Ειδήσεις

12 Jun, 2019 Ώρα 12:12

Έρχονται οι... κάμερες θορύβου;

Thumbnail

Η αρχή γίνεται στην Αγγλία (πειραματικά) και θα ακολουθήσει αργότερα και η υπόλοιπη Ευρώπη. Το υπουργείο συγκοινωνιών της Βρετανίας εγκαθιστά κάμερες οι οποίες καταγράφουν ήχο (και εικόνα φυσικά) για να συλλαμβάνουν, όσους έχουν θορυβώδεις εξατμίσεις ή μαρσάρουν άσκοπα τους κινητήρες τους.

Close

Μέσα στους επόμενους έξι με επτά μήνες το Υπουργείο Συγκοινωνιών της Αγγλίας θα τοποθετήσει τις νέες «ακουστικές κάμερες» και μετά από μία δοκιμαστική περίοδο εφαρμογής τους (περίπου ενός μήνα) θα οριστούν τα νέα πρόστιμα.

Το μέτρο ξεκινά από την Βρετανία η οποία έχει ως τώρα 8700 Automatic Number Plate Recognition Cameras (Αυτόματες Κάμερες Αναγνώρισης Πινακίδων Κυκλοφορίας) με 10 δις scans (χτυπήματα) το χρόνο «μοιράζοντας» κλίσεις με έσοδα 530.056.751 ευρώ σε πέντε χρόνια (ή 472 εκατ. λίρες). Οι νέες κάμερες θα τοποθετηθούν και σε άλλες χώρες της Ευρώπης (αρχικά στην Κεντρική και αργότερα στην Νότια) αφού η καταπολέμηση του θορύβου αποτελεί στόχο της Ευρωπαϊκής Ένωσης ανεξάρτητα αν η Αγγλία μείνει ή φύγει από αυτήν.

Close

Το όριο θορύβου στην Βρετανία είναι τα 74 db και είναι νόμιμο να αλλαχτεί η εξάτμιση με μία aftermarket αρκεί να είναι λίγο πάνω από το όριο και να πληροί τις προδιαγραφές του υπουργείου.

Από τις νέες κάμερες δεν γλυτώνουν οι μοτοσυκλετιστές, τους οποίους οι αρχές στοχεύουν πιο έντονα αφού τα aftermarket αξεσουάρ τους είναι περισσότερα και δεν είναι εύκολο να ελεγχθούν.

Close

 

Πηγή: Newsauto

29 Aug, 2025 Ώρα 09:47

Sayonara GT-R: Το τελευταίο GT-R μόλις πέρασε τη γραμμή παραγωγής

Thumbnail

Το αναπόφευκτο συνέβη. Η Nissan λέει οριστικό αντίο στο αμάξι θρύλος, GT-R 35. Μετά από 18 χρόνια, η Nissan ανακοίνωσε πως σήμερα πέρασε τη γραμμή παραγωγής το τελευταίο R35 GT-R, καθώς ολοκληρώνεται η συναρμολόγηση για την εγχώρια αγορά της Ιαπωνίας (ήταν η τελευταία περιοχή πωλήσεων του μοντέλου).

Close

Από την κυκλοφορία του το 2007, το R35 GT-R έχει γίνει σύμβολο απόδοσης και καινοτομίας, γοητεύοντας τους λάτρεις της αυτοκίνησης και θέτοντας σημεία αναφοράς στην κατηγορία των σπορ αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων.

 

Close

 

Στοχάζοντας μια κληρονομιά

Οι εργαζόμενοι στο εργοστάσιο της Nissan στο Tochigi, που βρίσκεται περίπου 100 χλμ. βόρεια του Τόκιο, συγκεντρώθηκαν για να γιορτάσουν την εκτεταμένη κληρονομιά του R35 καθώς η τελευταία μονάδα βγήκε από τη γραμμή παραγωγής. Συνολικά, περίπου 48.000 μονάδες κατασκευάστηκαν και πουλήθηκαν κατά τη διάρκεια του κύκλου ζωής του μοντέλου. Το τελικό όχημα, μια Premium έκδοση T-Spec, με βαφή Midnight Purple, προορίζεται για έναν πελάτη στην Ιαπωνία.

Close

 

 

Αντί για τον τυπικό κύκλο ζωής ενός προϊόντος που περιλαμβάνει ένα τουλάχιστον facelift στα μέσα του κύκλου ζωής του, το R35 GT-R εξελισσόταν συνεχώς σε κάθε έτος μοντέλου. Ανάλογα με την έκδοση, οι μηχανικοί της Nissan στην Ιαπωνία στόχευαν στην απελευθέρωση είτε περισσότερης ισχύος είτε μεγαλύτερων επιπέδων ελέγχου, αυξημένης άνεσης και πολυτέλειας.

Με τον ισχυρό κινητήρα V6 VR38DETT twin-turbo, το αναγνωρισμένο σύστημα τετρακίνησης ATTESA ET-S και την καινοτόμο αεροδυναμική του, το R35 GT-R προσέφερε σταθερά συναρπαστικές οδηγικές εμπειρίες τόσο στο δρόμο όσο και στην πίστα.

 

 

Είναι αξιοσημείωτο ότι, κατά τη διάρκεια της παραγωγής του, μια βασική ομάδα μόλις εννέα αριστοτεχνών – ονόματι Takumi – στο εργοστάσιο της Nissan στη Γιοκοχάμα της Ιαπωνίας συναρμολόγησε με πάθος στο χέρι κάθε έναν από τους κινητήρες που ήταν εγκατεστημένοι στις 48.000 μονάδες που κατασκευάστηκαν. Τα ονόματά τους είναι απαθανατισμένα σε μια πλάκα που είναι προσαρτημένη σε κάθε κινητήρα.

 

 

Καθ’ όλη τη διάρκεια της παραγωγής, η μέγιστη ισχύς αυξήθηκε από 480 άλογα κατά την κυκλοφορία, σε 570 άλογα από το μοντέλο του 2017 και μετά. Παράλληλα, οι μηχανικοί της NISMO μπόρεσαν να εξάγουν ακόμη περισσότερα, υιοθετώντας υπερσυμπιεστές προδιαγραφών αγωνιστικού αυτοκινήτου GT3, καθώς και εξαρτήματα υψηλής ακρίβειας,. Το αποτέλεσμα ήταν υψηλότερες στροφές και ταχύτερο στρίψιμο του turbo, αποδίδοντας έως και 600 άλογα για τα μοντέλα GT-R NISMO.

Με τον Michael Krumm στο τιμόνι, κατάφεραν να καταγράψουν τον εκπληκτικό χρόνο 7 λεπτών και 8,679 δευτερολέπτων στο Nurburgring.