Ειδήσεις

15 Nov, 2021 Ώρα 13:44

Έρχεται ο αντικαταστάτης του Lexus LFA;

Thumbnail

Σύμφωνα με δημοσιεύματα του ιαπωνικού Τύπου η Lexus εξελίσσει ήδη τον αντικαταστάτη του LFA , με την ιαπωνική φίρμα να έχει προγραμματίσει να λανσάρει το νέο μοντέλο στην αγορά το 2025.

Close

Η αναβίωση του μοντέλου εικάζεται ότι δεν θα διατηρήσει τον ατμοσφαιρικό V10 κινητήρα, που ήταν και το σήμα κατατεθέν του LFA. Κάτω από το καπό θα βρίσκεται ένας 4λιτρος V8 με δύο τούρμπο που θα συνδυάζεται με ηλεκτρικά μοτέρ και θα αποδίδει περίπου 950 PS. Το ιαπωνικό σούπερκαρ θα συνεχίσει να έχει τον θερμικό κινητήρα μπροστά από τον οδηγό αλλά πίσω από τον εμπρός άξονα.

Σημειώνουμε ότι πέρα από τα δημοσιεύματα, στο πρόσφατο παρελθόν είχε δηλώσει και η Toyota πρόθυμη να εξελίξει τον αντικαταστάτη του LFA. Ο αντιπρόεδρος της Toyota, Κοji Sato, είχε αναφέρει σε δηλώσεις του το 2019 ότι «Θέλουμε τα μέσα ενημέρωσης να ζητούν συνεχώς ένα νέο LFA. H ζήτηση αυτή θα μας βοηθήσει να προχωρήσουμε».

Close

Την ίδια περίπου περίοδο ένα LFA είχε εντοπιστεί να γυρνάει στο Nurburgring. H Lexus ισχυρίστηκε τότε πως οι γύροι οφείλονταν σε δοκιμές ελαστικών, κάτι που δεν δικαιολογούσε όμως το καμουφλάρισμα του αυτοκινήτου.

Υπενθυμίζουμε ότι το Lexus LFA έκανε ντεμπούτο το 2009 με μόλις 500 κομμάτια να κατασκευάζονται συνολικά. Στην καρδιά του βρίσκεται ένας ατμοσφαιρικός V10 4,8 λίτρων εξελιγμένος με τη βοήθεια της Yamaha και μέγιστη ισχύ 560 PS. O κινητήρας έχει κόφτη στις 9.000 rpm και έχει μείνει στην ιστορία για τον εξαιρετικό του ήχο.

Close

Με πάνω από μια δεκαετία να έχει συμπληρωθεί από την πρώτη του κυκλοφορία, ίσως είναι η κατάλληλη στιγμή για την Lexus να κυκλοφορήσει ένα νέo σούπερκαρ.

 

Πηγή: Drive.gr

17 Jun, 2025 Ώρα 11:24

1000 Miglia 2025: Η Maserati στους δρόμους για την αναβίωση του θρυλικού αγώνα

Thumbnail

Η 43η ιστορική αναπαράσταση του θρυλικού ιταλικού αγώνα 1000 Miglia ξεκινάει, με τη συμμετοχή κλασικών αυτοκινήτων που είτε έλαβαν μέρος στον αυθεντικό αγώνα είτε παράχθηκαν κατά την περίοδο διεξαγωγής του (1927-1957). Η Maserati θα συμμετάσχει με ένα κλασικό αυτοκίνητο, μια A6 GCS/53, ενώ από τα οχήματα υποστήριξης (Support Cars) θα ξεχωρίσουν μια GranCabrio 490, μία GranTurismo Trofeo και μια Grecale Trofeo -όλες με ειδικές «ενδυμασίες» στο αμάξωμά τους, αποτίνοντας φόρο τιμής στο έμβλημα της Maserati που σχεδιάστηκε πριν από 100 χρόνια. Παράλληλα σε λιγότερο από ένα χρόνο θα ξεκινήσουν οι εορτασμοί για τη συμπλήρωση ενός αιώνα συμμετοχής της μάρκας στους αγώνες. Ήταν το μακρινό 1926 όταν η Maserati Tipo 26, το πρώτο μοντέλο με το έμβλημα της Τρίαινας στο καπό του, θριάμβευσε στο Targa Florio, έχοντας πίσω από το τιμόνι τον Alfieri Maserati.

Close

 

 

Η 43ή αναπαράσταση του 100 Miglia θα ξεκινήσει στις 17 Ιουνίου από την Μπρέσια, όπου τα οχήματα θα επιστρέψουν στις 21 Ιουνίου αφού σταματήσουν σε μερικές από τις πιο όμορφες πόλεις της χώρας. Φέτος θα συμμετάσχουν πάνω από 400 κλασικά αυτοκίνητα από 29 χώρες, που θα διανύσουν μια διαδρομή 1.900 χλμ. σε σχήμα “8”, εμπνευσμένη από τις πρώτες 12 εκδόσεις του αγώνα ταχύτητας 1000 Miglia.

Στις κορυφαίες συμμετοχές συγκαταλέγεται μια Maserati A6 GCS/53 -ιδιοκτησίας ιδιώτη συλλέκτη- η οποία θεωρείται η Maserati με τις περισσότερες συμμετοχές στον αγώνα 1000 Miglia, συμπεριλαμβανομένου του τελευταίου αγώνα το 1957, ενώ την έχουν οδηγήσει πρωταθλητές όπως ο Luigi Musso. Το συγκεκριμένο μοντέλο αυτή τη στιγμή βρίσκεται στη διαδικασία Πιστοποίησης Αυθεντικότητας του προγράμματος Maserati Classiche – του επίσημου προγράμματος της μάρκας για τη διατήρηση και ανάδειξη της ιστορικής της κληρονομιάς.

Close

 

 

Γνωστή και ως Sport 200, η A6 GCS/53 δημιουργήθηκε για να επαναφέρει την Τρίαινα στην κορυφή της κατηγορίας “Sport 2-litre”, και από τις αρχές του 1953 καθιερώθηκε ως ένα από τα πιο περιζήτητα μεταξύ των ανερχόμενων ιταλικών και ξένων ταλέντων. Μέσα σε διάστημα δύο ετών κατασκευάστηκαν 53 μονάδες, ενώ η πρώτη σημαντική επιτυχία της A6 GCS/53 στo 1000 Miglia σημειώθηκε όταν ο Emilio Giletti κατέλαβε την έκτη θέση στη γενική κατάταξη και την πρώτη στην κατηγορία “Sport 2-litre”.  Παρόλο που η A6 GCS/53  δεν βρέθηκε στην κορυφή της γενικής κατάταξης, κέρδισε μια ξεχωριστή θέση στις καρδιές των φίλων του μηχανοκίνητου αθλητισμού μεταξύ άλλων χάρη στα χαρακτηριστικά του κινητήρα της. Ο short-stroke “Superquadro” με διπλή ανάφλεξη και δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής λειτουργούσε σε υψηλότερες στροφές, δίνοντας στο μοντέλο σημαντικό ανταγωνιστικό πλεονέκτημα.