Ειδήσεις

30 Nov, 2023 Ώρα 13:58

Έρευνα: Κατά 79% πιο ζημιάρικα τα ηλεκτρικά οχήματα συγκριτικά με τα βενζινοκίνητα

Thumbnail

Η  Consumer Reports, πρώην Consumers Union, είναι ένας αμερικανικός μη κερδοσκοπικός οργανισμός καταναλωτών, αφιερωμένος στις ανεξάρτητες δοκιμές προϊόντων, και μόλις δημοσίευσε μία πολύ ενδιαφέρουσα έρευνα.

Close

Τα στοιχεία που συγκέντρωσε το Consumer Reports ήταν από τους ιδιοκτήτες περισσότερων από 330.000 οχημάτων (μοντέλα από 2000 έως 2024) και δείχνουν ότι τα ηλεκτρικά οχήματα είναι κατά μέσο όρο 79% λιγότερο αξιόπιστα από τα οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης, παρά τα λιγότερα κινούμενα μέρη και τα απλούστερα συστήματα μετάδοσης κίνησης.

Τα plug-in υβριδικά είναι ακόμη χειρότερα όσον αφορά την αξιοπιστία, με το εντυπωσιακό ποσοστό του 146% των περισσότερων προβλημάτων σε σχέση με τα παραδοσιακά αυτοκίνητα που κινούνται με θερμικό κινητήρα.

Close

Από την άλλη, τα παραδοσιακά υβριδικά οχήματα (που δεν μπαίνουν στην πρίζα) σημείωσαν την καλύτερη βαθμολογία, δημιουργώντας 26% λιγότερα προβλήματα σε σχέση με τα οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Σύμφωνα με το Consumer Reports, αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η παραδοσιακή υβριδική τεχνολογία υπάρχει εδώ και πολλά χρόνια, και δεν υπάρχουν αναπάντεχα προβλήματα.

«Όσο περισσότερο καιρό ένα όχημα ή μια τεχνολογία βρίσκεται στην παραγωγή, τόσο περισσότερο τα σφάλματα διορθώνονται», δήλωσε στο Automotive News ο ανώτερος διευθυντής δοκιμών αυτοκινήτων της CR, Jake Fisher. «Οι αυτοκινητοβιομηχανίες που παρήγαγαν τα EV νωρίτερα, βελτιώνουν την αξιοπιστία, αλλά αυτό γίνεται σταδιακά».

Close

«Όταν πρόκειται για αξιοπιστία, οι αργοί και σταθεροί κερδίζουν τον αγώνα. Οι κατασκευαστές που κάνουν γρήγορες κινήσεις, είναι αυτοί που αντιμετωπίζουν τα περισσότερα προβλήματα» συμπλήρωσε.

 

12 Sep, 2025 Ώρα 13:23

Από σήμερα οι οδηγοί αποκτούν δωρεάν πρόσβαση στα δεδομένα των αυτοκινήτων τους

Thumbnail

Ο νέος κανονισμός της ΕΕ -που ισχύει από τις 12 Σεπτεμβρίου 2025- αλλάζει ριζικά τον τρόπο που διαχειρίζονται οι κατασκευαστές τα δεδομένα, δίνοντας πλέον τον έλεγχο στους ίδιους τους κατόχους των οχημάτων.

Close

Ουσιαστικά, ο κανονισμός Data Act τερματίζει την αποκλειστική διαχείριση δεδομένων από τις αυτοκινητοβιομηχανίες. Πλέον, οι οδηγοί θα έχουν ελεύθερη και χωρίς χρέωση πρόσβαση σε κρίσιμες πληροφορίες του αυτοκινήτου τους, όπως στοιχεία διάγνωσης, ιστορικό χρήσης και δεδομένα συντήρησης.

Η ρύθμιση αυτή δίνει νέες δυνατότητες στους κατόχους. Θα μπορούν να μοιράζονται δεδομένα με ασφαλιστικές εταιρείες για χαμηλότερα ασφάλιστρα, να επιλέγουν ελεύθερα συνεργεία χωρίς να χάνεται η εγγύηση ή να χρησιμοποιούν εφαρμογές τρίτων που βασίζονται σε δεδομένα του οχήματος. Επιπλέον, σε περίπτωση βλάβης, η άμεση πρόσβαση στα στοιχεία θα διευκολύνει τη γρηγορότερη ανίχνευση προβλημάτων.

Close

Οι κατασκευαστές υποχρεούνται να προσφέρουν ξεκάθαρο μηχανισμό πρόσβασης, είτε μέσω εφαρμογής που θα είναι εγκατεστημένη στο αυτοκίνητο είτε μέσω διαδικτυακής πύλης. Από τον Σεπτέμβριο του 2026, όλα τα νέα μοντέλα θα πρέπει να είναι τεχνικά σχεδιασμένα ώστε να παρέχουν αυτόματα αυτή τη δυνατότητα.

Ο κανονισμός εγκρίθηκε από το Συμβούλιο της ΕΕ στα τέλη του 2023 και ισχύει άμεσα σε όλα τα κράτη-μέλη. Στη Γερμανία, το υπουργείο Ψηφιακών και Μεταφορών ετοιμάζει ειδική νομοθεσία για να καθορίσει τις αρμόδιες αρχές και το πλαίσιο κυρώσεων.

Close

Παρά την ικανοποίηση των οργανώσεων καταναλωτών που βλέπουν περισσότερη διαφάνεια και ελευθερία επιλογής, οι βιομηχανικοί φορείς προειδοποιούν για ασαφή σημεία. Οι σύνδεσμοι Bitkom και BDI τονίζουν ότι χωρίς εθνικό πλαίσιο, δεν υπάρχουν σαφείς μηχανισμοί εφαρμογής.

Επιπλέον, ειδικοί σε θέματα προσωπικών δεδομένων ανησυχούν για πιθανές διαρροές ευαίσθητων πληροφοριών. Ο ADAC ζητά ειδικούς κανόνες για την αυτοκινητοβιομηχανία, ώστε να ληφθούν υπόψη οι ιδιαιτερότητες που σχετίζονται με τη συλλογή και χρήση δεδομένων από τα οχήματα.

Ήδη αρκετές μάρκες, όπως Audi, Ford, Mercedes, Seat/Cupra και Volkswagen, έχουν ανοίξει ενημερωτικές ιστοσελίδες με οδηγίες πρόσβασης για τους πελάτες τους.

Συνολικά, ο Data Act σηματοδοτεί ένα νέο κεφάλαιο: οι οδηγοί αποκτούν για πρώτη φορά ουσιαστικό έλεγχο στα δεδομένα των αυτοκινήτων τους, ενώ οι κατασκευαστές καλούνται να ισορροπήσουν ανάμεσα στη διαφάνεια και την προστασία της ιδιωτικότητας.