Ειδήσεις

18 Feb, 2022 Ώρα 08:26

Έρχονται οι κάμερες που θα σου κόβουν κλήση για ηχορύπανση

Thumbnail

Η τεχνολογία αποδεικνύεται ένας πολύ σημαντικός αρωγός στην προσπάθεια επιβολής του νόμου. Εδώ και χρόνια υπάρχουν στους δρόμους κάμερες-ραντάρ οι οποίες καταγράφουν τα οχήματα που κινούνται με υπερβολική ταχύτητα και στη συνέχεια η κλήση πάει «πακέτο» στον οδηγό, ο οποίος καλείται να βάλει το χέρι στην τσέπη και να πληρώσει για την ενέργειά του.

Close

Το επόμενο στάδιο αυτή της τεχνολογίας είναι οι κάμερες που έχουν ενσωματωμένο μικρόφωνο και καταγράφουν τον ήχο της εξάτμισης από τα διερχόμενα οχήματα. Αυτό το σύστημα έχει εγκατασταθεί εδώ και μερικούς μήνες στους δρόμους της Νέας Υόρκης και έχει ξεκινήσει να λειτουργεί σε πιλοτικό στάδιο για λογαριασμό της Υπηρεσίας Προστασίας του Περιβάλλοντος.

 

Close

 

Όταν οι κάμερες «συλλάβουν» όχημα που προκαλεί ηχορύπανση, ο οδηγός ειδοποιείται από το αρμόδιο γραφείο και του ζητείται να προχωρήσει σε όλες τις ενέργειες ώστε να διορθώσει τον ήχο της εξάτμισης. Αν δεν το πράξει τότε θα λάβει κλήση 875 δολαρίων.

Close

Αν ούτε αυτό το πρόστιμο καταφέρει να τον συνετίσει, τότε επιβάλλονται νέες κυρώσεις μέχρι να πάει στο συνεργείο και να κατεβάσει επιτέλους την αγαπημένη του Akrapovic, τοποθετώντας στη θέση της το εργοστασιακό σύστημα.

 

 

Η Υπηρεσία Προστασίας του Περιβάλλοντος τόνισε πως το νέο μέτρο δεν έχει καμία σχέση με τον "πόλεμο" που έχει κηρύξει εδώ και λίγους μήνες η Κυβερνήτης της Νέας Υόρκης Kathy Hochul σε αυτούς που προκαλούν ηχορύπανση.

Η Κυβερνήτης το περασμένο Σεπτέμβριο υπέγραψε μία νέα διάταξη που αύξησε τα σχετικά πρόστιμα από τα 150 στα 1.000 δολάρια. Όπως τονίστηκε το μέτρο με τις κάμερες θα επανεξεταστεί τον Ιούνιο και τότε θα αποφασιστεί το αν και το πώς θα συνεχιστεί η λειτουργία του.

Πάντως, με όσα έχουμε δει τα τελευταία χρόνια, το σενάριο που θέλει τις κάμερες ηχορύπανσης να περνούν στα «χέρια» της τροχαίας και να αρχίζει η... βροχή από κλήσεις, συγκεντρώνει πολλές πιθανότητες.

Άλλωστε μία αντίστοιχη διάταξη υπογράφτηκε στις αρχές του έτους στην Γαλλία και προβλέπει την πιλοτική λειτουργία των συγκεκριμένων καμερών για τα δύο επόμενα χρόνια. Συμπερασματικά προκύπτει ότι είναι θέμα χρόνου να τις δούμε και στα μέρη μας. Το αν τελικά λειτουργήσουν σωστά ή αν θα έχουν την ίδια μοίρα με τις κάμερες ταχύτητας, είναι μια άλλη ιστορία…

 

Πηγή: caranddriver.gr

12 Sep, 2025 Ώρα 11:57

Ποιο diesel; Η ηλεκτρική Mercedes EQS έκανε 1.205χλμ. με μία φόρτιση

Thumbnail

Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης έρχονται όλο και πιο κοντά στην πραγματικότητα, και οι δυνατότητές τους είναι τεράστιες. Η Mercedes-Benz, η οποία συνεργάζεται με την Factorial Energy για να φέρει στην αγορά solid-state batteries το συντομότερο δυνατό, μόλις απέδειξε ότι τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων με ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα μπορούσαν σύντομα να γίνουν χωρίς ενδιάμεσες στάσεις φόρτισης.

Close

 

 

Πιο συγκεκριμένα, μια ελαφρώς τροποποιημένη Mercedes-Benz EQS, που τροφοδοτείται από την μπαταρία στερεάς κατάστασης της Factorial, μόλις διένυσε 1.205 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση, πηγαίνοντας από τη Στουτγάρδη της Γερμανίας στο Μάλμε της Σουηδίας.

 

Close

 

Το καλύτερο από όλα είναι ότι το ηλεκτρικό sedan είχε ακόμα μια αξιοπρεπή αυτονομία 137 χλμ. στην μπαταρία. Επιπλέον, το πρωτότυπο EQS έκανε το ταξίδι σε αυτοκινητόδρομους, συγκεκριμένα στον A7 και E20 μέσω Γερμανίας και Δανίας προς τη Σουηδία. Συνήθως, η οδήγηση σε ταχύτητες αυτοκινητοδρόμων δεν είναι ιδανική για ηλεκτρικά οχήματα, επειδή είναι πιο αποτελεσματικά σε χαμηλότερες ταχύτητες, αλλά υπάρχει ένας αστερίσκος εδώ: Η Mercedes-Benz δεν ανέφερε ποια ήταν η μέση ταχύτητα της διαδρομής επικύρωσης ή πόσος χρόνος χρειάστηκε.

 

 

Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία δήλωσε, ωστόσο, ότι ολόκληρη η διαδρομή ήταν μια διαδρομή που χρησιμοποιούσε το λεγόμενο σύστημα πλοήγησης Electric Intelligence, το οποίο λάμβανε υπόψη την τοπογραφία, την κυκλοφορία, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και τις ενεργειακές ανάγκες για θέρμανση και ψύξη. Δεν χρησιμοποιήθηκαν φέριμποτ, επομένως ολόκληρο το ταξίδι έγινε σε άσφαλτο.

 

 

Σε σύγκριση με τις συμβατικές μπαταρίες ιόντων λιθίου με υγρό ηλεκτρολύτη, οι μπαταρίες ημι- και πλήρως στερεάς κατάστασης, μπορούν να έχουν μεγαλύτερη χωρητικότητα στον ίδιο συντελεστή μορφής, είναι ελαφρύτερες, μπορούν να φορτίζουν πιο γρήγορα και είναι λιγότερο επιρρεπείς σε πυρκαγιές. Στην περίπτωση της Mercedes-Benz, τα ηλεκτρικά οχήματα παραγωγής με μπαταρίες στερεάς κατάστασης, έχουν προγραμματιστεί να κυκλοφορήσουν στους δρόμους μέχρι το τέλος της δεκαετίας.