Ένα αμιγώς ηλεκτρικό MINI Cooper SE είναι το εκατομμυριοστό μοντέλο της τρέχουσας γενιάς που βγαίνει από τη γραμμή παραγωγής στο εργοστάσιο της μάρκας. Το 3θυρο MINI είναι ένα μοντέλο με μοναδικά χαρακτηριστικά στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία, όχι μόνο για τον αδιαμφισβήτητο σχεδιασμό και την τεχνολογία που παρέχει αλλά και για τη μέγιστη αίσθηση go-kart που προσφέρει κατά την οδήγηση.
Ήταν το 1959 όταν ο Σερ Άλεκ Ισηγόνης έγραψε ιστορία στον κόσμο του αυτοκινήτου με αυτή την απλή αλλά έξυπνη φιλοσοφία οχήματος. Δηλαδή, μέγιστος εσωτερικός χώρος με ελάχιστο αποτύπωμα.
Η σύγχρονη έκδοση του 3θυρου MINI ακολουθεί επίσης τα ίδια αντισυμβατικά μονοπάτια, επαναπροσδιορίζεται συνεχώς και ξεχωρίζει από το πλήθος με μία μοναδική σχεδίαση. Το 2013, η MINI παρουσίασε για πρώτη φορά την τρέχουσα, ανανεωμένη εκδοχή του compact 3θυρου μοντέλου, το οποίο είναι διαθέσιμο παγκοσμίως από το 2014 παραμένοντας όλα αυτά τα χρόνια πιστό στη φιλοσοφία του. Τώρα, εν έτει 2023, το εκατομμυριοστό όχημα του εμβληματικού μοντέλου βγαίνει από τη γραμμή παραγωγής του εργοστασίου της MINI στην Οξφόρδη.
Η αδιαμφισβήτητη εμφάνιση του 3θυρου MINI χαρακτηρίζεται με δυναμικές γραμμές, σαφή σχήματα και κοντούς προβόλους, καθιστώντας το ευέλικτο τετραθέσιο όχημα τον ιδανικό σύντροφο στην πόλη και όχι μόνο. Η εμφάνισή της τρέχουσας γενιάς προσφέρει υψηλή αναγνωσιμότητα ενώ είναι εφοδιασμένο με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας στους τομείς της άνεσης, της ασφάλειας και τη συνδεσιμότητας.
Το 3θυρο MINI είναι το αυθεντικό όχημα στην κατηγορία των πολυτελών μικρών αυτοκινήτων και προσφέρεται στην Κυπριακή αγορά σε εκδόσεις Cooper με 136 ίππους, Cooper S με 178 ίππους και φυσικά το κορυφαίο John Cooper Works me 231 ίππους. Από τη γκάμα δεν λείπει και η αμιγώς ηλεκτρική έκδοση Cooper SE με 184 ίππους και 232 χιλιόμετρα ηλεκτρικής αυτονομίας.
Ένα μοντέλο που εντυπωσιάζει με τη συναρπαστική ευελιξία του και αποτελεί το πρότυπο για τα σύγχρονα μικρά και compact αυτοκίνητα.
Από την κατάκτηση του Βρετανικού Πρωταθλήματος Αυτοκινήτων Τουρισμού με το πρώτο Mini Cooper μέχρι τις τρεις νίκες σε επίπεδο γενικής κατάταξης στο Ράλι Μόντε Κάρλο και πολλές άλλες ακόμα διακρίσεις σε διάφορες αγωνιστικές εκδηλώσεις, το 3θυρο MINI έχει αποτελέσει επανειλημμένα σύμβολο αθλητικού πνεύματος ενσωματώνοντας την αγωνιστική φιλοσοφία στο DNA του.
Στους εκθεσιακούς χώρους του Ομίλου Πηλακούτα μπορεί κάποιος να δει από κοντά και να οδηγήσει, το τρίθυρο ΜΙΝΙ όπως και το MINI Countryman.
Sayonara GT-R: Το τελευταίο GT-R μόλις πέρασε τη γραμμή παραγωγής
Το αναπόφευκτο συνέβη. Η Nissan λέει οριστικό αντίο στο αμάξι θρύλος, GT-R 35. Μετά από 18 χρόνια, η Nissan ανακοίνωσε πως σήμερα πέρασε τη γραμμή παραγωγής το τελευταίο R35 GT-R, καθώς ολοκληρώνεται η συναρμολόγηση για την εγχώρια αγορά της Ιαπωνίας (ήταν η τελευταία περιοχή πωλήσεων του μοντέλου).
Από την κυκλοφορία του το 2007, το R35 GT-R έχει γίνει σύμβολο απόδοσης και καινοτομίας, γοητεύοντας τους λάτρεις της αυτοκίνησης και θέτοντας σημεία αναφοράς στην κατηγορία των σπορ αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων.
Στοχάζοντας μια κληρονομιά
Οι εργαζόμενοι στο εργοστάσιο της Nissan στο Tochigi, που βρίσκεται περίπου 100 χλμ. βόρεια του Τόκιο, συγκεντρώθηκαν για να γιορτάσουν την εκτεταμένη κληρονομιά του R35 καθώς η τελευταία μονάδα βγήκε από τη γραμμή παραγωγής. Συνολικά, περίπου 48.000 μονάδες κατασκευάστηκαν και πουλήθηκαν κατά τη διάρκεια του κύκλου ζωής του μοντέλου. Το τελικό όχημα, μια Premium έκδοση T-Spec, με βαφή Midnight Purple, προορίζεται για έναν πελάτη στην Ιαπωνία.
Αντί για τον τυπικό κύκλο ζωής ενός προϊόντος που περιλαμβάνει ένα τουλάχιστον facelift στα μέσα του κύκλου ζωής του, το R35 GT-R εξελισσόταν συνεχώς σε κάθε έτος μοντέλου. Ανάλογα με την έκδοση, οι μηχανικοί της Nissan στην Ιαπωνία στόχευαν στην απελευθέρωση είτε περισσότερης ισχύος είτε μεγαλύτερων επιπέδων ελέγχου, αυξημένης άνεσης και πολυτέλειας.
Με τον ισχυρό κινητήρα V6 VR38DETT twin-turbo, το αναγνωρισμένο σύστημα τετρακίνησης ATTESA ET-S και την καινοτόμο αεροδυναμική του, το R35 GT-R προσέφερε σταθερά συναρπαστικές οδηγικές εμπειρίες τόσο στο δρόμο όσο και στην πίστα.
Είναι αξιοσημείωτο ότι, κατά τη διάρκεια της παραγωγής του, μια βασική ομάδα μόλις εννέα αριστοτεχνών – ονόματι Takumi – στο εργοστάσιο της Nissan στη Γιοκοχάμα της Ιαπωνίας συναρμολόγησε με πάθος στο χέρι κάθε έναν από τους κινητήρες που ήταν εγκατεστημένοι στις 48.000 μονάδες που κατασκευάστηκαν. Τα ονόματά τους είναι απαθανατισμένα σε μια πλάκα που είναι προσαρτημένη σε κάθε κινητήρα.
Καθ’ όλη τη διάρκεια της παραγωγής, η μέγιστη ισχύς αυξήθηκε από 480 άλογα κατά την κυκλοφορία, σε 570 άλογα από το μοντέλο του 2017 και μετά. Παράλληλα, οι μηχανικοί της NISMO μπόρεσαν να εξάγουν ακόμη περισσότερα, υιοθετώντας υπερσυμπιεστές προδιαγραφών αγωνιστικού αυτοκινήτου GT3, καθώς και εξαρτήματα υψηλής ακρίβειας,. Το αποτέλεσμα ήταν υψηλότερες στροφές και ταχύτερο στρίψιμο του turbo, αποδίδοντας έως και 600 άλογα για τα μοντέλα GT-R NISMO.
Με τον Michael Krumm στο τιμόνι, κατάφεραν να καταγράψουν τον εκπληκτικό χρόνο 7 λεπτών και 8,679 δευτερολέπτων στο Nurburgring.