Ειδήσεις

01 Aug, 2019 Ώρα 16:02

Επιβάλλεται το καλοκαιρινό check up του αυτοκινήτου

Thumbnail

Μπορεί να μην προνοείται από τη νομοθεσία, ωστόσο, ο καλοκαιρινός έλεγχος του αυτοκινήτου είναι επιβεβλημένος προκειμένου να αποφύγουμε απρόοπτα και δυσάρεστα περιστατικά που θα μας χαλάσουν τη διάθεση των διακοπών αλλά και θα μας πληγώσουν την τσέπη.

Close

Καθώς οι υψηλές καλοκαιρινές θερμοκρασίες και η σκόνη δεν καταπονούν μόνο τον ανθρώπινο οργανισμό, αλλά και τη λειτουργία ενός αυτοκινήτου, η εταιρεία Χρ. Καποδίστριας & Υιοί Λτδ, επισημαίνει την προσοχή σε έξι σημεία – πέρα από το προγραμματισμένο σέρβις – που πρέπει να ελεγχθούν αυτή την περίοδο. 

 

Close

•    Λάδι Κινητήρα 

Παίζει καθοριστικό ρόλο στην προστασία και μακροζωία του κινητήρα και πρέπει να αντικαθίσταται όταν συμπληρωθούν τα αναγραφόμενα στην ετικέτα συντήρησης του οχήματος χιλιόμετρα, πάντα σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή. Παράλειψη αντικατάστασης ή αντικατάσταση με αμφιβόλου ποιότητας λιπαντικό, ίσως έχει καταστροφικές συνέπειες για τον κινητήρα, ενώ σίγουρα του στερεί χρόνια ζωής.

 

Close

•    Ελαστικά

Επιβάλλεται να αντικατασταθούν εάν η φθορά είναι μεγάλη και ιδιαιτέρως εάν οι αυλακώσεις δεν ξεπερνούν στα βάθος τα 1.6mm, όπως ορίζει η Ευρωπαϊκή νομοθεσία. Τα ελαστικά είναι το μοναδικό σημείο επαφής με το δρόμο και η φθορά τους κρύβει τεράστιους κινδύνους. Επίσης, σε οχήματα που δεν υπάρχει ηλεκτρονική ένδειξη, πρέπει να μετριέται τουλάχιστον μια φορά το μήνα η πίεση του αέρα στα ελαστικά. Οδήγηση με χαμηλότερη ή υψηλότερη πίεση οδηγεί σε φθορά άλλων μερών του αυτοκινήτου (πχ ανάρτηση) αλλά και υψηλότερη κατανάλωση καυσίμων.

 

•    Μπαταρία

Ένας ειδικός μπορεί να ελέγξει την μπαταρία και να σας ενημερώσει για την κατάστασή της. Προχωρήσετε σε αντικατάσταση έγκαιρα, διότι κανένας δεν θέλει να μείνει από μπαταρία, ειδικά σε περίοδο διακοπών.

 

•    Υαλοκαθαριστήρες

Λόγω σκόνης και ξηρασίας είναι το ίδιο σημαντικοί όσο και το χειμώνα. Εάν αφήνουν γραμμές ή δεν καθαρίζουν καλά, πρέπει να αντικατασταθούν, ώστε να διασφαλιστεί η καλύτερη ορατότητα. 

 

•    Κλιματιστικό 

Καλό είναι να ελέγχουμε την κατάστασή του και να το συντηρούμε μια φορά το χρόνο. Είναι θέμα άνεσης αλλά και υγείας. Μαζί ελέγχουμε και τα φίλτρα αέρα της καμπίνας, που εξασφαλίζουν τη μέγιστη δυνατή καθαρότητα του αέρα που αναπνέουμε. 

 

•    Σύστημα Ψύξης

Παίζει καθοριστικό ρόλο αφού αποτρέπει υπερθέρμανση του κινητήρα, η οποία είναι πιο πιθανή τους καλοκαιρινούς μήνες λόγω της ζέστης και της λειτουργίας του κλιματιστικού που τον επιβαρύνει. Ελέγξτε τη στάθμη του ψυκτικού υγρού και προσθέστε, αν χρειάζεται. Καλό είναι να ελέγχουμε την κατάσταση του ραδιατέρ αλλά και τα σωληνάκια νερού για τυχόν απώλειες.

 

Δυστυχώς, ιδιαίτερα τα προηγούμενα χρόνια λόγω και της οικονομικής κρίσης, πολλοί οδηγοί παρέλειπαν όχι μόνο το check up αλλά ακόμα και το προγραμματισμένο σέρβις, την αλλαγή λαδιού ακόμα και την αντικατάσταση των φθαρμένων ελαστικών, αφενός θέτοντας σε κίνδυνο τη σωματική ακεραιότητα των ιδίων, των επιβατών και των άλλων οδηγών, αφετέρου ρισκάροντας μεγαλύτερες ζημιές που προκαλούνταν εξαιτίας των παραλείψεων, οι οποίες πολλές φορές τελικά κόστισαν πολύ περισσότερα χρήματα από έναν έλεγχο ρουτίνας. 

Με επτά καταστήματα σε όλες τις πόλεις, στην Αλάμπρα και στο Παραλίμνι καθώς και ένα δίκτυο εξειδικευμένων συνεργατών, η εταιρεία ΚΑΠΟΔΙΣΤΡΙΑΣ παρέχει όλα τα αναλώσιμα που χρειάζεται ένα όχημα για να βρίσκεται σε κίνηση, ενώ το έμπειρο και άρτια εκπαιδευμένο προσωπικό της, μπορεί να λύσει τυχόν απορίες σχετικά με τη συντήρηση ενός αυτοκινήτου. 

 

29 Aug, 2025 Ώρα 09:47

Sayonara GT-R: Το τελευταίο GT-R μόλις πέρασε τη γραμμή παραγωγής

Thumbnail

Το αναπόφευκτο συνέβη. Η Nissan λέει οριστικό αντίο στο αμάξι θρύλος, GT-R 35. Μετά από 18 χρόνια, η Nissan ανακοίνωσε πως σήμερα πέρασε τη γραμμή παραγωγής το τελευταίο R35 GT-R, καθώς ολοκληρώνεται η συναρμολόγηση για την εγχώρια αγορά της Ιαπωνίας (ήταν η τελευταία περιοχή πωλήσεων του μοντέλου).

Close

Από την κυκλοφορία του το 2007, το R35 GT-R έχει γίνει σύμβολο απόδοσης και καινοτομίας, γοητεύοντας τους λάτρεις της αυτοκίνησης και θέτοντας σημεία αναφοράς στην κατηγορία των σπορ αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων.

 

Close

 

Στοχάζοντας μια κληρονομιά

Οι εργαζόμενοι στο εργοστάσιο της Nissan στο Tochigi, που βρίσκεται περίπου 100 χλμ. βόρεια του Τόκιο, συγκεντρώθηκαν για να γιορτάσουν την εκτεταμένη κληρονομιά του R35 καθώς η τελευταία μονάδα βγήκε από τη γραμμή παραγωγής. Συνολικά, περίπου 48.000 μονάδες κατασκευάστηκαν και πουλήθηκαν κατά τη διάρκεια του κύκλου ζωής του μοντέλου. Το τελικό όχημα, μια Premium έκδοση T-Spec, με βαφή Midnight Purple, προορίζεται για έναν πελάτη στην Ιαπωνία.

Close

 

 

Αντί για τον τυπικό κύκλο ζωής ενός προϊόντος που περιλαμβάνει ένα τουλάχιστον facelift στα μέσα του κύκλου ζωής του, το R35 GT-R εξελισσόταν συνεχώς σε κάθε έτος μοντέλου. Ανάλογα με την έκδοση, οι μηχανικοί της Nissan στην Ιαπωνία στόχευαν στην απελευθέρωση είτε περισσότερης ισχύος είτε μεγαλύτερων επιπέδων ελέγχου, αυξημένης άνεσης και πολυτέλειας.

Με τον ισχυρό κινητήρα V6 VR38DETT twin-turbo, το αναγνωρισμένο σύστημα τετρακίνησης ATTESA ET-S και την καινοτόμο αεροδυναμική του, το R35 GT-R προσέφερε σταθερά συναρπαστικές οδηγικές εμπειρίες τόσο στο δρόμο όσο και στην πίστα.

 

 

Είναι αξιοσημείωτο ότι, κατά τη διάρκεια της παραγωγής του, μια βασική ομάδα μόλις εννέα αριστοτεχνών – ονόματι Takumi – στο εργοστάσιο της Nissan στη Γιοκοχάμα της Ιαπωνίας συναρμολόγησε με πάθος στο χέρι κάθε έναν από τους κινητήρες που ήταν εγκατεστημένοι στις 48.000 μονάδες που κατασκευάστηκαν. Τα ονόματά τους είναι απαθανατισμένα σε μια πλάκα που είναι προσαρτημένη σε κάθε κινητήρα.

 

 

Καθ’ όλη τη διάρκεια της παραγωγής, η μέγιστη ισχύς αυξήθηκε από 480 άλογα κατά την κυκλοφορία, σε 570 άλογα από το μοντέλο του 2017 και μετά. Παράλληλα, οι μηχανικοί της NISMO μπόρεσαν να εξάγουν ακόμη περισσότερα, υιοθετώντας υπερσυμπιεστές προδιαγραφών αγωνιστικού αυτοκινήτου GT3, καθώς και εξαρτήματα υψηλής ακρίβειας,. Το αποτέλεσμα ήταν υψηλότερες στροφές και ταχύτερο στρίψιμο του turbo, αποδίδοντας έως και 600 άλογα για τα μοντέλα GT-R NISMO.

Με τον Michael Krumm στο τιμόνι, κατάφεραν να καταγράψουν τον εκπληκτικό χρόνο 7 λεπτών και 8,679 δευτερολέπτων στο Nurburgring.