Αρχίζει το κινητό να χτυπάει ασταμάτητα με τους ήχους του messenger να σου σπάνε το κεφάλι. Αργά χωρίς όρεξη σηκώνεις το κινητό και χωρίς να λες κακές λέξεις για εκείνον που στέλνει τα μηνύματα ανοίγεις να δεις τι στο καλό θέλει. Και μπαμ. Το αφεντικό σου ρίχνει μια 20ρα φωτογραφίες από το Μουσείο της BMW στο Μόναχο της Γερμανίας τις οποίες τράβηξε άλλος καμένος petrolhead φίλος του τον οποίο τιμάμε σε αυτό το άρθρο.
Ο φίλος Κωνσταντίνος Παντέλας λοιπόν (γνωστός από το Pantela's Barber Shop) βρέθηκε αυτές τις μέρες στο υπέροχο και αγαπημένο μουσείο ιστορίας της BMW. Μας έστειλε κάποιες φωτογραφίες τις οποίες μοιραζόμαστε μαζί σας.
Οι διάφορες ιστορικές φάσεις εξέλιξης της μάρκας BMW και της εταιρίας καταδεικνύονται με εντυπωσιακό τρόπο από τα πρωτοποριακά οχήματα που έχει κατασκευάσει και δημιουργήσει η BMW τα τελευταία 90 χρόνια, γνήσια εκθέματα BMW που ξυπνούν ιδιαίτερες αναμνήσεις σε πολλούς επισκέπτες.
Ανάμεσα στα πιο αγαπημένα και εντυπωσιακά εκθέματα που θα θαυμάσουν οι επισκέπτες, είναι τα Isetta, 2002, 328, 507, η μοτοσικλέτα R32, καθώς και το αυτοκίνητο H2R που κατέρριψε το ρεκόρ ταχύτητας.
Αυτοκίνητα, μοτοσικλέτες, αγωνιστικά μοντέλα, κινητήρες και εξαρτήματα καταδεικνύουν περίτρανα την ποικιλία, διαχρονικότητα και καινοτομική δύναμη της μάρκας, με όλα τα εκθέματα να έχουν ανακαινιστεί καθολικά, με ιδιαίτερη φροντίδα και σύμφωνα με την αρχική τους κατάσταση.
Με περισσότερους από 1,5 εκατομμύρια επισκέπτες ετησίως και περίπου 28.000 εκθέματα-τεχνολογικούς θησαυρούς από 50 πεδία της επιστήμης και της τεχνολογίας, δικαιολογημένα θεωρείται το πλουσιότερο μουσείο μηχανικής και τεχνολογίας στον κόσμο.
Ένας από τους βασικούς λόγους για να επισκεφτεί κανείς το Μόναχο είναι η επίσκεψη στο διάσημο Deutsches Museum/ Γερμανικό Μουσείο. Ένα καταπληκτικό μουσείο που άνετα θα μπορούσε να θεωρηθεί όχι μόνο σταθμός ενός ταξιδιού, αλλά και προορισμός.
Ευχαριστούμε τον Κωνσταντίνο για τις φωτογραφίες του.
Το Renault 5 Turbo 3E είναι το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό mini - supercar
Η Renault αναβιώνει τα Renault 5 Turbo και Turbo 2 της δεκαετίας του 1980, λανσάροντας το ισχυρότερο μοντέλο παραγωγής που έχει κατασκευάσει μέχρι σήμερα. Πρόκειται για το Renault 5 Turbo 3E, ένα αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο που σηματοδοτεί τη δημιουργία μιας νέας κατηγορίας οχημάτων. Αυτή των mini-supercars.
Το Renault 5 Turbo 3E θα σταδιοδρομήσει αποκλειστικά ως δίθυρο και διθέσιο, βασιζόμενο σε μια νέα πλατφόρμα με αρχιτεκτονική κίνησης στους πίσω τροχούς, που του επιτρέπει να διατηρήσει αναλλοίωτο το σπορ DNA των προγόνων του.
Σε επίπεδο εμφάνισης, το δίθυρο και διθέσιο Renault 5 Turbo 3E υιοθετεί τη σχεδιαστική γλώσσα των Renault 5 Turbo και Turbo 2, φέροντας ένα ρετρο-φουτουριστικό σχεδιασμό, όπως συνέβη και με τα Renault 5 και 4 E-Tech Electric. Στο μπροστινό μέρος διατηρείται η κλασική διάταξη με τους τετράγωνους κεντρικούς προβολείς (τώρα με τεχνολογία LED), που πλαισιώνονται από μια λεπτή λωρίδα με τρία κεντρικά τμήματα και δύο επιπλέον τετράγωνα φώτα.
Οι θόλοι των τροχών (20”) υποδηλώνουν τον σπορ προσανατολισμό του μοντέλου και ο επιβλητικός διαχύτης γύρω από τον εμπρός προφυλακτήρα, σε συνδυασμό με τον μεγάλο αεραγωγό στο καπό συνδράμουν στη βελτιστοποίηση της κάθετης δύναμης και επιτυγχάνουν την ιδανική ισορροπία ανάμεσα στο μπροστινό και το πίσω μέρος του οχήματος.
Τη σπορ υπόσταση του Renault 5 Turbo 3E αναδεικνύει και ο σχεδιασμός της καμπίνας, όπου πρωταγωνιστούν bucket καθίσματα με ζώνες έξι σημείων και το κάθετο χειρόφρενο, όπως αυτό που απαντάται στα αυτοκίνητα από τον κόσμο των ράλι. Φυσικά δεν απουσιάζουν και οι σύγχρονες τεχνολογίες, με αποκορύφωμα τις οθόνες OpenR των 10,1 και 10,25 ιντσών με ενσωματωμένες υπηρεσίες της Google.
Κάθε ένας από τους πίσω τροχούς του μοντέλου φέρει έναν ηλεκτροκινητήρα, με τη συνδυαστική απόδοση να ανέρχεται σε 540 ίππους και τη ροπή να φτάνει 4.800 Nm, καθιστώντας δυνατή την επιτάχυνση στα πρώτα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 3,5 δλ. Πρόκειται για επιδόσεις supercar που οφείλονται μεταξύ άλλων στο χαμηλό βάρος των 1.450 κιλών, και την εξαιρετική αναλογία των 2,7 κιλών/ίππο. Οι ηλεκτροκινητήρες αντλούν ενέργεια από μπαταρία 70 kWh που είναι τοποθετημένη κάτω από το πάτωμα και εξασφαλίζει έως και 400 χλμ. αυτονομία. Η θέση της μπαταρίας εξασφάλισε στο μοντέλο χαμηλό κέντρο βάρους και επέτρεψε στους μηχανικούς της Alpine να βελτιστοποιήσουν την ανάρτηση ώστε να διαχειρίζεται απρόσκοπτα τη μεγάλη ισχύ του συστήματος κίνησης, όπως και τις drift ικανότητες του μοντέλου.
Παράλληλα, το Renault 5 Turbo 3E επωφελείται από αρχιτεκτονική 800V, υποστηρίζοντας ταχυφόρτιση έως 350 kW και ανεφοδιασμό της μπαταρίας από το 15 στο 80% σε μόλις 15 λεπτά.
Το οπλοστάσιο του αμιγώς ηλεκτρικού γαλλικού hatchback περιλαμβάνει επίσης λειτουργία “power boost” μέσω ενός κουμπιού στο τιμόνι, λειτουργία ανάκτησης ενέργειας κατά την πέδηση τεσσάρων βαθμίδων και το σύστημα Multi-Sense με τέσσερα προφίλ οδήγησης (Snow, Regular, Sport και Race), συμπεριλαμβανομένης μιας λειτουργίας για drift.