Επιστροφή του Toyota MR2;

Μετά την Supra, το GR Yaris το GR 86 η Toyota ετοιμάζει ένα ακόμη σπορ μοντέλο, την αναβίωση του MR2. Φήμες από την Ιαπωνία θέλουν το μοντέλο να παίρνει κίνηση από έναν plug-in υβριδικό κινητήρα βενζίνης που θα αποδίδει κοντά στα 400 άλογα.

Η κίνηση θα στέλνεται στον πίσω άξονα, με τον κινητήρα βενζίνης να είναι τοποθετημένος στο κέντρο του αυτοκινήτου. Τα 0-100 χλμ/ώρα θα είναι σε θέση να τα κάνει σε περίπου 4,5 δευτερόλεπτα, ενώ θα μπορεί να κινηθεί και για κάποια χιλιόμετρα αποκλειστικά με τον ηλεκτροκινητήρα του.

Πηγή: Carsguide.com.au

Δεν θα απαγορευθούν τελικά τα ανθρακονήματα στα αυτοκίνητα στην Ευρωπαϊκή Ένωση

Πρίν δύο μέρες έγινε γνωστό πως η Ευρωπαϊκή Ένωση εξέταζε το ενδεχόμενο της πλήρους απαγόρευσης της χρήσης ανθρακονημάτων στα αυτοκίνητα, αφού στο προσχέδιο της οδηγίας της για τα οχήματα στο τέλος του κύκλου ζωής τους (ELV) – που στοχεύει να καταστήσει την αποσυναρμολόγηση και την ανακύκλωση τέτοιων οχημάτων πιο φιλική προς το περιβάλλον – το ανθρακόνημα χαρακτηρίζονταν ως επιβλαβές υλικό για την υγεία των ανθρώπων.

Ωστόσο χθες, έγινε γνωστό πως η Ευρωπαϊκή Ένωση αφαίρεσε τα ανθρακονήματα από την οδηγία. Η αυτοκινητοβιομηχανία αντιπροσωπεύει το 20% της συνολικής παραγωγής ανθρακονημάτων. Το υλικό έκανε το ντεμπούτο του στην Formua 1 το 1981 με την McLaren MP4/1, το πρώτο μονοθέσιο με αμάξωμα από ανθρακονήματα.

Το 1987 η Lamborghini υιοθέτησε το υλικό δημιουργώντας την Countach Evoluzione , ένα πρωτότυπο αυτοκίνητο που έκανε χρήση σύνθετων υλικών, με το αμάξωμα του να ήταν κατασκευασμένο από ανθρακονήματα. Το 1991, το Jaguar XJR-15 έγινε το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής που είχε ανθρακονήματα στο αμάξωμα και στο πλαίσιο.

Ειδήσεις

Επιστροφή του Toyota MR2;

Δεν θα απαγορευθούν τελικά τα ανθρακονήματα στα αυτοκίνητα στην Ευρωπαϊκή Ένωση