Στη Saab, οφείλουμε μερικά από τα πιο ενδιαφέρονται οχήματα στην ιστορία της Αυτοκινητοβιομηχανίας. To 92, τα Sonnet I και Sonnet II και φυσικά το 99 Turbo είναι μερικά από αυτά, με το 9-3 Χ να ξεχωρίζει για τη φιλοσοφία κατασκευής του στο πρόσφατο παρελθόν.
Η υποβολή αίτησης χρεοκοπίας της στα τέλη του 2011 ήταν ένα λυπηρό γεγονός αλλά αναπόφευκτό, όπως προέκυψε ιστορικά.
Η προσπάθεια της NEVS AB («National Electric Vehicle Sweden») να την εξαγοράσει και να την επαναφέρει στο αυτοκινητικό προσκήνιο δεν τελεσφόρησε έκτοτε, παρά τις κατά καιρούς προσπάθειές της.
Όμως, τώρα τα δεδομένα φαίνεται να είναι πιο κοντά στην πραγματικότητα για να συμβεί αυτό. Τα στελέχη της NEVS δημιούργησαν το Emily GT, ένα αμιγώς ηλεκτροκίνητο πρωτότυπο, το οποίο βασίζεται στο πάτωμα της τελευταίας γενιάς του Saab 9-3.
Θυμίζουμε ότι τον περασμένο Μάρτιο η NEVS ανακοίνωσε επίσημα ότι διακόπτει οριστικά τη λειτουργία του παραδοσιακού εργοστασίου της Saab στο Trollhättan. Λίγες ημέρες αργότερα, η Polestar ανακοίνωσε ότι θα χρησιμοποιήσει τις εγκαταστάσεις του για να δημιουργήσει ένα νέο κέντρο έρευνας για τα δικά της μοντέλα, αλλά όχι τις γραμμές παραγωγής που υπάρχουν σε αυτές.
Αυτή η εξέλιξη μάλλον ενθάρρυνε τους ανθρώπους της NEVS οι οποίοι αποφάσισαν να κάνουν ακόμα μία απόπειρα να βρουν νέο επενδυτή. Επανέφεραν στη δημοσιότητα το Emily GT και η κίνησή τους φαίνεται ότι απέδωσε.
Σύμφωνα με δημοσίευμα της ιστοσελίδας saabplanet.com υπάρχει ένας νέος επενδυτής -που δεν κατονομάζεται- ο οποίος έχει δηλώσει ενδιαφέρον για να αναλάβει τη διαδικασία παραγωγής.
Το πρωτότυπο Emily GT (ή «Saablar Anamma», όπως το χαρακτηρίζουν χαϊδευτικά οι Σουηδοί) έχει μπαταρίες ενεργειακής χωρητικότητας 175 kWh οι οποίες είναι σε θέση να δώσουν μέγιστη θεωρητική αυτονομία η οποία ξεπερνά τα 1.000 χλμ.
Εκτός αυτού του εντυπωσιακού στοιχείου, ένα ακόμα ενδιαφέρον είναι το γεγονός ότι διαθέτει τέσσερις ηλεκτροκινητήρες, καθένας από τους οποίος είναι τοποθετημένος σε κάθε τροχό, αποτελώντας ενιαίο σύνολο με την πλήμνη αυτού.
Σύμφωνα με τη NEVS, η μέγιστη συνδυαζόμενη ισχύς τους είναι 490 ίπποι η οποία είναι αρκετή για να δώσει ικανοποιητικές επιδόσεις στο αμιγώς ηλεκτροκίνητο πολυτελές τετράθυρο μοντέλο, όταν θα μπει σε διαδικασία παραγωγής.
Όπως ανακοινώθηκε, αυτή την περίοδο τα στελέχη της NEVS και οι εκπρόσωποι του καινούργιου επενδυτή είναι σε διαδικασία διαπραγματεύσεων. Εφόσον ολοκληρωθούν επιτυχώς, το μοντέλο παραγωγής που θα προκύψει από το Emily GT θα κατασκευάζεται στις γραμμές παραγωγής του εργοστασίου του Trollhättan.
Πηγή: newsauto
Η Hyundai παρουσίασε το Concept Three, δίνοντας μια γεύση από το επερχόμενο Ioniq 3
Η Hyundai, όχι μόνο επέστρεψε μετά από χρόνια απουσίας στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Μονάχου, αλλά είχε και πρωταγωνιστικό ρόλο με το εντυπωσιακό Concept Three. Ένα πρωτότυπου που ουσιαστικά αποτελεί μια πρώτη ματιά στο νέο Ioniq 3 που θα έρθει στα τέλη του 2026.
Το Concept Three έχει μήκος 4.288 χιλιοστά, πλάτος 1.968 χιλιοστά και ύψος 1.465 χιλιοστά. Παρά το σχετικά μικρό αποτύπωμά του, διαθέτει ένα γενναιόδωρο μεταξόνιο 2.722 χιλιοστών, συγκρίσιμο με αυτοκίνητα μεγαλύτερης κατηγορίας. Αυτό είναι το πλεονέκτημα μιας ειδικής πλατφόρμας EV, η οποία επιτρέπει καλύτερη χωροταξία και ένα επιμηκυμένο μεταξόνιο για μεγιστοποίηση του εσωτερικού χώρου.
Το χαμηλωμένο hatchback, βαμμένο σε Tungsten Grey, ταιριάζει απόλυτα στην οικογένεια Ioniq, δεδομένης της πληθώρας pixel μπροστά και πίσω, πολλά από τα οποία φωτίζονται. Με την επιθετική μπροστινή σχεδίαση, τον υπερμεγέθη διαχύτη, τους τροχούς με κεντρικό κλείδωμα και τους λειτουργικούς πλευρικούς αεραγωγούς, το Concept Three αποπνέει μια πραγματική ενέργεια αυτοκινήτου υψηλών επιδόσεων.
Στο εσωτερικό, η καμπίνα Moonbeam Yellow μοιάζει βγαλμένη κατευθείαν από βιντεοπαιχνίδι ενώ έχουν χρησιμοποιηθεί πολλά βιώσιμα υλικά από απόβλητα ωκεανών . Η εμφάνιση του “Mr. Pix” (συμβολικός χαρακτήρας, σαν AI βοηθός με διαδραστικά και διασκεδαστικά στοιχεία επικοινωνίας) διάσπαρτου σε όλο το αυτοκίνητο προσθέτει στην αίσθηση περιέργειας και διασκέδασης που η Hyundai θέλει να ενσαρκώσει το Concept Three, ενώ τα καθίσματα μοιάζουν περισσότερο με πολυθρόνες παρά με κλασικές θέσεις αυτοκινήτου.
Η πρακτικότητα, ωστόσο, δέχεται πλήγμα, καθώς η κεκλιμένη γραμμή οροφής επηρεάζει αρνητικά την ορατότητα προς τα έξω, ενώ αξίζει να αναφέρουμε πως οι πόρτες ανοίγουν προς την αντίθετη φορά. Το πόσο από αυτό το τολμηρό σχέδιο θα φτάσει στην παραγωγή μένει να το δούμε στην πράξη.
Το Concept Three θα μετατραπεί σε μοντέλο παραγωγής με την ονομασία Ioniq 3 και αναμένεται να παρουσιαστεί στα τέλη του 2026 ενώ να αναφέρουμε πως το πλάνο της Hyundai, περιλαμβάνει την ύπαρξη εξηλεκτρισμένης έκδοσης για κάθε μοντέλο που θα προσφέρει στην Ευρώπη μέχρι το 2027 και το λανσάρισμα 21 νέων αμιγώς ηλεκτροκίνητων οχημάτων σε παγκόσμιο επίπεδο έως το 2030.