Σύμφωνα με τις πιο πρόσφατες πληροφορίες η νέα Octavia RS θα έχει plug-in υβριδική έκδοση που θα αποδίδει τουλάχιστον 245 ίππους. Φυσικά θα έχει και δυνατότητα καθαρής ηλεκτροκίνησης για περίπου 50 km με το σύστημα πρόωσης να προέρχεται από το VW Golf GTE (συνδυάζει 1.4 TSI με ηλεκτροκινητήρα). Επίσης, η νέα Octavia RS θα έχει τόσο συμβατική δίλιτρη έκδοση TSI (εδώ για το 0-100 km/h υπολογίστε περίπου 6,5 sec) με περίπου 250 άλογα όσο και μία δίλιτρη diesel με περίπου 185 PS.
Όπως μπορούμε να δούμε, στα πρώτα επίσημα σκίτσα που έδωσε στην δημοσιότητα η Skoda, η εμφάνιση της νέας Octavia RS δείχνει εντυπωσιακή με επιθετικούς προφυλακτήρες και μεγαλύτερες εισαγωγές αέρα. Στο πίσω μέρος υπάρχουν δύο απολήξεις στα άκρα με την τελευταία πόρτα να δημιουργεί ένα ανάγλυφο αεροδυναμικής πτέρυγας.Τα μαύρα λογότυπα RS δίνουν έμφαση στο δυναμικό σχεδιασμό του best-seller της SKODA, του οποίου οι διαστάσεις έχουν ελαφρώς αυξηθεί σε σχέση με του προκάτοχού του.
Το όλο πακέτο RS υπερθεματίζουν οι χαρακτηριστικής σχεδίασης ζάντες, ενώ με το κόκκινο μπορείτε να δείτε πως θα υπάρξουν αντίστοιχες εκδόσεις και για την estate έκδοση. Η νέα Octavia RS θα κάνει το ντεμπούτο της στην ελβετική έκθεση το Μάρτιο και στην αγορά το λανσάρισμά της θα ξεκινήσει από το φθινόπωρο και μετά.
Πηγή: Car&Driver.gr
Η BMW λέει ότι η απαγόρευση των βενζινοκινητήρων στην Ευρώπη μπορεί να σκοτώσει την βιομηχανία
Η Ε.Ε θέλει το 2035 να απαγορευτούν οι πωλήσεις νέων αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης και η BMW φοβάται πως η απόφαση αυτή θα μπορούσε να έχει τεράστιες επιπτώσεις. Όπως είπε ο Joachim Post, ο επικεφαλής τεχνολογίας της γερμανικής εταιρίας:
Αν η Ευρωπαϊκή Επιτροπή πρόκειται να πει ότι έχει ένα σχέδιο για τη μείωση των κινητήρων εσωτερικής καύσης το 2035, δεν ρωτάει τους πελάτες και πώς εξελίσσεται η υποδομή φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων, πώς είναι οι τιμές της ενέργειας και όλα τα σχετικά. Είναι ανόητο να το κάνεις αυτό με αυτόν τον τρόπο. Και μπορείς να σκοτώσεις μια βιομηχανία κάνοντάς το με αυτόν τον τρόπο.
Τις ανησυχίες του συμμερίζεται και ο Διευθύνων Σύμβουλος της Mercedes, Ola Kallenius, ο οποίος πρόσφατα προειδοποίησε ότι η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία “οδεύει ολοταχώς στον τοίχο” και θα μπορούσε ακόμη και να καταρρεύσει εάν η ΕΕ δεν επανεξετάσει την απόφασή της.
Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία της Ένωσης Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA), τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αντιπροσώπευαν το 15,6% των συνολικών πωλήσεων στην ΕΕ κατά τους πρώτους οκτώ μήνες του έτους. Συμπεριλαμβανομένου του Ηνωμένου Βασιλείου και των χωρών της Ευρωπαϊκής Ζώνης Ελεύθερων Συναλλαγών (ΕΖΕΣ) που περιλαμβάνουν την Ισλανδία, το Λιχτενστάιν, τη Νορβηγία και την Ελβετία, το μερίδιο αυξάνεται στο 17,4%.