Έρευνα: Σας αρέσουν τα θορυβώδη αυτοκίνητα; Θα μπορούσατε να είστε σαδιστής ή ψυχοπαθής

Η έρευνα καθηγήτριας πανεπιστημίου προσπαθεί να βρει τί κρύβουν μέσα τους, όσοι θέλουν να κάνουν ακραίο θόρυβο με τα οχήματα τους

Η έλλειψη θορύβου από τον κινητήρα και την εξάτμιση είναι ένας από τους παράγοντες που αποτρέπουν πολλούς λάτρεις των αυτοκινήτων από το να αγκαλιάσουν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, ανεξάρτητα από το πόσο γρήγορα μπορούν να επιταχύνουν. Αλλά έχετε αναρωτηθεί ποτέ γιατί κάποιοι από εμάς αγαπούν τα θορυβώδη οχήματα και κάποιοι άλλοι όχι; Μια νέα μελέτη λέει ότι όλα αυτά συνδέονται με τύπους προσωπικότητας και ότι το να σου αρέσουν τα θορυβώδη αυτοκίνητα θα μπορούσε να αποτελεί ένδειξη σαδιστικών ή ψυχοπαθητικών τάσεων.

Η Julie Aitken Schermer, καθηγήτρια ψυχολογίας και σπουδών διοίκησης και οργάνωσης στο Western University στο Λονδίνο του Οντάριο, είχε την ιδέα για τη μελέτη ενώ έκανε βόλτα το σκύλο της κοντά στην πανεπιστημιούπολη. «Κάθε μέρα συναντάμε αυτά τα θορυβώδη αυτοκίνητα και τις μοτοσικλέτες και τρομάζω», δήλωσε στο CBC. «Ο σκύλος μου τρόμαξε. Βλέπω τα ζώα να τρέχουν μακριά και να πανικοβάλλονται όπως οι άνθρωποι».

Έτσι, η Aitken Schermer αποφάσισε να πραγματοποιήσει τη δική της μελέτη, ερευνώντας 529 άνδρες, γυναίκες προπτυχιακούς φοιτητές επιχειρήσεων. Ρώτησε τους συμμετέχοντες αν τους άρεσαν τα δυνατά αυτοκίνητα και αν θα τροποποιούσαν τα δικά τους αυτοκίνητα για να τα κάνουν πιο θορυβώδη. Και η Schermer έδωσε επίσης σε κάθε άτομο ένα τεστ προσωπικότητας Short Dark Tetrad (SD4), σχεδιασμένο για να ανιχνεύει τέσσερα σκοτεινά χαρακτηριστικά προσωπικότητας: ναρκισσισμό, σαδισμό, ψυχοπάθεια και μακιαβελισμό.

Περίμενε να βρει μια σαφή σχέση μεταξύ ναρκισσισμού και προτίμησης για τα δυνατά αυτοκίνητα, υποθέτοντας ότι η δυνατότητα ενός θορυβώδους κινητήρα να τραβάει τα βλέμματα θα απευθυνόταν σε ανθρώπους που τους αρέσει να τραβούν την προσοχή στον εαυτό τους. Αντ’ αυτού, όμως, βρήκε μεγαλύτερη σχέση με τον σαδισμό και την ψυχοπάθεια.

«Φαίνεται να είναι αυτή η ανάλγητη αδιαφορία για τα συναισθήματα των άλλων ανθρώπων και τις αντιδράσεις τους», δήλωσε η Aitken Schermer στο CBC. «Αυτή είναι η ψυχοπάθεια που βγαίνει προς τα έξω και πιθανότατα να τους αρέσει να απολαμβάνουν να βλέπουν τους ανθρώπους να τρομάζουν».

Υψηλότερο πρόστιμο για τις αυτοκινητοβιομηχανίες στην Ε.Ε.

Η επόμενη χρονιά θα βρει τις αυτοκινητοβιομηχανίες αντιμέτωπες με υψηλότερο πρόστιμο που έχει επιβάλλει η Ευρωπαϊκή Ένωση σε περίπτωση που ξεπερνούν τον μέσο όρο εκπομπής διοξειδίου του άνθρακα.

Βάσει όσων έχει αποφασίσει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, από το 2025, ο μέσος όρος εκπομπής διοξειδίου του άνθρακα από τους θερμικούς κινητήρες των καινούργιων αυτοκινήτων θα μειωθεί στο 93,6 γραμ./χλμ., έναντι των 115,1 γραμ./χλμ. που είναι τώρα (κατά το πρότυπο WLPT).

Αυτό σημαίνει ότι από τον επόμενο χρόνο ο στόλος των αυτοκινήτων που θα κατασκευάζει η κάθε αυτοκινητοβιομηχανία θα πρέπει να πληροί αυτό το όριο. Διαφορετικά θα πρέπει να πληρώνει πρόστιμο 95 ευρώ ανά γραμμάριο διοξειδίου του άνθρακα που το ξεπερνά.

Προς το παρόν, μόνο η Tesla και η Geely Automotive ικανοποιούν το νέο χαμηλότερο όριο, κάτι αναμενόμενο καθώς διαθέτουν μόνο ή κυρίως αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα στην ευρωπαϊκή αγορά.

Για τις υπόλοιπες αυτοκινητοβιομηχανίες τα δεδομένα θα είναι πιο αυστηρά και θα πρέπει να βρουν τρόπο να το πλησιάσουν για να αποφύγουν να καταβάλλουν πολλά χρήματα στην Ευρωπαϊκή Ένωση ως πρόστιμο. Σύμφωνα με τον Σύνδεσμο Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA) αυτά θα είναι περισσότερα απ’ ό,τι σε προηγούμενες χρονιές, συγκριτικά.

Μια λύση για τις εταιρείες θα είναι η αύξηση των πωλήσεων των αμιγώς ηλεκτροκίνητων μοντέλων τους, όμως αυτό δεν φαίνεται να συμβαίνει. Όπως ανακοίνωσε ο ACEA, το πρώτο εξάμηνο του 2024 στις χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης οι ταξινομήσεις αυτών έφτασαν το 12,5% επί των συνολικών, όταν το ίδιο περυσινό χρονικό διάστημα ήταν στο 12,9%.

Μείωση παρατηρήθηκε και στις πωλήσεις των Plug-in Hybrid μοντέλων οι οποίες ήταν στο 6,9% έναντι του 7,4% επί των συνολικών, πάντα για το πρώτο εξάμηνο του έτους. Και στις δύο περιπτώσεις, κύρια αιτία είναι η διακοπή ή ο περιορισμός του ποσού κρατικής επιδότησης για την αγορά τους.

Αντιθέτως, σύμφωνα με τον ACEA, οι ταξινομήσεις των νέων αυτοκινήτων με υβριδικής διάταξης κινητήρα αυξήθηκαν στο 29,2% επί των συνολικών, έναντι του 25% που ήταν στο πρώτο εξάμηνο πέρυσι.

Τέλος, οι πωλήσεις των πετρελαιοκίνητων καινούργιων αυτοκινήτων στις χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης έφτασαν το 12,9% επί των συνολικών, ποσοστό που είναι οριακά μεγαλύτερο από αυτό των αμιγώς ηλεκτροκίνητων.

Ειδήσεις

Έρευνα: Σας αρέσουν τα θορυβώδη αυτοκίνητα; Θα μπορούσατε να είστε σαδιστής ή ψυχοπαθής

Υψηλότερο πρόστιμο για τις αυτοκινητοβιομηχανίες στην Ε.Ε.