Η Volvo δεν είναι μόνο γνωστή για την ποιότητα, την ασφάλεια και την αξιοπιστία των αυτοκινήτων της. Η εταιρεία είναι ιδιαίτερα ευαισθητοποιημένη και καταβάλλει μεγάλες προσπάθειες για το περιβάλλον και τη μείωση των ρύπων με διάφορες δράσεις. Πρόσφατα έλαβε έγκριση από έγκυρο ανεξάρτητο οργανισμό για το κλιματικό της πλάνο που είναι ένα από τα πλέον φιλόδοξα στην αυτοκινητοβιομηχανία. Το κλιματικό σχέδιο, σύμφωνα με το οποίο η Volvo Cars καταβάλλει τη μέγιστη δυνατή προσπάθεια να γίνει μια κλιματικά ουδέτερη εταιρεία έως το 2040, επικυρώνεται επιστημονικά από το έγκυρο SBTI (Science Based Targets Initiative), έναν μη κερδοσκοπικό οργανισμό που υποδεικνύει στις εταιρείες μια ξεκάθαρη οδό για την υποστήριξη της Συμφωνίας του Παρισιού για το Κλίμα.
Σύμφωνα με το SBTI, το κλιματικό πλάνο της Volvo Cars, στο οποίο περιλαμβάνονται επίσης οι βραχυπρόθεσμες φιλοδοξίες της εταιρείας για το 2025, ευθυγραμμίζεται με την απαιτούμενη μείωση των επιπέδων άνθρακα ώστε να περιοριστεί η υπερθέρμανση του πλανήτη αρκετά κάτω από τους 2°C σε σύγκριση με τα προ-βιομηχανικά επίπεδα.
Η διαδικασία επαλήθευσης του SBTI προσδιορίζει με ακρίβεια το πόσο κάθε εταιρεία πρέπει να μειώσει τις εκπομπές που ευθύνονται για το φαινόμενο του θερμοκηπίου και το πόσο γρήγορα πρέπει να γίνει αυτό ώστε να εκπληρωθούν οι στόχοι που περιγράφονται στη Συμφωνία του Παρισιού.
Το πλάνο υπερβαίνει την απλή μείωση των εκπομπών «στην εξάτμιση» μέσω της ηλεκτροκίνησης. Η εταιρεία θα περιορίσει επίσης τις εκπομπές άνθρακα στο δίκτυο των εργοστασίων της και στις ευρύτερες δραστηριότητές της, στην εφοδιαστική αλυσίδα, ενώ θα διευρύνει την ανακύκλωση και την επαναχρησιμοποίηση υλικών. Ως πρώτο απτό βήμα προς το όραμά της για το 2040, η εταιρεία στοχεύει επίσης, μέχρι το 2025, να ελαττώσει το αποτύπωμα άνθρακα σε όλο τον κύκλο ζωής κάθε αυτοκινήτου της κατά 40%. Το σχέδιο περιλαμβάνει τις ακόλουθες φιλοδοξίες: Μείωση κατά 50% των «εκπομπών εξάτμισης» ανά αυτοκίνητο, μείωση κατά 25% των εκπομπών άνθρακα στις ευρύτερες λειτουργίες, συμπεριλαμβανομένων των παραγωγικών δραστηριοτήτων, και μείωση κατά 25% ανά αυτοκίνητο των εκπομπών άνθρακα που σχετίζονται με την εφοδιαστική αλυσίδα.
Η Volvo Cars ήταν ο πρώτος καταξιωμένος κατασκευαστής αυτοκινήτων που δεσμεύτηκε για την πλήρη εφαρμογή της ηλεκτροκίνησης, ενώ αποτελεί και τη μόνη μάρκα που προσφέρει μία plug-in υβριδική εκδοχή σε κάθε μοντέλο της γκάμας της. Επιπλέον, θα παρουσιάσει μια σειρά από πλήρως ηλεκτρικά αυτοκίνητα τα επόμενα χρόνια, αρχίζοντας με το XC40 Recharge, το οποίο στη Κύπρο αναμένεται εντός του 2021.
Ποιο diesel; Η ηλεκτρική Mercedes EQS έκανε 1.205χλμ. με μία φόρτιση
Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης έρχονται όλο και πιο κοντά στην πραγματικότητα, και οι δυνατότητές τους είναι τεράστιες. Η Mercedes-Benz, η οποία συνεργάζεται με την Factorial Energy για να φέρει στην αγορά solid-state batteries το συντομότερο δυνατό, μόλις απέδειξε ότι τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων με ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα μπορούσαν σύντομα να γίνουν χωρίς ενδιάμεσες στάσεις φόρτισης.
Πιο συγκεκριμένα, μια ελαφρώς τροποποιημένη Mercedes-Benz EQS, που τροφοδοτείται από την μπαταρία στερεάς κατάστασης της Factorial, μόλις διένυσε 1.205 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση, πηγαίνοντας από τη Στουτγάρδη της Γερμανίας στο Μάλμε της Σουηδίας.
Το καλύτερο από όλα είναι ότι το ηλεκτρικό sedan είχε ακόμα μια αξιοπρεπή αυτονομία 137 χλμ. στην μπαταρία. Επιπλέον, το πρωτότυπο EQS έκανε το ταξίδι σε αυτοκινητόδρομους, συγκεκριμένα στον A7 και E20 μέσω Γερμανίας και Δανίας προς τη Σουηδία. Συνήθως, η οδήγηση σε ταχύτητες αυτοκινητοδρόμων δεν είναι ιδανική για ηλεκτρικά οχήματα, επειδή είναι πιο αποτελεσματικά σε χαμηλότερες ταχύτητες, αλλά υπάρχει ένας αστερίσκος εδώ: Η Mercedes-Benz δεν ανέφερε ποια ήταν η μέση ταχύτητα της διαδρομής επικύρωσης ή πόσος χρόνος χρειάστηκε.
Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία δήλωσε, ωστόσο, ότι ολόκληρη η διαδρομή ήταν μια διαδρομή που χρησιμοποιούσε το λεγόμενο σύστημα πλοήγησης Electric Intelligence, το οποίο λάμβανε υπόψη την τοπογραφία, την κυκλοφορία, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και τις ενεργειακές ανάγκες για θέρμανση και ψύξη. Δεν χρησιμοποιήθηκαν φέριμποτ, επομένως ολόκληρο το ταξίδι έγινε σε άσφαλτο.
Σε σύγκριση με τις συμβατικές μπαταρίες ιόντων λιθίου με υγρό ηλεκτρολύτη, οι μπαταρίες ημι- και πλήρως στερεάς κατάστασης, μπορούν να έχουν μεγαλύτερη χωρητικότητα στον ίδιο συντελεστή μορφής, είναι ελαφρύτερες, μπορούν να φορτίζουν πιο γρήγορα και είναι λιγότερο επιρρεπείς σε πυρκαγιές. Στην περίπτωση της Mercedes-Benz, τα ηλεκτρικά οχήματα παραγωγής με μπαταρίες στερεάς κατάστασης, έχουν προγραμματιστεί να κυκλοφορήσουν στους δρόμους μέχρι το τέλος της δεκαετίας.