Έρχεται τον Σεπτέμβριο το WRC 9

Η KT Racing έδωσε στη δημοσιότητα το πρώτο trailer του WRC 9, ανακοινώνοντας παράλληλα ότι το νέο δημοφιλές racing παιχνίδι θα γίνει διαθέσιμο στις 3 Σεπτεμβρίου του 2020.

Το νέο WRC 9 θα είναι διαθέσιμο για την τρέχουσα γενιά κονσολών (PS4, Xbox One και PC μέσω του Epic Games Store), αλλά παράλληλα θα είναι το πρώτο rally game για τα νέα Xbox Series X και PlayStation 5.

Σύμφωνα με την εταιρία, το παιχνίδι θα διαθέτει βελτιωμένο career mode, πιο ρεαλιστικό gameplay, την προσθήκη των Rallies Ιαπωνίας, Νέας Ζηλανδίας και Κένυας, ενώ θα υπάρχουν και αρκετά ακόμα χαρακτηριστικά που σαν racing fan θα λατρέψεις.

Συνολικά θα υπάρχουν 13 αγώνες και 400 χιλιόμετρα ειδικών διαδρομών και θα μπορείς να επιλέξεις τα χρώματα των νυν ομάδων και οδηγών, αλλά θα έχεις και επιλογές από τις κατηγορίες WRC2 και WRC3. Ακόμα, για τους λάτρεις του παρελθόντος, θα υπάρχει η δυνατότητα επιλογής 15 κλασικών αγωνιστικών αυτοκινήτων.

Το career mode, σύμφωνα με το studio, είναι αρκετά πιο σύνθετο και έρχεται με νέους μηχανισμούς και περισσότερες ευκαιρίες βελτίωσης της ομάδας που θα επιλέξεις να πορευτείς. Οι σχεδιαστές έδωσαν έμφαση στις αναρτήσεις, στη πέδηση και στην κατανομή βάρους, προσφέροντας μια εξωπραγματικά προκλητική και ρεαλιστική εμπειρία.

Tags

Gaming

WRC

Ακυρώνει την ιδέα ενός αμιγώς ηλεκτρικού GT-R η Nissan;

Το Nissan GT-R θα επιστρέψει εξηλεκτρισμένο, αλλά όχι αμιγώς ηλεκτρικό. Ο λόγος είναι πως κάτι τέτοιο, θα μπορούσε να εμποδίσει την ικανότητά του να κάνει ρεκόρ στο φημισμένο Nürburgring (κάτι που είναι και ο απόλυτος στόχος της μάρκας).

Το εμβληματικό GT-R της Nissan, το οποίο χρονολογείται από το 2007, είναι πλέον επίσημα εκτός παραγωγής. Η παραγωγή του διακόπηκε για την Ευρώπη το 2021, για τη Βόρεια Αμερική το 2024, ενώ σταμάτησαν οι παραγγελίες και στην Ιαπωνία, για την τελευταία ειδική έκδοση.

Τώρα που το GT-R αποσύρθηκε επίσημα, ήρθε η ώρα να μάθουμε από τους αξιωματούχους της Nissan, πότε ο Godzilla θα κάνει την επιστροφή του. Είναι ακόμα μερικά χρόνια μακριά, λέει ο Ponz Pandikuthira, επικεφαλής σχεδιασμού της Nissan στην Αμερική. Ο λόγος: Περιμένει ένα σύστημα κίνησης που δεν είναι ακόμα έτοιμο.

«Η επόμενη γενιά θα χρειαστεί κάποιο επίπεδο εξηλεκτρισμού, τόσο για τις επιδόσεις όσο και για τη συμμόρφωση με τους ρύπους», λέει ο Pandikuthira σε συνέντευξη του σε ξένα μέσα. Ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης που συμμορφώνεται με τις εκπομπές ρύπων δεν θα είναι σε θέση να παράγει 600 ενώ ούτε ένα αμιγώς ηλεκτρικό σύνολο θα μπορούσε να λειτουργήσει. Οποιοδήποτε αυτοκίνητο με το σήμα του GT-R πρέπει να είναι σε θέση να κάνει ρεκόρ στο Nürburgring και η τρέχουσα τεχνολογία EV θα ήταν καλή μόνο για έναν ή δύο γύρους και μετά θα έπρεπε να σταματήσει, λέει ο Pandikuthira. «Αυτό δεν είναι ένα GT-R».

Άρα, όχι αμιγώς ICE και όχι αμιγώς EV. Ακούγεται σαν υβριδικό, σωστά;

«Αν φτιάχναμε μια υβριδική έκδοση του αυτοκινήτου με πρίζα, θα ήταν τόσο βαρύ που δεν θα είχε τους χρόνους γύρου και τις επιδόσεις στο Nürburgring».

Προς τι η τόση αναμονή για ένα νέο Nissan GT-R;

Η αυτοκινητοβιομηχανία εργάζεται πάνω σε μπαταρίες στερεάς κατάστασης και λέει ότι η «All Solid-State Battery», ή ASSB, θα πρέπει να είναι έτοιμη να βγει στην αγορά το 2028. Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης θα μπορούσαν να παρέχουν την ελαφριά, ενεργειακά πυκνή λύση αποθήκευσης για μια μερικώς ηλεκτροκίνητη έκδοση του GT-R.

«Είναι απλώς θέμα χρόνου», λέει ο Pandikuthira. «Το κλειδί είναι ότι θα το καθυστερήσουμε μέχρι να ξέρουμε ότι μπορούμε να το φτιάξουμε όπως πρέπει».

Όσο για το χρονοδιάγραμμα του GT-R, «θα ήθελα να το έχω σε τρία χρόνια», λέει ο Pandikuthira για το εμβληματικό αυτοκίνητο. «Απλώς ξεμείναμε από τρόπους για να το κάνουμε να συμμορφωθεί με τους τελευταίους κανονισμούς».

Ειδήσεις

Έρχεται τον Σεπτέμβριο το WRC 9

Ακυρώνει την ιδέα ενός αμιγώς ηλεκτρικού GT-R η Nissan;