«Δεν χαίρεσαι την οδήγηση άμα το κιβώτιο είναι αυτόματο». «Αν δεν ακούς την εξάτμιση να σκάει, τότε δεν είναι αυτοκίνητο». «Τί να το κάνω το ηλεκτρικό χειρόφρενο στην ανάγκη»;
Ίσως οι πιο κλισέ φράσεις που ακούγονται πλέον σε συζητήσεις περί ηλεκτρικών και αυτόματων, και η Hyundai έρχεται να τις καταρρίψει όλες με το πρώτο ηλεκτρικό μοντέλο που θα ανήκει στην κατηγορία «N». Μία κατηγορία που κοιτάει τις επιδόσεις, την οδηγοκεντρική προσέγγιση και γενικότερα την ικανοποίηση του οδηγού.
Ένα νέο teaser βίντεο του Ioniq 5 N δείχνει το ηλεκτρικό crossover υψηλών επιδόσεων στους δρόμους της Σεούλ καθώς και στην πίστα στο κέντρο έρευνας και ανάπτυξης της εταιρείας Namyang.
Αλλαγές ταχυτήτων σε ηλεκτρικό
Παίρνουμε μια πρώτη γεύση για το τι εννοούσε η Hyundai όταν είπε ότι το σπορ ηλεκτρικό αυτοκίνητο θα έχει μια "εικονική λειτουργία αλλαγής ταχυτήτων" με τα δύο paddles που βρίσκονται πίσω από το τιμόνι για να αλλάζουν τεχνητά ταχύτητες. Ο εκτελεστικός τεχνικός σύμβουλος Albert Biermann ανέφερε ότι στόχος της λειτουργίας αυτής είναι να μιμηθεί το τράνταγμα και τις δονήσεις στο κατέβασμα των ταχυτήτων που λαμβάνει ο οδηγός από ένα i30 N εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη.
Με αγωνιστικό ήχο
Ο ήχος που ακούγεται στο βίντεο είναι μέρος του N Sound Plus που στόχος του είναι να μιμηθεί την εξάτμιση ενός σπορ αυτοκινήτου με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Ακούμε ακόμη και κρότους σε κάποιο σημείο, αλλά ίσως ο πιο ρεαλιστικός θόρυβος είναι όταν ο οδηγός κατεβάζει ταχύτητες και οι στροφές ανεβαίνουν. Τεχνητά, φυσικά. Αν αυτά δεν σας αρέσουν, η Hyundai δήλωσε ότι οι μελλοντικές ενημερώσεις over-the-air θα επιτρέπουν στους ιδιοκτήτες να ανεβάζουν τους δικούς τους ψεύτικους θορύβους.
Τέλος να αναφέρουμε πως το Ioniq 5 N θα διαθέτει στάνταρ τετρακίνηση με διπλούς κινητήρες που αποδίδουν συνδυαστικά περίπου 600 ίππους. Η Hyundai έχει ήδη ανακοινώσει ότι θα παρουσιάσει το Ioniq 5 N στο Goodwood Festival of Speed στα μέσα Ιουλίου, με τις πωλήσεις να ξεκινούν πιθανότατα πριν από το τέλος του έτους.
Το Smart ForTwo επιστρέφει το 2026 ως αμιγώς ηλεκτρικό και με νέο όνομα
Τα μοντέλα της Smart και κυρίως το ForTwo, όχι απλά αγαπήθηκε, κυριολεκτικά λατρεύτηκε στη Κύπρο. Οικονομικά μοντέλα που παρκάρουν παντού και δεν χάνουν την αξία τους. Ένα πακέτο που τα έκανε δημοφιλή στη χώρα μας και παρόλο που η εταιρία έχει εδώ και χρόνια διακόψει την παραγωγή, ακόμα και σήμερα στην αγορά των μεταχειρισμένων πωλούνται χρυσάφι.
Η παλιά και η νέα σελίδα της Smart
Το 2019, η Mercedes και η Geely ίδρυσαν μια κοινοπραξία 50:50 για να συνδιαχειριστούν την Smart. Η παραγωγή μεταφέρθηκε επίσης στην Κίνα, ενώ το εργοστάσιο στο Hambach στη Γαλλία πουλήθηκε στην Ineos, η οποία τώρα κατασκευάζει εκεί το off-roader και το pickup Grenadier. Τα σημερινά μοντέλα με το σήμα Smart είναι πολύ μεγαλύτερα και ταχύτερα, με κορυφαίο το #5, ένα μεσαίο SUV που έχει 646 ίππους αλλά και μήκος 4.705 χιλιοστά.
Τώρα, η Smart δείχνει έτοιμη να επιστρέψει στην παλιά πετυχημένη συνταγή της, αναβιώνοντας το αυτοκίνητο που οι περισσότεροι από εμάς συνδέουμε με τη μάρκα: το ForTwo. Μετονομασμένο ως #2, το ολοκαίνουργιο αυτοκίνητο πόλης θα σηματοδοτήσει την επιστροφή της εταιρείας στην κατηγορία Α όταν κυκλοφορήσει στα τέλη του 2026. Θα βασίζεται σε μια νέα πλατφόρμα που αναπτύχθηκε ειδικά για εξαιρετικά συμπαγή αυτοκίνητα και θα διαθέτει σχεδιασμό που έχει γράψει η Mercedes. Όπως και τα μεγαλύτερα αυτοκίνητα, το #2 θα κατασκευάζεται στην Κίνα.
Σκιώδη teasers υπονοούν ότι η Smart θα διατηρήσει μεγάλο μέρος της ιδιόρρυθμης σιλουέτας των προηγούμενων ForTwo, αν και το νέο αυτοκίνητο φαίνεται πιο γωνιώδες, εγκαταλείποντας τις στρογγυλεμένες επιφάνειες των προκατόχων του. Σε αντίθεση με ορισμένα άλλα μοντέλα της Smart, τα οποία εξακολουθούν να προσφέρουν κινητήρες εσωτερικής καύσης, το #2 θα είναι αμιγώς ηλεκτρικό. Με μια ειδικά σχεδιασμένη πλατφόρμα, οι μηχανικοί πιθανότατα θα δημιουργήσουν μια πιο ευρύχωρη καμπίνα χωρίς να διακυβεύεται το μικροσκοπικό αποτύπωμα του αυτοκινήτου.
Στην Ευρώπη, οι περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν εγκαταλείψει την κατηγορία Α. Το Volkswagen e-up! και τα αδέρφια του Skoda και SEAT έχουν παρέλθει προ πολλού. Ωστόσο, η VW σχεδιάζει να λανσάρει το ID.1 του χρόνου.
Είναι ευχάριστο να βλέπεις ένα νέο μικρό αυτοκίνητο στη σημερινή βιομηχανία που κυριαρχείται από τα SUV. Με την τεχνολογία μπαταριών να έχει εξελιχθεί σημαντικά από το παλιό ηλεκτρικό Smart, το νέο μοντέλο θα πρέπει εύκολα να ξεπεράσει την μέτρια αυτονομία WLTP του EQ ForTwo.