Η SEAT, που κλείνει φέτος 70 χρόνια από την ίδρυση της, ετοιμάζεται να επενδύσει συνολικά πέντε δισεκατομμύρια ευρώ από το 2020 έως το 2025. Μια επένδυση η οποία θα προορίζεται για νέα έργα έρευνας και ανάπτυξης οχημάτων στο Τεχνικό Κέντρο της SEAT, ειδικά για την τον εξηλεκτρισμό της γκάμας, καθώς και για εξοπλισμό και εγκαταστάσεις στα εργοστάσια σε Martorell, Βαρκελώνη και Componentes.
Ο Πρόεδρος της SEAT Carsten Isensee, σε διάσκεψη Τύπου η οποία μεταδόθηκε και διαδικτυακά, υπογράμμισε ότι «αυτό το επενδυτικό σχέδιο είναι ο δικός μας τρόπος για να αντιμετωπίσουμε το μέλλον με αποφασιστικότητα και αισιοδοξία, έτσι ώστε να έχουμε μια ισχυρότερη, πιο καινοτόμα και βιώσιμη εταιρεία. Μέρος του σχεδίου είναι και το εργοστάσιο στο Martorell, εκεί όπου θα κατασκευάζονται ηλεκτρικά οχήματα από το 2025 και μετά, όταν θα έχει αναπτυχθεί η αγορά ηλεκτρικών οχημάτων».
Η επενδυτική ικανότητα και για τις δύο μάρκες (SEAT και CUPRA) βρίσκεται στη δομή της SEAT, καθώς και περιουσιακά στοιχεία, στους 15.000 εργαζόμενους αλλά και τρία εργοστάσια παραγωγής: SEAT Martorell, SEAT Barcelona και SEAT Componentes.
Αλλαγές θα γίνουν και στις εγκαταστάσεις της εταιρείας με τα κεντρικά γραφεία και το κέντρο σχεδιασμού να βρίσκονται στο Martorell. Σε κοντινή απόσταση, στη Βαρκελώνη, βρίσκονται τα CASA SEAT και SEAT:CODE, το κέντρο ανάπτυξης λογισμικού της SEAT με μια ομάδα περισσότερων από 150 προγραμματιστών λογισμικού αφιερωμένων στην καθοδήγηση του ψηφιακού μετασχηματισμού της εταιρείας.
Η μάρκα CUPRA, που λανσαρίστηκε τον Φεβρουάριο του 2018, έχει ξεπεράσει όλες τις προσδοκίες. Μετά το άνοιγμα του CUPRA Garage και την παρουσίαση των CUPRA Leon και του CUPRA Formentor, η εταιρεία ανακοίνωσε και το πρωτότυπο el-Born κάτω από το λογότυπο CUPRA που θα κάνει την εμφάνιση του στην αγορά το 2021. «Πρόκειται για ένα μοντέλο που εμφανίζει όλα τα γονίδια της μάρκας CUPRA και είναι η ζωντανή απόδειξη ότι η απόδοση και η ηλεκτροκίνηση μπορούν να συνδυαστούν άψογα», δήλωσε μεταξύ άλλων ο Wayne Griffiths, Εκτελεστικός Αντι-Πρόεδρος της SEATκαι Διευθύνων Σύμβουλος της CUPRA.
Τέλος, η SEAT παρουσίασε τη MÓ, ένα καινούριο brand που θα ηγηθεί του πρότζεκτ των Ισπανών για τις μετακινήσεις εντός πόλης με ηλεκτρικά οχήματα. Μάλιστα, υπάρχουν ήδη δύο έτοιμα προϊόντα. Πρόκειται για τα eScooter 125 και eKickScooter 65, τα οποία παρουσιάστηκαν επίσημα και αναμένεται σύντομα να κυκλοφορήσουν στην αγορά.
Ένα κεφάλαιο κλείνει για τη Ford: Τίτλοι τέλους για τις βενζινοκίνητες ST εκδόσεις – Έρχονται οι ηλεκτρικές
Ένα τεράστιο κεφάλαιο 45 ετών, κλείνει για την Ford, η οποία αποχαιρετά και επίσημα των χώρο των βενζινοκίνητων sport hatchbacks. Η αρχή του τέλους γράφτηκε το 2023 με το αντίο στο Fiesta ST και η εταιρία μόλις ανακοίνωσε πως σταματά να δέχεται παραγγελίες και για το Focus ST (το μοναδικό ST που είχε μείνει στην ευρωπαϊκή γκάμα).
Πιο συγκεκριμένα, ο υπεύθυνος επικοινωνίας της Ford Ευρώπης, δήλωσε «Όλες οι παραγγελίες για το Focus ST έχουν πλέον καλυφθεί μέχρι τη λήξη της παραγωγής», ενώ να θυμίσουμε πως και η συνολική παραγωγή του Ford Focus σταματά οριστικά το Νοέμβριο του 2025.
Το «ταξίδι» της Ford στον κόσμο των sport hatchbacks ξεκίνησε το μακρινό 1980, όταν λανσαρίστηκε το Fiesta Supersport και λίγους μήνες μετά ακολούθησε το ισχυρότερο Fiesta XR2. Ωστόσο, ήταν το Escort RS του 1984 που εδραίωσε πραγματικά την εταιρία στην συγκεκριμένη κατηγορία, φέρνοντας στην πορεία εκατομμύρια πωλήσεις.
Πλέον όμως οι καιροί άλλαξαν και τη σκυτάλη θα πάρουν οι ηλεκτρικές ST εκδόσεις.
Σε συνέντευξη του, ο Jan Herzon, επικεφαλής του ευρωπαϊκού τμήματος μάρκετινγκ προϊόντων της Ford, δήλωσε ότι η αυτοκινητοβιομηχανία «θα ήθελε πολύ μια παραλλαγή ST ή RS» των ηλεκτρικών αυτοκινήτων της.
Δεν υπάρχει επιβεβαιωμένο χρονοδιάγραμμα, αλλά όλα δείχνουν ότι η επόμενη γενιά του Puma Gen-E θα πάρει το σήμα ST, με τον Herzog να προσθέτει ότι μια πιο σπορ έκδοση του ηλεκτρικού crossover «σίγουρα έρχεται, αν όχι σε αυτή τη γενιά, στην επόμενη». Όμως ο επικεφαλής του ευρωπαϊκού μάρκετινγκ της Ford απέφυγε να επιβεβαιώσει πότε θα βγει στην αγορά ένα σπορ Puma Gen-E ή μία σπορ Mustang Mach-E.
Βέβαια η Mustang Mach-E προσφέρεται και στην έκδοση GT και στην ειδική Rally, οπότε έχει ήδη ειδικές εκδόσεις που προσφέρουν το κάτι παραπάνω. Ωστόσο, ένα μικρό crossover όπως το Puma θα ταίριαζε πολύ για ισχυρότερους κινητήρες και μια αναπροσαρμοσμένη ρύθμιση ανάρτησης, όπως μαρτυρά η ύπαρξη του Puma ST με κινητήρα βενζίνης.
Πέρυσι, ο Amko Leenarts, διευθυντής σχεδιασμού της Ford of Europe, δήλωσε ότι τα γρήγορα Ford έχουν «σίγουρα» μέλλον. «Δεν μπορώ να σκεφτώ άλλη μάρκα που να είναι παρούσα παντού, οπότε αυτό πρέπει να περάσει και στα καθημερινά μας αυτοκίνητα».