Με δυναμικά μέτρα θα απαντήσουν οι μοτοσικλετιστές στο διάταγμα του Αναπληρωτή Αρχηγού Αστυνομίας
Με δυναμικά μέτρα θα απαντήσουν οι μοτοσικλετιστές στο διάταγμα που εξέδωσε χθες ο Αναπληρωτής Αρχηγός Αστυνομίας που αφορά την απαγόρευση της κυκλοφορίας όλων των δίκυκλων, τρίκυκλων και τετράκυκλων μοτοσικλετών, με κυβισμό πέραν των 125 κ.εκ. σε δρόμους, μέρες και ώρες σε όλες τις πόλεις της ελεύθερης Κύπρου.
Εξάλλου, όπως σας ενημερώσαμε και σε προηγούμενο ρεπορτάζ, η Κυπριακή Ομοσπονδία Μοτοσικλέτας ετοίμασε και απέστειλε επιστολή διαμαρτυρίας στον Αρχηγό της Αστυνομίας και την Υπουργό Δικαιοσύνης.
Το απόγευμα οι επικεφαλής των διαφόρων ομοσπονδιών μοτοσικλετιστών συναντήθηκαν στη Χοιροκοιτία και συζήτησαν το διάταγμα του Αναπληρωτή Αρχηγού Αστυνομίας που τέθηκε σε ισχύ από χθες Πέμπτη 13 Αυγούστου.
Σε δηλώσεις του ο Ζαννέττος Κουμάση, Πρόεδρος της Κυπριακής Ομοσπονδίας Μοτοσικλέτας, ανέφερε ότι «το διάταγμα του Αναπληρωτή Αρχηγού Αστυνομίας μας βρίσκει κάθετα αντίθετους στον περιορισμό της διακίνησης των μοτοσικλετιστών σε διάφορες περιοχές της Κύπρου σε καθορισμένες ώρες. Σήμερα συναντηθήκαμε στη Χοιροκοιτία για να δούμε τι μέτρα θα λάβουμε ως οργανωμένοι μοτοσικλετιστές, έτσι ώστε να αρθεί το διάταγμα και σε περίπτωση που αυτό δεν γίνει, τότε τις επόμενες μέρες θα προχωρήσουμε στη λήψη συγκεκριμένων μέτρων».
Ο κ. Κουμάση δεν θέλησε να αναφέρει τα μέτρα αντίδρασης που θα λάβουν οι οργανωμένοι μοτοσικλετιστές, σημειώνοντας πως «θα δώσουμε λίγο χρόνο στον Αρχηγό της Αστυνομίας να λάβει την απόφαση του. Σε περίπτωση που η απόφαση δεν είναι προς την κατεύθυνση που εμείς θέλουμε, τότε θα ανακοινώσουμε τα μέτρα που θα λάβουμε».
Ανέφερε ακόμα ότι οι οργανωμένοι μοτοσικλετιστές «είμαστε αποφασισμένοι για κάθε ενδεχόμενο, γιατί το να κυκλοφορούμε ελεύθερα σε όλη την Κύπρο είναι αυθαίρετο δικαίωμα μας. Εάν μια μοτοσικλέτα κάνει θόρυβο δεν είναι λόγος για απαγόρευση» είπε και σημείωσε πως «υπάρχει ο τεχνικός έλεγχος των μοτοσικλετών που έπρεπε να εφαρμοστεί πριν αρκετό καιρό, με τον οποίο μπορεί να ελεγχθεί κατά πόσον μία μοτοσικλέτα κάνει θόρυβο ή όχι».
Είναι δουλειά της Αστυνομίας, συνέχισε «να συλλάβει ή να καταγγείλει κάποιον μοτοσικλετιστή εάν και εφόσον μετά από τον τεχνικό έλεγχο διαφανεί ότι η μοτοσικλέτα δεν τηρεί τα απαραίτητα κριτήρια για τον θόρυβο».
Σε άλλη ερώτηση, ο κ. Κουμάση εξέφρασε ικανοποίηση γιατί οι ηγεσίες των διαφόρων ομοσπονδιών «φάνηκαν ενωμένες στο θέμα αυτό και συλλογικά θα προχωρήσουμε όλοι μαζί στην διεκδίκηση των δικαιωμάτων μας. Δεν θα μείνουμε με σταυρωμένα τα χέρια, θα προχωρήσουμε για να διεκδικήσουμε τα δικαιώματα μας και τα μέτρα που θα λάβουμε θα είναι δραστικά».
Είπε επίσης ότι «το διάταγμα είναι σε ισχύ από χθες, ωστόσο αυτό θα το αποφανθούν οι δικηγόροι μας, εάν δηλαδή ευσταθεί, αφού ακόμα δεν έχει δημοσιευθεί στην επίσημη εφημερίδα της Δημοκρατίας. Ελπίζουμε ο Αρχηγός της Αστυνομίας να σκεφτεί ξανά το θέμα και να λάβει τις κατάλληλες αποφάσεις οι οποίες θα είναι προς το συμφέρον όλων των πολιτών της Κύπρου».
Κληθείς να σχολιάσει τις ανακοινώσεις που εξέδωσαν διάφορα κόμματα για το διάταγμα του Αναπληρωτή Αρχηγού Αστυνομίας, ο Ζαννέττος Κουμάση εξέφρασε ικανοποίηση επειδή όπως εξήγησε «τα κόμματα έχουν καταλάβει ότι ίσως εκ παραδρομής έχει βγει αυτό το διάταγμα. Ελπίζουμε τα κόμματα να σταθούν δίπλα μας γιατί οι μοτοσικλετιστές είναι αρκετοί στην Κύπρο και απαμβλύνουν το κυκλοφοριακό πρόβλημα αντί να το δυσχεραίνουν».
Είμαστε, συνέχισε, «μια μεγάλη ομάδα, κυκλοφορούμε στους δρόμους, πληρώνουμε κανονικά τις άδειες κυκλοφορίας μας, είμαστε νόμιμοι κάτοικοι και πολίτες αυτής της χώρας και πρέπει όλοι να μας σέβονται. Είμαστε ανοικτοί στο διάλογο, την ερχόμενη Τρίτη θα συναντηθούμε με τον Αρχηγό της Αστυνομίας, ελπίζοντας σε θετικά αποτελέσματα» κατέληξε.
Υπενθυμίζεται ότι από το διάταγμα εξαιρούνται οι επαγγελματίες διανομείς φαγητού.
Το Renault 5 Turbo 3E είναι το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό mini - supercar
Η Renault αναβιώνει τα Renault 5 Turbo και Turbo 2 της δεκαετίας του 1980, λανσάροντας το ισχυρότερο μοντέλο παραγωγής που έχει κατασκευάσει μέχρι σήμερα. Πρόκειται για το Renault 5 Turbo 3E, ένα αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο που σηματοδοτεί τη δημιουργία μιας νέας κατηγορίας οχημάτων. Αυτή των mini-supercars.
Το Renault 5 Turbo 3E θα σταδιοδρομήσει αποκλειστικά ως δίθυρο και διθέσιο, βασιζόμενο σε μια νέα πλατφόρμα με αρχιτεκτονική κίνησης στους πίσω τροχούς, που του επιτρέπει να διατηρήσει αναλλοίωτο το σπορ DNA των προγόνων του.
Σε επίπεδο εμφάνισης, το δίθυρο και διθέσιο Renault 5 Turbo 3E υιοθετεί τη σχεδιαστική γλώσσα των Renault 5 Turbo και Turbo 2, φέροντας ένα ρετρο-φουτουριστικό σχεδιασμό, όπως συνέβη και με τα Renault 5 και 4 E-Tech Electric. Στο μπροστινό μέρος διατηρείται η κλασική διάταξη με τους τετράγωνους κεντρικούς προβολείς (τώρα με τεχνολογία LED), που πλαισιώνονται από μια λεπτή λωρίδα με τρία κεντρικά τμήματα και δύο επιπλέον τετράγωνα φώτα.
Οι θόλοι των τροχών (20”) υποδηλώνουν τον σπορ προσανατολισμό του μοντέλου και ο επιβλητικός διαχύτης γύρω από τον εμπρός προφυλακτήρα, σε συνδυασμό με τον μεγάλο αεραγωγό στο καπό συνδράμουν στη βελτιστοποίηση της κάθετης δύναμης και επιτυγχάνουν την ιδανική ισορροπία ανάμεσα στο μπροστινό και το πίσω μέρος του οχήματος.
Τη σπορ υπόσταση του Renault 5 Turbo 3E αναδεικνύει και ο σχεδιασμός της καμπίνας, όπου πρωταγωνιστούν bucket καθίσματα με ζώνες έξι σημείων και το κάθετο χειρόφρενο, όπως αυτό που απαντάται στα αυτοκίνητα από τον κόσμο των ράλι. Φυσικά δεν απουσιάζουν και οι σύγχρονες τεχνολογίες, με αποκορύφωμα τις οθόνες OpenR των 10,1 και 10,25 ιντσών με ενσωματωμένες υπηρεσίες της Google.
Κάθε ένας από τους πίσω τροχούς του μοντέλου φέρει έναν ηλεκτροκινητήρα, με τη συνδυαστική απόδοση να ανέρχεται σε 540 ίππους και τη ροπή να φτάνει 4.800 Nm, καθιστώντας δυνατή την επιτάχυνση στα πρώτα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 3,5 δλ. Πρόκειται για επιδόσεις supercar που οφείλονται μεταξύ άλλων στο χαμηλό βάρος των 1.450 κιλών, και την εξαιρετική αναλογία των 2,7 κιλών/ίππο. Οι ηλεκτροκινητήρες αντλούν ενέργεια από μπαταρία 70 kWh που είναι τοποθετημένη κάτω από το πάτωμα και εξασφαλίζει έως και 400 χλμ. αυτονομία. Η θέση της μπαταρίας εξασφάλισε στο μοντέλο χαμηλό κέντρο βάρους και επέτρεψε στους μηχανικούς της Alpine να βελτιστοποιήσουν την ανάρτηση ώστε να διαχειρίζεται απρόσκοπτα τη μεγάλη ισχύ του συστήματος κίνησης, όπως και τις drift ικανότητες του μοντέλου.
Παράλληλα, το Renault 5 Turbo 3E επωφελείται από αρχιτεκτονική 800V, υποστηρίζοντας ταχυφόρτιση έως 350 kW και ανεφοδιασμό της μπαταρίας από το 15 στο 80% σε μόλις 15 λεπτά.
Το οπλοστάσιο του αμιγώς ηλεκτρικού γαλλικού hatchback περιλαμβάνει επίσης λειτουργία “power boost” μέσω ενός κουμπιού στο τιμόνι, λειτουργία ανάκτησης ενέργειας κατά την πέδηση τεσσάρων βαθμίδων και το σύστημα Multi-Sense με τέσσερα προφίλ οδήγησης (Snow, Regular, Sport και Race), συμπεριλαμβανομένης μιας λειτουργίας για drift.