Η Alfa Romeo θα πει οριστικό αντίο στα αμιγώς βενζινοκίνητα σύνολα με ένα νέο supercar. Ο CEO της εταιρίας, Jean-Philippe Imparato, ανακοίνωσε με κάθε επισημότητα πως το νέο αυτό supercar που θα καίει βενζίνη, θα αποκαλυφθεί στις 30 Αυγούστου δηλώνοντας «Αυτό το project είναι ένα όνειρο που έγινε πραγματικότητα, εμπνευσμένο από μια τολμηρή ομάδα που ήθελε να πετύχει κάτι μοναδικό».
Η ανακοίνωση συνοδεύεται από μια νέα teaser εικόνα, μετά από μια πρώτη κρυφή προεπισκόπηση στις αρχές του έτους, όταν είδαμε το γνωστό στρογγυλό πίσω φανάρι. Εάν αναρωτιέστε γιατί 30 Αυγούστου, η απάντηση βρίσκεται στο καλεντάρι της Formula 1, καθώς τότε θα διεξαχθεί το Grand Prix στη Monza.
Η νέα ναυαρχίδα της Alfa Romeo, θα καλύψει το κενό που άφησε η ιταλική μάρκα μετά από τις φήμες της επιστροφής (κάτι που τελικά δεν έγινε πράξη) των GTV και της 8C. Σύμφωνα με πληροφορίες το αυτοκίνητο λέγεται πως θα φέρει το όνομα 6C. Αν κάτι τέτοιο ισχύσει, τότε πιθανότατα θα εξοπλίζεται με έναν εξακύλινδρο κινητήρα, αφού η 4C είχε τετρακύλινδρο, ενώ η πανέμορφη 8C είχε V8. Αν αυτό πρόκειται να συμβεί, μπορούμε μόνο να υποθέσουμε ότι πρόκειται για έναν V6 2,9 λίτρων twin-turbo από τα μοντέλα Quadrifoglio.
Η προηγούμενη 8C περιορίστηκε σε μόλις 500 μονάδες για την κουπέ έκδοση και 329 για την Spider και η λογική μας λέει ότι και το νέο supercar θα περάσει τη γραμμή παραγωγής κάτω από 1.000 φορές. Η παγκόσμια πρεμιέρα θα πραγματοποιηθεί στο Arese στο μουσείο της Alfa Romeo στις 30 Αυγούστου.
Sayonara GT-R: Το τελευταίο GT-R μόλις πέρασε τη γραμμή παραγωγής
Το αναπόφευκτο συνέβη. Η Nissan λέει οριστικό αντίο στο αμάξι θρύλος, GT-R 35. Μετά από 18 χρόνια, η Nissan ανακοίνωσε πως σήμερα πέρασε τη γραμμή παραγωγής το τελευταίο R35 GT-R, καθώς ολοκληρώνεται η συναρμολόγηση για την εγχώρια αγορά της Ιαπωνίας (ήταν η τελευταία περιοχή πωλήσεων του μοντέλου).
Από την κυκλοφορία του το 2007, το R35 GT-R έχει γίνει σύμβολο απόδοσης και καινοτομίας, γοητεύοντας τους λάτρεις της αυτοκίνησης και θέτοντας σημεία αναφοράς στην κατηγορία των σπορ αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων.
Στοχάζοντας μια κληρονομιά
Οι εργαζόμενοι στο εργοστάσιο της Nissan στο Tochigi, που βρίσκεται περίπου 100 χλμ. βόρεια του Τόκιο, συγκεντρώθηκαν για να γιορτάσουν την εκτεταμένη κληρονομιά του R35 καθώς η τελευταία μονάδα βγήκε από τη γραμμή παραγωγής. Συνολικά, περίπου 48.000 μονάδες κατασκευάστηκαν και πουλήθηκαν κατά τη διάρκεια του κύκλου ζωής του μοντέλου. Το τελικό όχημα, μια Premium έκδοση T-Spec, με βαφή Midnight Purple, προορίζεται για έναν πελάτη στην Ιαπωνία.
Αντί για τον τυπικό κύκλο ζωής ενός προϊόντος που περιλαμβάνει ένα τουλάχιστον facelift στα μέσα του κύκλου ζωής του, το R35 GT-R εξελισσόταν συνεχώς σε κάθε έτος μοντέλου. Ανάλογα με την έκδοση, οι μηχανικοί της Nissan στην Ιαπωνία στόχευαν στην απελευθέρωση είτε περισσότερης ισχύος είτε μεγαλύτερων επιπέδων ελέγχου, αυξημένης άνεσης και πολυτέλειας.
Με τον ισχυρό κινητήρα V6 VR38DETT twin-turbo, το αναγνωρισμένο σύστημα τετρακίνησης ATTESA ET-S και την καινοτόμο αεροδυναμική του, το R35 GT-R προσέφερε σταθερά συναρπαστικές οδηγικές εμπειρίες τόσο στο δρόμο όσο και στην πίστα.
Είναι αξιοσημείωτο ότι, κατά τη διάρκεια της παραγωγής του, μια βασική ομάδα μόλις εννέα αριστοτεχνών – ονόματι Takumi – στο εργοστάσιο της Nissan στη Γιοκοχάμα της Ιαπωνίας συναρμολόγησε με πάθος στο χέρι κάθε έναν από τους κινητήρες που ήταν εγκατεστημένοι στις 48.000 μονάδες που κατασκευάστηκαν. Τα ονόματά τους είναι απαθανατισμένα σε μια πλάκα που είναι προσαρτημένη σε κάθε κινητήρα.
Καθ’ όλη τη διάρκεια της παραγωγής, η μέγιστη ισχύς αυξήθηκε από 480 άλογα κατά την κυκλοφορία, σε 570 άλογα από το μοντέλο του 2017 και μετά. Παράλληλα, οι μηχανικοί της NISMO μπόρεσαν να εξάγουν ακόμη περισσότερα, υιοθετώντας υπερσυμπιεστές προδιαγραφών αγωνιστικού αυτοκινήτου GT3, καθώς και εξαρτήματα υψηλής ακρίβειας,. Το αποτέλεσμα ήταν υψηλότερες στροφές και ταχύτερο στρίψιμο του turbo, αποδίδοντας έως και 600 άλογα για τα μοντέλα GT-R NISMO.
Με τον Michael Krumm στο τιμόνι, κατάφεραν να καταγράψουν τον εκπληκτικό χρόνο 7 λεπτών και 8,679 δευτερολέπτων στο Nurburgring.