Ειδήσεις

22 Jul, 2021 Ώρα 12:02

Επτά τίτλοι για τη ŠKODA στα βραβεία Company Car of the Year 2021

Thumbnail

Σαρωτική ήταν η ŠKODA στα βραβεία «Company Car of the Year 2021». Μάζεψε επτά τίτλους, γιορτάζοντας έτσι την μεγαλύτερη επιτυχία της στο διαγωνισμό αυτό που διοργανώνεται από το γερμανικό εμπορικό περιοδικό «firmenauto». Συνολικά 165 επαγγελματίες στόλων αξιολόγησαν τα καλύτερα εταιρικά οχήματα από τα μοντέλα με τις καλύτερες πωλήσεις στη γερμανική αγορά για να αποφασιστούν οι νικητές των διάσημων βραβείων για καθεμία από τις 20 κατηγορίες. Τα ŠKODA OCTAVIA, SUPERB, SUPERB iV, KAMIQ, KAROQ, KODIAQ και το ηλεκτρικό ŠKODA ENYAQ iV έφυγαν με τις πρωτιές στις κατηγορίες τους, κάτι που φέρνει τη τσεχική μάρκα να λαμβάνει τον πολυπόθητο τίτλο 35 φορές από το 1999. Άξιο αναφοράς είναι και το ότι η τέταρτη γενιά του μοντέλου OCTAVIA κέρδισε στην κατηγορία compact για ενδέκατη φορά.

Close

 

 

Οι επαγγελματίες κριτές εκτίμησαν ιδιαίτερα τις παραδοσιακές αρετές της ŠKODA, όπως η οικονομία, η αξιοπιστία, η εξαιρετική σχέση ποιότητας/τιμής και το υψηλό επίπεδο ασφάλειας και άνεσης. 

Ο δέκατος και ενδέκατος τίτλος «firmenauto» που κέρδισαν τα ŠKODA SUPERB και SUPERB iV υπογραμμίζουν την ισχυρή θέση αυτού του μοντέλου. 

Close

Το ŠKODA KAMIQ κέρδισε την κατηγορία «Small SUV και Crossover έως 4,30 m», όπως και το ŠKODA KAROQ στην κατηγορία «Compact SUV και Crossover έως 4,50 m» και το ŠKODA KODIAQ για το SUV μεσαίου μεγέθους και Crossover έως 4,80 μ. Σαν το καλύτερο όχημα της κατηγορίας «Ηλεκτρικών αυτοκινήτων μεσαίου μεγέθους», το ŠKODA ENYAQ iV εξασφάλισε τις περισσότερες ψήφους.

 

Close

 

Οι διακρίσεις αυτές αντικατοπτρίζουν την ισχυρή απόδοση της οικογένειας SUV της ŠKODA στη γερμανική αγορά. Για παράδειγμα, το ŠKODA KODIAQ κατέλαβε τη δεύτερη θέση στην κατηγορία Dataforce «A SUV/CUV» το 2020 με μερίδιο αγοράς 10,9%, ενώ το KAROQ ακολούθησε στην τέταρτη θέση με 6,1%. Συνολικά, η ŠKODA αύξησε το μερίδιο αγοράς της στο 8,6% το 2020, σύμφωνα με την Dataforce και ανέβηκε στην πέμπτη θέση σε νέες εμπορικές εγγραφές στη Γερμανία.

Το εμπορικό περιοδικό «firenauto» παρουσιάζει τα βραβεία «Company Car of the Year» από το 1999, με την φετινή να ήταν η 23η έκδοση τους. 

05 Jun, 2025 Ώρα 13:29

Ένα κεφάλαιο κλείνει για τη Ford: Τίτλοι τέλους για τις βενζινοκίνητες ST εκδόσεις – Έρχονται οι ηλεκτρικές

Thumbnail

Ένα τεράστιο κεφάλαιο 45 ετών, κλείνει για την Ford, η οποία αποχαιρετά και επίσημα των χώρο των βενζινοκίνητων sport hatchbacks. Η αρχή του τέλους γράφτηκε το 2023 με το αντίο στο Fiesta ST και η εταιρία μόλις ανακοίνωσε πως σταματά να δέχεται παραγγελίες και για το Focus ST (το μοναδικό ST που είχε μείνει στην ευρωπαϊκή γκάμα).

Close

Πιο συγκεκριμένα, ο υπεύθυνος επικοινωνίας της Ford Ευρώπης, δήλωσε «Όλες οι παραγγελίες για το Focus ST έχουν πλέον καλυφθεί μέχρι τη λήξη της παραγωγής», ενώ να θυμίσουμε πως και η συνολική παραγωγή του Ford Focus σταματά οριστικά το Νοέμβριο του 2025.

 

Close

 

Το «ταξίδι» της Ford στον κόσμο των sport hatchbacks ξεκίνησε το μακρινό 1980, όταν λανσαρίστηκε το Fiesta Supersport και λίγους μήνες μετά ακολούθησε το ισχυρότερο Fiesta XR2. Ωστόσο, ήταν το Escort RS του 1984 που εδραίωσε πραγματικά την εταιρία στην συγκεκριμένη κατηγορία, φέρνοντας στην πορεία εκατομμύρια πωλήσεις.

Close

 

Πλέον όμως οι καιροί άλλαξαν και τη σκυτάλη θα πάρουν οι ηλεκτρικές ST εκδόσεις.

Σε συνέντευξη του, ο Jan Herzon, επικεφαλής του ευρωπαϊκού τμήματος μάρκετινγκ προϊόντων της Ford, δήλωσε ότι η αυτοκινητοβιομηχανία «θα ήθελε πολύ μια παραλλαγή ST ή RS» των ηλεκτρικών αυτοκινήτων της.

 

 

Δεν υπάρχει επιβεβαιωμένο χρονοδιάγραμμα, αλλά όλα δείχνουν ότι η επόμενη γενιά του Puma Gen-E θα πάρει το σήμα ST, με τον Herzog να προσθέτει ότι μια πιο σπορ έκδοση του ηλεκτρικού crossover «σίγουρα έρχεται, αν όχι σε αυτή τη γενιά, στην επόμενη». Όμως ο επικεφαλής του ευρωπαϊκού μάρκετινγκ της Ford απέφυγε να επιβεβαιώσει πότε θα βγει στην αγορά ένα σπορ Puma Gen-E ή μία σπορ Mustang Mach-E.

Βέβαια η Mustang Mach-E προσφέρεται και στην έκδοση GT και στην ειδική Rally, οπότε έχει ήδη ειδικές εκδόσεις που προσφέρουν το κάτι παραπάνω. Ωστόσο, ένα μικρό crossover όπως το Puma θα ταίριαζε πολύ για ισχυρότερους κινητήρες και μια αναπροσαρμοσμένη ρύθμιση ανάρτησης, όπως μαρτυρά η ύπαρξη του Puma ST με κινητήρα βενζίνης.

Πέρυσι, ο Amko Leenarts, διευθυντής σχεδιασμού της Ford of Europe, δήλωσε ότι τα γρήγορα Ford έχουν «σίγουρα» μέλλον. «Δεν μπορώ να σκεφτώ άλλη μάρκα που να είναι παρούσα παντού, οπότε αυτό πρέπει να περάσει και στα καθημερινά μας αυτοκίνητα».