιο είναι ο δικός μας τρόπος για να αντιμετωπίσουμε το μέλλον με αποφασιστικότητα και αισιοδοξία, έτσι ώστε να έχουμε μια ισχυρότερη, πιο καινοτόμα και βιώσιμη εταιρεία. Μέρος του σχεδίου είναι και το εργοστάσιο στο Martorell, εκεί όπου θα κατασκευάζονται ηλεκτρικά οχήματα από το 2025 και μετά, όταν θα έχει αναπτυχθεί η αγορά ηλεκτρικών οχημάτων».
Η επενδυτική ικανότητα και για τις δύο μάρκες (SEAT και CUPRA) βρίσκεται στη δομή της SEAT, καθώς και περιουσιακά στοιχεία, στους 15.000 εργαζόμενους αλλά και τρία εργοστάσια παραγωγής: SEAT Martorell, SEAT Barcelona και SEAT Componentes.
Αλλαγές θα γίνουν και στις εγκαταστάσεις της εταιρείας με τα κεντρικά γραφεία και το κέντρο σχεδιασμού να βρίσκονται στο Martorell. Σε κοντινή απόσταση, στη Βαρκελώνη, βρίσκονται τα CASA SEAT και SEAT:CODE, το κέντρο ανάπτυξης λογισμικού της SEAT με μια ομάδα περισσότερων από 150 προγραμματιστών λογισμικού αφιερωμένων στην καθοδήγηση του ψηφιακού μετασχηματισμού της εταιρείας.
Η μάρκα CUPRA, που λανσαρίστηκε τον Φεβρουάριο του 2018, έχει ξεπεράσει όλες τις προσδοκίες. Μετά το άνοιγμα του CUPRA Garage και την παρουσίαση των CUPRA Leon και του CUPRA Formentor, η εταιρεία ανακοίνωσε και το πρωτότυπο el-Born κάτω από το λογότυπο CUPRA που θα κάνει την εμφάνιση του στην αγορά το 2021. «Πρόκειται για ένα μοντέλο που εμφανίζει όλα τα γονίδια της μάρκας CUPRA και είναι η ζωντανή απόδειξη ότι η απόδοση και η ηλεκτροκίνηση μπορούν να συνδυαστούν άψογα», δήλωσε μεταξύ άλλων ο Wayne Griffiths, Εκτελεστικός Αντι-Πρόεδρος της SEATκαι Διευθύνων Σύμβουλος της CUPRA.
Τέλος, η SEAT παρουσίασε τη MÓ, ένα καινούριο brand που θα ηγηθεί του πρότζεκτ των Ισπανών για τις μετακινήσεις εντός πόλης με ηλεκτρικά οχήματα. Μάλιστα, υπάρχουν ήδη δύο έτοιμα προϊόντα. Πρόκειται για τα eScooter 125 και eKickScooter 65, τα οποία παρουσιάστηκαν επίσημα και αναμένεται σύντομα να κυκλοφορήσουν στην αγορά.
Alfa Romeo και Maserati αναπτύσσουν από κοινού, ένα νέο σπορ χειροκίνητο μοντέλο
Λέγεται ότι η Alfa Romeo και η Maserati εξετάζουν ένα μοντέλο περιορισμένης έκδοσης που θα μπορούσε να ακολουθήσει τα βήματα των 33 Stradale και MC20. Ωστόσο, σε αυτή την περίπτωση, το αυτοκίνητο φέρεται να βασίζεται στην GranTurismo.
Σύμφωνα με ξένα δημοσιεύματα, το μυστηριώδες μοντέλο θα μπορούσε να κυκλοφορήσει ήδη από το επόμενο έτος και να είναι το «πιο αποκλειστικό και ισχυρό αυτοκίνητο με κινητήρα εσωτερικής καύσης που έχει κατασκευάσει η εταιρεία». Το δημοσίευμα υποδηλώνει ότι πιθανότατα θα τροφοδοτείται από μια αναβαθμισμένη έκδοση του twin-turbo 3.0 λίτρων Nettuno V6 της εταιρείας.
Δεν υπάρχουν πληροφορίες για τεχνικά χαρακτηριστικά, αλλά το αυτοκίνητο φημολογείται ότι θα είναι πιο ισχυρό από την MCPura, η οποία έχει 630 ίππους και 720 Nm ροπής. Ο επικεφαλής μηχανολογίας της Maserati, Davide Danesin, πρότεινε ότι το αυτοκίνητο θα μπορούσε να αποφύγει την ηλεκτροκίνηση και μάλιστα να διαθέτει χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.
Ο Danesin πρόσθεσε ότι ενώ ένα χειροκίνητο κιβώτιο δεν θα είχε νόημα σε ένα όχημα μαζικής παραγωγής, ένα μοντέλο περιορισμένης παραγωγής είναι μια διαφορετική ιστορία.
Πως προέκυψε η στενή συνεργασία μεταξύ Alfa Romeo και Stellantis;
Η Stellantis πρέπει να λάβει επειγόντως μέτρα για να αναζωογονήσει τη Maserati μετά την κατακόρυφη πτώση των πωλήσεων κατά 57% πέρυσι, οι οποίες έπεσαν σε μόλις 11.300 αυτοκίνητα. Ποιο είναι λοιπόν το σχέδιο; Να βοηθήσει τη Maserati εκ των έσω, συνεργαζόμενη στενότερα με μια άλλη αυτοκινητοβιομηχανία που βρίσκεται μόλις 300χλμ. μακριά.
Ο Filici δήλωσε ότι η Alfa Romeo και η Maserati θα συνεργαστούν για την ανάπτυξη νέων αυτοκινήτων. Μια συγχώνευση φαίνεται να είναι εκτός συζήτησης, καθώς ο Διευθύνων Σύμβουλος έχει δηλώσει στο παρελθόν ότι οι μάρκες κατέχουν διαφορετικές θέσεις εντός της Stellantis. Η Alfa είναι «premium», ενώ η Maserati είναι «πολυτελής». Ακόμα κι έτσι όμως, οι δύο εταιρείες αναμένεται να ενοποιήσουν τις προσπάθειές τους σε άλλους τομείς για να μειώσουν το κόστος, «βρίσκοντας συνέργειες όπου είναι δυνατόν».