Συνεχίζοντας μία επιτυχημένη κληρονομιά πενήντα χρόνων, το Civic παραμένει ένα κορυφαίο, πρακτικό αυτοκίνητο, αναβαθμισμένο ποιοτικά και αισθητικά, με ακόμα πιο δυναμικό χαρακτήρα. Πριν από λίγο καιρό, η Honda έδωσε στη δημοσιότητα τις πρώτες φωτογραφίες του νέου πεντάθυρου Civic 11ης γενιάς, του κορυφαίου στην κατηγορία hatchback μοντέλου της μάρκας.
Πρόκειται για το νέο Civic e:HEV που θα ακολουθήσει την ίδια τεχνολογική ταυτότητα με τα υπόλοιπα μοντέλα της γκάμας του Ιαπωνικού εργοστασίου. Το Civic παραμένει βασικό μοντέλο της Honda στην Ευρώπη και η τελευταία γενιά βασίζεται στα ίδια κορυφαία χαρακτηριστικά που το καθιέρωσαν σε όλο τον κόσμο προσφέροντας την πρακτικότητα, την άνεση και την ελκυστική σχεδίαση που έχουν απογειώσει τη φήμη του.
Το νέο Civic γίνεται τώρα το επόμενο μοντέλο της μάρκας που εφοδιάζεται με το προηγμένο υβριδικό σύστημα e:HEV, το οποίο συνιστά και το μοναδικό διαθέσιμο κινητήριο σύνολο, και εκπληρώνει το στόχο της Honda να εξ ηλεκτρίσει όλα τα Ευρωπαϊκά mainstream μοντέλα της.
Έχοντας ήδη χρησιμοποιηθεί στις τελευταίες γενιές των Jazz e:HEV και Jazz e:HEV Crosstar, το CR-V e:HEV και το νέο HR-V e:HEV, το ευρέως αναγνωρισμένο υβριδικό σύστημα κίνησης θα προσφέρει στους ιδιοκτήτες του νέου Civic το τέλειο μείγμα απολαυστικών επιδόσεων και απόδοσης.
Από το 1972 που πρωτοπαρουσιάστηκε, το Civic έχει τύχει θερμής αποδοχής από τους πελάτες σε όλο τον κόσμο, με πωλήσεις που ξεπερνούν τα 27 εκατομμύρια μονάδες σε όλο τον κόσμο. Το νέο Civic e:HEV προτίθεται να συνεχίσει αυτή την επιτυχία και θα κυκλοφορήσει στην Ευρώπη από το Φθινόπωρο του 2022.
Ποιο diesel; Η ηλεκτρική Mercedes EQS έκανε 1.205χλμ. με μία φόρτιση
Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης έρχονται όλο και πιο κοντά στην πραγματικότητα, και οι δυνατότητές τους είναι τεράστιες. Η Mercedes-Benz, η οποία συνεργάζεται με την Factorial Energy για να φέρει στην αγορά solid-state batteries το συντομότερο δυνατό, μόλις απέδειξε ότι τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων με ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα μπορούσαν σύντομα να γίνουν χωρίς ενδιάμεσες στάσεις φόρτισης.
Πιο συγκεκριμένα, μια ελαφρώς τροποποιημένη Mercedes-Benz EQS, που τροφοδοτείται από την μπαταρία στερεάς κατάστασης της Factorial, μόλις διένυσε 1.205 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση, πηγαίνοντας από τη Στουτγάρδη της Γερμανίας στο Μάλμε της Σουηδίας.
Το καλύτερο από όλα είναι ότι το ηλεκτρικό sedan είχε ακόμα μια αξιοπρεπή αυτονομία 137 χλμ. στην μπαταρία. Επιπλέον, το πρωτότυπο EQS έκανε το ταξίδι σε αυτοκινητόδρομους, συγκεκριμένα στον A7 και E20 μέσω Γερμανίας και Δανίας προς τη Σουηδία. Συνήθως, η οδήγηση σε ταχύτητες αυτοκινητοδρόμων δεν είναι ιδανική για ηλεκτρικά οχήματα, επειδή είναι πιο αποτελεσματικά σε χαμηλότερες ταχύτητες, αλλά υπάρχει ένας αστερίσκος εδώ: Η Mercedes-Benz δεν ανέφερε ποια ήταν η μέση ταχύτητα της διαδρομής επικύρωσης ή πόσος χρόνος χρειάστηκε.
Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία δήλωσε, ωστόσο, ότι ολόκληρη η διαδρομή ήταν μια διαδρομή που χρησιμοποιούσε το λεγόμενο σύστημα πλοήγησης Electric Intelligence, το οποίο λάμβανε υπόψη την τοπογραφία, την κυκλοφορία, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και τις ενεργειακές ανάγκες για θέρμανση και ψύξη. Δεν χρησιμοποιήθηκαν φέριμποτ, επομένως ολόκληρο το ταξίδι έγινε σε άσφαλτο.
Σε σύγκριση με τις συμβατικές μπαταρίες ιόντων λιθίου με υγρό ηλεκτρολύτη, οι μπαταρίες ημι- και πλήρως στερεάς κατάστασης, μπορούν να έχουν μεγαλύτερη χωρητικότητα στον ίδιο συντελεστή μορφής, είναι ελαφρύτερες, μπορούν να φορτίζουν πιο γρήγορα και είναι λιγότερο επιρρεπείς σε πυρκαγιές. Στην περίπτωση της Mercedes-Benz, τα ηλεκτρικά οχήματα παραγωγής με μπαταρίες στερεάς κατάστασης, έχουν προγραμματιστεί να κυκλοφορήσουν στους δρόμους μέχρι το τέλος της δεκαετίας.