Τα ηλεκτρικά οχήματα νέας γενιάς προσφέρουν εξαιρετικές αυτονομίες με μία φόρτιση, «σβήνοντας» σταδιακά την ανησυχία των περισσότερων οδηγών περί φόρτισης. Όμως, μία νέα μελέτη διαπίστωσε ότι το 16% των κατόχων ηλεκτρικών οχημάτων έχουν «μείνει» από μπαταρία, έστω μία φορά.
Την έρευνα διεξήγαγε η εταιρία Ideal Power και εκτός από το 16% που έχουν μείνει από μπαταρία, ένα εντυπωσιακό ποσοστό 44% δήλωσε πως το άγχος της αυτονομίας έχει επηρεάσει αρνητικά τη συνολική ικανοποίησή τους από την κατοχή ενός EV.

Μία από τις μεγαλύτερες ανησυχίες των ιδιοκτητών EV είναι να φτάνουν σε έναν σταθμό φόρτισης και να βρίσκουν όλες τις θέσεις γεμάτες. Το 75% των ιδιοκτητών δήλωσαν ότι αυτό τους έχει συμβεί τουλάχιστον μία φορά και το 10% των ερωτηθέντων δήλωσαν ότι περίμεναν μία ώρα ή περισσότερο για μια θέση φόρτισης.
Μιλώντας για φόρτιση, το 70% των κατόχων ηλεκτρικών οχημάτων φορτίζουν τα οχήματά τους κυρίως στο σπίτι. Το 16% βασίζεται κυρίως σε δημόσιους σταθμούς φόρτισης, ενώ το υπόλοιπο 14% λίγο και από τα δύο.

Λαμβάνοντας υπόψη τις ανησυχίες σχετικά με την εμβέλεια και τη φόρτιση, δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι το 42% των κατόχων ηλεκτρικών οχημάτων θα πλήρωναν επιπλέον για να κλείσουν μια θέση φόρτισης. Είναι ενδιαφέρον ότι δεν μιλάμε για ένα ή δύο δολάρια, καθώς το μέσο ποσό που οι άνθρωποι ήταν πρόθυμοι να πληρώσουν ήταν 15 δολάρια (αγορά Αμερικής). Αυτό είναι αρκετά μεγάλο ποσό, καθώς το Γραφείο Στατιστικής Εργασίας των ΗΠΑ σημειώνει ότι η μέση τιμή του ηλεκτρικού ρεύματος είναι 0,174 δολάρια ανά kWh.
Ενώ οι ιδιοκτήτες ανέφεραν μια χούφτα αρνητικών εμπειριών και μειονεκτημάτων, η συντριπτική πλειοψηφία των ανθρώπων που συμμετείχαν στη μελέτη λάτρεψαν τα EV. Συγκεκριμένα, ένα εντυπωσιακό 91% δήλωσε ότι το επόμενο όχημά τους θα είναι ηλεκτρικό.

Το Golf GTI Edition 50 έγινε το γρηγορότερο VW όλων των εποχών στο Nurburgring (βίντεο)
Αφού η Xiaomi έσπασε το ρεκόρ για το ταχύτερο EV παραγωγής στο Nürburgring, η Volkswagen έχει το δικό της λόγο για να γιορτάσει και εκείνη μια πρόσφατη κορυφαία επίδοση στην Πράσινη Κόλαση. Ωστόσο, πρόκειται περισσότερο για ένα προσωπικό ρεκόρ παρά για ένα ρεκόρ κατηγορίας.
Πιο συγκεκριμένα, το ακυκλοφόρητο ακόμα, Golf GTI Edition 50, στέφθηκε το ταχύτερο αυτοκίνητο VW που έκανε το γύρο της απαιτητικής γερμανικής πίστας.
Το επερχόμενο προσθιοκίνητο hot hatch ολοκλήρωσε τη διαδρομή σε 7 λεπτά και 46,13 δευτερόλεπτα, γεγονός που το καθιστά πάνω από ένα δευτερόλεπτο ταχύτερο από το Golf R 20 Years Edition. Ήταν επίσης πάνω από τρία δευτερόλεπτα ταχύτερο από το Golf GTI Clubsport S της προηγούμενης γενιάς.
Παρόλο που το GTI Edition 50 είναι πλέον το ταχύτερο μεταξύ των Volkswagen, εξακολουθεί να υπολείπεται του Honda Civic Type R κατά 1,25 δευτερόλεπτα. Στα πρόθυρα της εξόδου από την Ευρώπη λόγω των αυστηρότερων κανονισμών για τις εκπομπές ρύπων, το ιαπωνικό hot hatch παραμένει το ταχύτερο αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς στο Nordschleife (7 λεπτά και 44,88 δευτερόλεπτα).
Πάντως η επίσημη παρουσίαση του μοντέλου θα γίνει στις 20 Ιουνίου. Εν τω μεταξύ, είναι γνωστό ότι ο χρόνος γύρου σημειώθηκε από ένα όχημα δοκιμών σχεδόν παραγωγής που ήταν εξοπλισμένο με το προαιρετικό πακέτο επιδόσεων. Αυτό το κιτ περιλαμβάνει ελαφρύτερες σφυρήλατες ζάντες, ειδικά ελαστικά Bridgestone Potenza Race semi-slick και κάποιες απροσδιόριστες επεμβάσεις στο πλαίσιο.
Δεν υπάρχει ακόμη καμία πληροφορία για τυχόν αναβαθμίσεις ισχύος. Ενδεικτικά, το στάνταρ Golf GTI αποδίδει 265 ίππους από τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα των 2,0 λίτρων. Αυτός ο ίδιος τετρακύλινδρος, με την κωδική ονομασία «EA888 LK3 evo4», είναι ρυθμισμένος στους 300 ίππους στο GTI Clubsport. Το υλικό επί του οχήματος επιβεβαιώνει ότι το αυτοκίνητο δοκιμής χρησιμοποιούσε αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, κάτι που δεν προκαλεί έκπληξη, δεδομένου ότι το GTI έχασε το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων με την κυκλοφορία του Mk8.5 πέρυσι. Το Golf R έχει επίσης μετατραπεί σε DSG-only, αν και οι μικρότερες εκδόσεις του compact hatch εξακολουθούν να προσφέρουν ένα χειροκίνητο κιβώτιο στην Ευρώπη.
Το μόνο VW που θα μπορούσε να προκαλέσει τον κορυφαίο χρόνο γύρου του GTI Edition 50 είναι το Golf R Clubsport, εφόσον υλοποιηθεί. Ανεξάρτητα από αυτό, το ID.R θα παραμείνει το γρηγορότερο Volkswagen συνολικά που έχει κάνει γύρο στο Nürburgring. Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς ότι οποιοδήποτε αυτοκίνητο δρόμου που θα πλησιάσει τον εκπληκτικό χρόνο γύρου του ηλεκτρικού αγωνιστικού μόνο για την πίστα, που είναι μόλις 6 λεπτά και 5 δευτερόλεπτα.
