Έρχεται το ''Fix Cyprus'' - Θα στέλνεις φωτογραφίες με λακούβες

Μέσω της νέας εφαρμογής, θα ενημερώνεις για λακούβες και άλλα προβλήματα στους δρόμους

Πόσες φορές βλέπεις λακκούβες στην Κύπρο και δεν μπορείς να κάνεις τίποτα; Στους επόμενους μήνες όμως ο ρόλος σας θα είναι πολύ ουσιαστικός. Η Κυβέρνηση με όχημα το Τμήμα Δημοσίων Έργων ετοιμάζει σε συνεργασία με το Κέντρο Αριστείας ΚΟΙΟΣ του Πανεπιστημίου Κύπρου την εφαρμογή (application) «Fix Cyprus».

Η εν λόγω εφαρμογή θα είναι διαθέσιμη στο κοινό σε λίγους μήνες (όπως μας λέχθηκε μετά το καλοκαίρι θα είναι έτοιμη) και θα είναι διαθέσιμη στα κινητά τηλέφωνα και άλλες συσκευές.

Πώς θα λειτουργεί

Η εφαρμογή αυτή θα λειτουργεί ως εξής: Ο χρήστης θα μπορεί να φωτογραφίζει με το κινητό του την λακκούβα ή άλλη ανωμαλία του οδοστρώματος. Στη συνέχεια, η φωτογραφία θα ανεβαίνει (upload) στην εφαρμογή και αμέσως η φωτογραφία θα συνδέεται με το Τμήμα Δημοσίων Έργων. Το Τμήμα ακολούθως θα ενημερώνει τους αρμόδιους φορείς που θα επιλαμβάνονται των προβλημάτων αυτών.

Το βαν που θα σκανάρει

Εξάλλου, με μια άλλη καινοτόμο απόφαση το Υπουργείο Μεταφορών αποφάσισε να κυκλοφορήσει το πολυδύναμο όχημα επιθεώρησης οδοστρώματος.

Ουσιαστικά, το εν λόγω όχημα θα έχει την πλήρη ικανότητα να καταγράφει τις φθορές στους κυπριακούς δρόμους, την τραχύτητα του οδοστρώματος και τη γεωμετρία των δρόμων κάνοντας εξειδικευμένες μετρήσεις.

Το Σύστημα καταγράφει αριθμό μετρήσεων, με τις κυριότερες να αφορούν:

(α) την ομαλότητα του δρόμου που συνδέεται με την άνεση των οδηγών και την προστασία των αυτοκινήτων από φθορά.

(β) τη μακρο-υφή του ασφαλτοτάπητα που είναι δείκτης για τη μέτρηση της ολισθηρότητας σε ψηλές ταχύτητες.

(γ) τις επιφανειακές ζημιές του ασφαλτοτάπητα (ρηγμάτωση, λακκούβες, κλπ) που συσχετίζονται με τη γενικότερη φθορά του οδοστρώματος. (δ) τη φωτογράφηση του οδικού δικτύου, της κάθετης σήμανσης (πινακίδες), της οριζόντιας σήμανσης (γραμμές), των στηθαίων ασφαλείας, καθώς και του λοιπού παρεμφερούς εξοπλισμού.

Εκείνο που απομένει είναι να καταφέρουν οι φορείς και συγκεκριμένα το τμήμα Δημοσίων Εργων να επικοινωνήσουν μεταξύ τους σωστά για επίλυση των προβλημάτων στους Κυπριακούς δρόμους.

Πηγή: OffsiteNews

Το Renault 5 Turbo 3E είναι το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό mini - supercar

Η Renault αναβιώνει τα Renault 5 Turbo και Turbo 2 της δεκαετίας του 1980, λανσάροντας το ισχυρότερο μοντέλο παραγωγής που έχει κατασκευάσει μέχρι σήμερα. Πρόκειται για το Renault 5 Turbo 3E, ένα αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο που σηματοδοτεί τη δημιουργία μιας νέας κατηγορίας οχημάτων. Αυτή των mini-supercars.

Το Renault 5 Turbo 3E θα σταδιοδρομήσει αποκλειστικά ως δίθυρο και διθέσιο, βασιζόμενο σε μια νέα πλατφόρμα με αρχιτεκτονική κίνησης στους πίσω τροχούς, που του επιτρέπει να διατηρήσει αναλλοίωτο το σπορ DNA των προγόνων του.

Σε επίπεδο εμφάνισης, το δίθυρο και διθέσιο Renault 5 Turbo 3E υιοθετεί τη σχεδιαστική γλώσσα των Renault 5 Turbo και Turbo 2, φέροντας ένα ρετρο-φουτουριστικό σχεδιασμό, όπως συνέβη και με τα Renault 5 και 4 E-Tech Electric. Στο μπροστινό μέρος διατηρείται η κλασική διάταξη με τους τετράγωνους κεντρικούς προβολείς (τώρα με τεχνολογία LED), που πλαισιώνονται από μια λεπτή λωρίδα με τρία κεντρικά τμήματα και δύο επιπλέον τετράγωνα φώτα.

Οι θόλοι των τροχών (20”) υποδηλώνουν τον σπορ προσανατολισμό του μοντέλου και ο επιβλητικός διαχύτης γύρω από τον εμπρός προφυλακτήρα, σε συνδυασμό με τον μεγάλο αεραγωγό στο καπό συνδράμουν στη βελτιστοποίηση της κάθετης δύναμης και επιτυγχάνουν την ιδανική ισορροπία ανάμεσα στο μπροστινό και το πίσω μέρος του οχήματος.

Τη σπορ υπόσταση του Renault 5 Turbo 3E αναδεικνύει και ο σχεδιασμός της καμπίνας, όπου πρωταγωνιστούν bucket καθίσματα με ζώνες έξι σημείων και το κάθετο χειρόφρενο, όπως αυτό που απαντάται στα αυτοκίνητα από τον κόσμο των ράλι. Φυσικά δεν απουσιάζουν και οι σύγχρονες τεχνολογίες, με αποκορύφωμα τις οθόνες OpenR των 10,1 και 10,25 ιντσών με ενσωματωμένες υπηρεσίες της Google.

Κάθε ένας από τους πίσω τροχούς του μοντέλου φέρει έναν ηλεκτροκινητήρα, με τη συνδυαστική απόδοση να ανέρχεται σε 540 ίππους και τη ροπή να φτάνει 4.800 Nm, καθιστώντας δυνατή την επιτάχυνση στα πρώτα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 3,5 δλ. Πρόκειται για επιδόσεις supercar που οφείλονται μεταξύ άλλων στο χαμηλό βάρος των 1.450 κιλών, και την εξαιρετική αναλογία των 2,7 κιλών/ίππο. Οι ηλεκτροκινητήρες αντλούν ενέργεια από μπαταρία 70 kWh που είναι τοποθετημένη κάτω από το πάτωμα και εξασφαλίζει έως και 400 χλμ. αυτονομία. Η θέση της μπαταρίας εξασφάλισε στο μοντέλο χαμηλό κέντρο βάρους και επέτρεψε στους μηχανικούς της Alpine να βελτιστοποιήσουν την ανάρτηση ώστε να διαχειρίζεται απρόσκοπτα τη μεγάλη ισχύ του συστήματος κίνησης, όπως και τις drift ικανότητες του μοντέλου.

Παράλληλα, το Renault 5 Turbo 3E επωφελείται από αρχιτεκτονική 800V, υποστηρίζοντας ταχυφόρτιση έως 350 kW και ανεφοδιασμό της μπαταρίας από το 15 στο 80% σε μόλις 15 λεπτά. Το οπλοστάσιο του αμιγώς ηλεκτρικού γαλλικού hatchback περιλαμβάνει επίσης λειτουργία “power boost” μέσω ενός κουμπιού στο τιμόνι, λειτουργία ανάκτησης ενέργειας κατά την πέδηση τεσσάρων βαθμίδων και το σύστημα Multi-Sense με τέσσερα προφίλ οδήγησης (Snow, Regular, Sport και Race), συμπεριλαμβανομένης μιας λειτουργίας για drift.

Ειδήσεις

Έρχεται το ''Fix Cyprus'' - Θα στέλνεις φωτογραφίες με λακούβες

Το Renault 5 Turbo 3E είναι το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό mini - supercar