Σαρωτική ήταν η ŠKODA στα βραβεία «Company Car of the Year 2021». Μάζεψε επτά τίτλους, γιορτάζοντας έτσι την μεγαλύτερη επιτυχία της στο διαγωνισμό αυτό που διοργανώνεται από το γερμανικό εμπορικό περιοδικό «firmenauto». Συνολικά 165 επαγγελματίες στόλων αξιολόγησαν τα καλύτερα εταιρικά οχήματα από τα μοντέλα με τις καλύτερες πωλήσεις στη γερμανική αγορά για να αποφασιστούν οι νικητές των διάσημων βραβείων για καθεμία από τις 20 κατηγορίες. Τα ŠKODA OCTAVIA, SUPERB, SUPERB iV, KAMIQ, KAROQ, KODIAQ και το ηλεκτρικό ŠKODA ENYAQ iV έφυγαν με τις πρωτιές στις κατηγορίες τους, κάτι που φέρνει τη τσεχική μάρκα να λαμβάνει τον πολυπόθητο τίτλο 35 φορές από το 1999. Άξιο αναφοράς είναι και το ότι η τέταρτη γενιά του μοντέλου OCTAVIA κέρδισε στην κατηγορία compact για ενδέκατη φορά.
Οι επαγγελματίες κριτές εκτίμησαν ιδιαίτερα τις παραδοσιακές αρετές της ŠKODA, όπως η οικονομία, η αξιοπιστία, η εξαιρετική σχέση ποιότητας/τιμής και το υψηλό επίπεδο ασφάλειας και άνεσης.
Ο δέκατος και ενδέκατος τίτλος «firmenauto» που κέρδισαν τα ŠKODA SUPERB και SUPERB iV υπογραμμίζουν την ισχυρή θέση αυτού του μοντέλου.
Το ŠKODA KAMIQ κέρδισε την κατηγορία «Small SUV και Crossover έως 4,30 m», όπως και το ŠKODA KAROQ στην κατηγορία «Compact SUV και Crossover έως 4,50 m» και το ŠKODA KODIAQ για το SUV μεσαίου μεγέθους και Crossover έως 4,80 μ. Σαν το καλύτερο όχημα της κατηγορίας «Ηλεκτρικών αυτοκινήτων μεσαίου μεγέθους», το ŠKODA ENYAQ iV εξασφάλισε τις περισσότερες ψήφους.
Οι διακρίσεις αυτές αντικατοπτρίζουν την ισχυρή απόδοση της οικογένειας SUV της ŠKODA στη γερμανική αγορά. Για παράδειγμα, το ŠKODA KODIAQ κατέλαβε τη δεύτερη θέση στην κατηγορία Dataforce «A SUV/CUV» το 2020 με μερίδιο αγοράς 10,9%, ενώ το KAROQ ακολούθησε στην τέταρτη θέση με 6,1%. Συνολικά, η ŠKODA αύξησε το μερίδιο αγοράς της στο 8,6% το 2020, σύμφωνα με την Dataforce και ανέβηκε στην πέμπτη θέση σε νέες εμπορικές εγγραφές στη Γερμανία.
Το εμπορικό περιοδικό «firenauto» παρουσιάζει τα βραβεία «Company Car of the Year» από το 1999, με την φετινή να ήταν η 23η έκδοση τους.
Alfa Romeo και Maserati αναπτύσσουν από κοινού, ένα νέο σπορ χειροκίνητο μοντέλο
Λέγεται ότι η Alfa Romeo και η Maserati εξετάζουν ένα μοντέλο περιορισμένης έκδοσης που θα μπορούσε να ακολουθήσει τα βήματα των 33 Stradale και MC20. Ωστόσο, σε αυτή την περίπτωση, το αυτοκίνητο φέρεται να βασίζεται στην GranTurismo.
Σύμφωνα με ξένα δημοσιεύματα, το μυστηριώδες μοντέλο θα μπορούσε να κυκλοφορήσει ήδη από το επόμενο έτος και να είναι το «πιο αποκλειστικό και ισχυρό αυτοκίνητο με κινητήρα εσωτερικής καύσης που έχει κατασκευάσει η εταιρεία». Το δημοσίευμα υποδηλώνει ότι πιθανότατα θα τροφοδοτείται από μια αναβαθμισμένη έκδοση του twin-turbo 3.0 λίτρων Nettuno V6 της εταιρείας.
Δεν υπάρχουν πληροφορίες για τεχνικά χαρακτηριστικά, αλλά το αυτοκίνητο φημολογείται ότι θα είναι πιο ισχυρό από την MCPura, η οποία έχει 630 ίππους και 720 Nm ροπής. Ο επικεφαλής μηχανολογίας της Maserati, Davide Danesin, πρότεινε ότι το αυτοκίνητο θα μπορούσε να αποφύγει την ηλεκτροκίνηση και μάλιστα να διαθέτει χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.
Ο Danesin πρόσθεσε ότι ενώ ένα χειροκίνητο κιβώτιο δεν θα είχε νόημα σε ένα όχημα μαζικής παραγωγής, ένα μοντέλο περιορισμένης παραγωγής είναι μια διαφορετική ιστορία.
Πως προέκυψε η στενή συνεργασία μεταξύ Alfa Romeo και Stellantis;
Η Stellantis πρέπει να λάβει επειγόντως μέτρα για να αναζωογονήσει τη Maserati μετά την κατακόρυφη πτώση των πωλήσεων κατά 57% πέρυσι, οι οποίες έπεσαν σε μόλις 11.300 αυτοκίνητα. Ποιο είναι λοιπόν το σχέδιο; Να βοηθήσει τη Maserati εκ των έσω, συνεργαζόμενη στενότερα με μια άλλη αυτοκινητοβιομηχανία που βρίσκεται μόλις 300χλμ. μακριά.
Ο Filici δήλωσε ότι η Alfa Romeo και η Maserati θα συνεργαστούν για την ανάπτυξη νέων αυτοκινήτων. Μια συγχώνευση φαίνεται να είναι εκτός συζήτησης, καθώς ο Διευθύνων Σύμβουλος έχει δηλώσει στο παρελθόν ότι οι μάρκες κατέχουν διαφορετικές θέσεις εντός της Stellantis. Η Alfa είναι «premium», ενώ η Maserati είναι «πολυτελής». Ακόμα κι έτσι όμως, οι δύο εταιρείες αναμένεται να ενοποιήσουν τις προσπάθειές τους σε άλλους τομείς για να μειώσουν το κόστος, «βρίσκοντας συνέργειες όπου είναι δυνατόν».