«Εξαφανίζονται» τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα από το κυπριακό παζάρι

Κατακόρυφη πτώση στον αριθμό αγγελιών μεταχειρισμένων αυτοκινήτων παρουσιάζεται τους τελευταίους μήνες και ιδιαίτερα αυτοκινήτων κάτω των 5 ετών.

Η μείωση αυτή φαίνεται να οφείλεται στη νέα πολιτική μετά που προέκυψε μετά το Brexit για επιβολή εισαγωγικών φόρων, άλλων τελών καθώς και ΦΠΑ, δεδομένα που απογειώνουν την τιμή ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου κατά περίπου 30% επιπλέον από την τιμή αγοράς του.

Την ίδια ώρα η νέα κατάσταση πραγμάτων στην αγορά μεταχειρισμένων φαίνεται να ευνοεί τους ιδιοκτήτες μεταχειρισμένων αυτοκινήτων που θέλουν να τα μεταπουλήσουν αφού η έλλειψη των οχημάτων στο παζάρι δημιουργεί συγκράτηση ή και ακόμα αύξηση τιμών. Η κίνηση πάντως φαίνεται αυξημένη μιας και παρακολουθούμε από κοντά την συγκεκριμένη αγορά διατηρώντας ένα από τα μεγαλύτερα γκρουπ πωλήσεων στο facebook.

Οκτώβριο ανοίγουν σχέδια για αγορά ηλεκτρικού & απόσυρση οχήματος

Σχετικά με το θέμα αγοράς αυτοκινήτου πάντως, όπως έγραψε χθες Τετάρτη η offsite, τον Οκτώβριο αναμένεται να ανοίξουν ξανά τα σχέδια της Κυβέρνησης για αγορά ηλεκτρικού αυτοκινήτου αλλά και απόσυρσης παλαιού αυτοκινήτου. Όλες οι πληροφορίες ΕΔΩ.

Πηγή: Offsite.com.cy

3.000 ευρώ το εργατικό κόστος για κάθε Ι.Χ. στη Γερμανία – 520 ευρώ στην Κίνα – 1.190 στην Αμερική

Καθώς οι δασμοί του Προέδρου Τραμπ αρχίζουν να τίθενται σε ισχύ, οι ξένες αυτοκινητοβιομηχανίες, συμπεριλαμβανομένων των γερμανικών, εξετάζουν το ενδεχόμενο να κατασκευάσουν περισσότερα οχήματα εντός των συνόρων της Αμερικής. Στην περίπτωση της Audi, αυτό θα σήμαινε τη δημιουργία παραγωγής στις ΗΠΑ, για πρώτη φορά στην ιστορία της.

Ωστόσο, όπως αποδεικνύεται, η αποφυγή των δασμών δεν είναι το μόνο κίνητρο για τη μετατόπιση της παραγωγής από τη Γερμανία στις ΗΠΑ. Όλα δείχνουν πως και η διαφυγή από το υψηλό εγχώριο εργατικό κόστος που επιβαρύνει τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία είναι ένας άλλος σημαντικός παράγοντας.

Μια νέα μελέτη της εταιρείας Oliver Wyman αποκάλυψε το τεράστιο χάσμα στο κόστος εργασίας μεταξύ της Γερμανίας και άλλων χωρών. Βοηθά επίσης να εξηγηθεί γιατί η εγχώρια παραγωγή αυτοκινήτων έχει μειωθεί κατά περισσότερο από το ένα τέταρτο την τελευταία δεκαετία και γιατί η μείωση αυτή είναι πιθανό να συνεχιστεί.

Οι ερευνητές που συνέκριναν 250 εργοστάσια αυτοκινήτων σε όλο τον κόσμο έμαθαν ότι η Γερμανία είναι η πιο ακριβή χώρα στον πλανήτη για την παραγωγή νέων αυτοκινήτων, καθώς κάθε όχημα προσγειώνει τον κατασκευαστή του με ένα μέσο εργατικό κόστος 3.000 ευρώ που καλύπτει μισθούς, συνταξιοδοτικές εισφορές και άλλες παροχές. Η μεταφορά της παραγωγής στις ΗΠΑ θα μείωνε αυτόν το λογαριασμό στο μισό και ακόμη περισσότερο.

Αλλά ακόμη και η κατασκευή αυτοκινήτων στην Αμερική φαίνεται ακριβή σε σύγκριση με την παραγωγή τους στην Κίνα, όπου το εργατικό κόστος ανά όχημα ανέρχεται σε μόλις 520 ευρώ. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η κατασκευή ενός αυτοκινήτου στη Γερμανία κοστίζει έως και 7.000 ευρώ περισσότερο από ό,τι θα κόστιζε στην Κίνα, σύμφωνα με την ίδια έκθεση.

Αλλά, αν οι δασμοί πάψουν ποτέ να αποτελούν ζήτημα και η μείωση του εργατικού κόστους αποτελεί κορυφαία προτεραιότητα, υπάρχουν ακόμη καλύτερες επιλογές για ένα νέο εργοστάσιο από την Κίνα. Η μελέτη αποκάλυψε πολλές χώρες όπου το κόστος εργασίας κάνει ακόμη και το κόστος της Κίνας να φαίνεται ακριβό, όπως το Μεξικό, όπου το κόστος εργασίας ανά όχημα είναι 271 ευρώ, και η Ρουμανία, όπου είναι μόλις 242 ευρώ.

Ωστόσο, η χώρα που προσφέρει πραγματικά το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα για την κατασκευή αυτοκινήτων είναι το Μαρόκο, όπου το κόστος εργασίας ανά όχημα είναι απίστευτα 94 ευρώ…

Ειδήσεις

«Εξαφανίζονται» τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα από το κυπριακό παζάρι

3.000 ευρώ το εργατικό κόστος για κάθε Ι.Χ. στη Γερμανία – 520 ευρώ στην Κίνα – 1.190 στην Αμερική