«Δεν χαίρεσαι την οδήγηση άμα το κιβώτιο είναι αυτόματο». «Αν δεν ακούς την εξάτμιση να σκάει, τότε δεν είναι αυτοκίνητο». «Τί να το κάνω το ηλεκτρικό χειρόφρενο στην ανάγκη»;
Ίσως οι πιο κλισέ φράσεις που ακούγονται πλέον σε συζητήσεις περί ηλεκτρικών και αυτόματων, και η Hyundai έρχεται να τις καταρρίψει όλες με το πρώτο ηλεκτρικό μοντέλο που θα ανήκει στην κατηγορία «N». Μία κατηγορία που κοιτάει τις επιδόσεις, την οδηγοκεντρική προσέγγιση και γενικότερα την ικανοποίηση του οδηγού.
Ένα νέο teaser βίντεο του Ioniq 5 N δείχνει το ηλεκτρικό crossover υψηλών επιδόσεων στους δρόμους της Σεούλ καθώς και στην πίστα στο κέντρο έρευνας και ανάπτυξης της εταιρείας Namyang.
Αλλαγές ταχυτήτων σε ηλεκτρικό
Παίρνουμε μια πρώτη γεύση για το τι εννοούσε η Hyundai όταν είπε ότι το σπορ ηλεκτρικό αυτοκίνητο θα έχει μια "εικονική λειτουργία αλλαγής ταχυτήτων" με τα δύο paddles που βρίσκονται πίσω από το τιμόνι για να αλλάζουν τεχνητά ταχύτητες. Ο εκτελεστικός τεχνικός σύμβουλος Albert Biermann ανέφερε ότι στόχος της λειτουργίας αυτής είναι να μιμηθεί το τράνταγμα και τις δονήσεις στο κατέβασμα των ταχυτήτων που λαμβάνει ο οδηγός από ένα i30 N εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη.
Με αγωνιστικό ήχο
Ο ήχος που ακούγεται στο βίντεο είναι μέρος του N Sound Plus που στόχος του είναι να μιμηθεί την εξάτμιση ενός σπορ αυτοκινήτου με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Ακούμε ακόμη και κρότους σε κάποιο σημείο, αλλά ίσως ο πιο ρεαλιστικός θόρυβος είναι όταν ο οδηγός κατεβάζει ταχύτητες και οι στροφές ανεβαίνουν. Τεχνητά, φυσικά. Αν αυτά δεν σας αρέσουν, η Hyundai δήλωσε ότι οι μελλοντικές ενημερώσεις over-the-air θα επιτρέπουν στους ιδιοκτήτες να ανεβάζουν τους δικούς τους ψεύτικους θορύβους.
Τέλος να αναφέρουμε πως το Ioniq 5 N θα διαθέτει στάνταρ τετρακίνηση με διπλούς κινητήρες που αποδίδουν συνδυαστικά περίπου 600 ίππους. Η Hyundai έχει ήδη ανακοινώσει ότι θα παρουσιάσει το Ioniq 5 N στο Goodwood Festival of Speed στα μέσα Ιουλίου, με τις πωλήσεις να ξεκινούν πιθανότατα πριν από το τέλος του έτους.
Η BMW λέει ότι η απαγόρευση των βενζινοκινητήρων στην Ευρώπη μπορεί να σκοτώσει την βιομηχανία
Η Ε.Ε θέλει το 2035 να απαγορευτούν οι πωλήσεις νέων αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης και η BMW φοβάται πως η απόφαση αυτή θα μπορούσε να έχει τεράστιες επιπτώσεις. Όπως είπε ο Joachim Post, ο επικεφαλής τεχνολογίας της γερμανικής εταιρίας:
Αν η Ευρωπαϊκή Επιτροπή πρόκειται να πει ότι έχει ένα σχέδιο για τη μείωση των κινητήρων εσωτερικής καύσης το 2035, δεν ρωτάει τους πελάτες και πώς εξελίσσεται η υποδομή φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων, πώς είναι οι τιμές της ενέργειας και όλα τα σχετικά. Είναι ανόητο να το κάνεις αυτό με αυτόν τον τρόπο. Και μπορείς να σκοτώσεις μια βιομηχανία κάνοντάς το με αυτόν τον τρόπο.
Τις ανησυχίες του συμμερίζεται και ο Διευθύνων Σύμβουλος της Mercedes, Ola Kallenius, ο οποίος πρόσφατα προειδοποίησε ότι η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία “οδεύει ολοταχώς στον τοίχο” και θα μπορούσε ακόμη και να καταρρεύσει εάν η ΕΕ δεν επανεξετάσει την απόφασή της.
Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία της Ένωσης Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA), τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αντιπροσώπευαν το 15,6% των συνολικών πωλήσεων στην ΕΕ κατά τους πρώτους οκτώ μήνες του έτους. Συμπεριλαμβανομένου του Ηνωμένου Βασιλείου και των χωρών της Ευρωπαϊκής Ζώνης Ελεύθερων Συναλλαγών (ΕΖΕΣ) που περιλαμβάνουν την Ισλανδία, το Λιχτενστάιν, τη Νορβηγία και την Ελβετία, το μερίδιο αυξάνεται στο 17,4%.