Όταν η Hyundai παρουσίασε πριν μερικά χρόνια το i30N απέδειξε πως μπορεί να κατασκευάσει εκπληκτικά sport αυτοκίνητα σε λογικές τιμές. Ακολούθησαν το i20N, το i30 Fastaback N, το Kona N, το Veloster N και το Elantra N.
Η εταιρία υποσχέθηκε να διατηρήσει αυτή την εντυπωσιακή sport ποικιλία και στην ηλεκτρική εποχή και το απέδειξε έμπρακτα με την παρουσίαση του εντυπωσιακού Hyundai Ioniq 5 N. Ενός μοντέλου που διαθέτει έναν ηλεκτροκινητήρα μπροστά απόδοσης 226 ίππων και έναν πίσω απόδοσης 383, πετυχαίνοντας συνδυαστική ισχύ 609 ίππων. Ένα νούμερο που φτάνει τα 650 στη λειτουργία Boost (για περίπου 10 δευτ.) και επιτρέπει στο τετρακίνητο όχημα να κάνει το 0-100 σε 3.4 δευτ. και να έχει τελική στα 260χλμ./ώρα. Μάλιστα διαθέτει και λειτουργία Drift αλλά και κατασκευασμένο ήχο. Η τιμή του όμως είναι αρκετά υψηλότερη από τα βενζινοκίνητα N μοντέλα και η εταιρία υπόσχεται πως θα φέρει sport ηλεκτρικά γκάζια και σε καλύτερη τιμή, με ένα νέο μοντέλο.
Ο Albert Biermann, ο οποίος ήταν επικεφαλής έρευνας και ανάπτυξης της εταιρείας μέχρι πριν από δύο χρόνια, αλλά εξακολουθεί να εργάζεται για τον όμιλο ως τεχνικός σύμβουλος, παραδέχτηκε σε πρόσφατη συνέντευξή του ότι υπάρχει ένα μικρότερο και φθηνότερο ηλεκτρικό hatch που εξετάζεται αυτή τη στιγμή. Οι λεπτομέρειες, ωστόσο, εξακολουθούν να είναι λιγοστές.
Πιο συγκεκριμένα δήλωσε « Πρέπει να φτιάξουμε ένα μικρότερο N ηλεκτρικό, καθώς διαφορετικά αφήνουμε τους πελάτες μας στο σκοτάδι. Πρέπει να κατέβουμε με κάτι μικρότερο και πιο προσιτό. Αν πρόκειται για ένα αυτοκίνητο N, θέλεις να πας στην πίστα – έστω και για 15 ή 20 λεπτά».
Βέβαια, ενώ ένα μικρότερο ηλεκτρικό hot hatch φαίνεται πιθανό στο απώτερο μέλλον, μια έκδοση επιδόσεων του Ioniq 6 θα μπορούσε να έρθει νωρίτερα.
Αυτή είναι η Pagani Huayra Codalunga Speedster
Την Speedster έκδοση της Huayra Codalunga παρουσίασε η Pagani. Το αυτοκίνητο θα κατασκευαστεί σε μόλις 10 μονάδες και κίνηση παίρνει από τον V12 twin-turbo κινητήρας χωρητικότητας 6,0 λίτρων, που παράγει 864 ίππους και 1.100 Nm ροπής. Ο κινητήρας μπορεί να συνδυαστεί είτε με 7-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο, είτε με 7-τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο.
Το Huayra Codalunga Speedster είναι ένας φόρος τιμής σε όσους φαντάζονται το σπορ αυτοκίνητό τους ως ένα σύμβολο ελαφρότητας και ορμής, διαμορφωμένο από βασικές γραμμές που ξεπερνούν τον χρόνο με ευκολία, δήλωσε ο Horacio Pagani.
Το όνομα Codalunga μεταφράζεται ως “μακριά ουρά”. Είναι ένας φόρος τιμής στα πρωτότυπα αγωνιστικά αυτοκίνητα με μακριά ουρά της δεκαετίας του 1960, των οποίων το μακρύτερο αμάξωμα προσπαθούσε να βελτιώσει την τελική ταχύτητα σε πίστες όπως το Le Mans. Το πίσω κάλυμμα του κινητήρα έχει ένα τεράστιο αποτύπωμα 3,7 τ.μ. και είναι 360 χλστ. μακρύτερο από αυτό της “απλής” Huayra.
Ζυγίζει 1.270 κιλά και φορά ζάντες 20″ μπροστά και 21″ πίσω, με ελαστικά διαστάσεων 265/30 και 355/25 αντίστοιχα. Η τελική ταχύτητα του αυτοκινήτου περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 350 χλμ/ώρα.