«Εξαφανίζονται» τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα από το κυπριακό παζάρι

Κατακόρυφη πτώση στον αριθμό αγγελιών μεταχειρισμένων αυτοκινήτων παρουσιάζεται τους τελευταίους μήνες και ιδιαίτερα αυτοκινήτων κάτω των 5 ετών.

Η μείωση αυτή φαίνεται να οφείλεται στη νέα πολιτική μετά που προέκυψε μετά το Brexit για επιβολή εισαγωγικών φόρων, άλλων τελών καθώς και ΦΠΑ, δεδομένα που απογειώνουν την τιμή ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου κατά περίπου 30% επιπλέον από την τιμή αγοράς του.

Την ίδια ώρα η νέα κατάσταση πραγμάτων στην αγορά μεταχειρισμένων φαίνεται να ευνοεί τους ιδιοκτήτες μεταχειρισμένων αυτοκινήτων που θέλουν να τα μεταπουλήσουν αφού η έλλειψη των οχημάτων στο παζάρι δημιουργεί συγκράτηση ή και ακόμα αύξηση τιμών. Η κίνηση πάντως φαίνεται αυξημένη μιας και παρακολουθούμε από κοντά την συγκεκριμένη αγορά διατηρώντας ένα από τα μεγαλύτερα γκρουπ πωλήσεων στο facebook.

Οκτώβριο ανοίγουν σχέδια για αγορά ηλεκτρικού & απόσυρση οχήματος

Σχετικά με το θέμα αγοράς αυτοκινήτου πάντως, όπως έγραψε χθες Τετάρτη η offsite, τον Οκτώβριο αναμένεται να ανοίξουν ξανά τα σχέδια της Κυβέρνησης για αγορά ηλεκτρικού αυτοκινήτου αλλά και απόσυρσης παλαιού αυτοκινήτου. Όλες οι πληροφορίες ΕΔΩ.

Πηγή: Offsite.com.cy

Ακυρώνει την ιδέα ενός αμιγώς ηλεκτρικού GT-R η Nissan;

Το Nissan GT-R θα επιστρέψει εξηλεκτρισμένο, αλλά όχι αμιγώς ηλεκτρικό. Ο λόγος είναι πως κάτι τέτοιο, θα μπορούσε να εμποδίσει την ικανότητά του να κάνει ρεκόρ στο φημισμένο Nürburgring (κάτι που είναι και ο απόλυτος στόχος της μάρκας).

Το εμβληματικό GT-R της Nissan, το οποίο χρονολογείται από το 2007, είναι πλέον επίσημα εκτός παραγωγής. Η παραγωγή του διακόπηκε για την Ευρώπη το 2021, για τη Βόρεια Αμερική το 2024, ενώ σταμάτησαν οι παραγγελίες και στην Ιαπωνία, για την τελευταία ειδική έκδοση.

Τώρα που το GT-R αποσύρθηκε επίσημα, ήρθε η ώρα να μάθουμε από τους αξιωματούχους της Nissan, πότε ο Godzilla θα κάνει την επιστροφή του. Είναι ακόμα μερικά χρόνια μακριά, λέει ο Ponz Pandikuthira, επικεφαλής σχεδιασμού της Nissan στην Αμερική. Ο λόγος: Περιμένει ένα σύστημα κίνησης που δεν είναι ακόμα έτοιμο.

«Η επόμενη γενιά θα χρειαστεί κάποιο επίπεδο εξηλεκτρισμού, τόσο για τις επιδόσεις όσο και για τη συμμόρφωση με τους ρύπους», λέει ο Pandikuthira σε συνέντευξη του σε ξένα μέσα. Ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης που συμμορφώνεται με τις εκπομπές ρύπων δεν θα είναι σε θέση να παράγει 600 ενώ ούτε ένα αμιγώς ηλεκτρικό σύνολο θα μπορούσε να λειτουργήσει. Οποιοδήποτε αυτοκίνητο με το σήμα του GT-R πρέπει να είναι σε θέση να κάνει ρεκόρ στο Nürburgring και η τρέχουσα τεχνολογία EV θα ήταν καλή μόνο για έναν ή δύο γύρους και μετά θα έπρεπε να σταματήσει, λέει ο Pandikuthira. «Αυτό δεν είναι ένα GT-R».

Άρα, όχι αμιγώς ICE και όχι αμιγώς EV. Ακούγεται σαν υβριδικό, σωστά;

«Αν φτιάχναμε μια υβριδική έκδοση του αυτοκινήτου με πρίζα, θα ήταν τόσο βαρύ που δεν θα είχε τους χρόνους γύρου και τις επιδόσεις στο Nürburgring».

Προς τι η τόση αναμονή για ένα νέο Nissan GT-R;

Η αυτοκινητοβιομηχανία εργάζεται πάνω σε μπαταρίες στερεάς κατάστασης και λέει ότι η «All Solid-State Battery», ή ASSB, θα πρέπει να είναι έτοιμη να βγει στην αγορά το 2028. Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης θα μπορούσαν να παρέχουν την ελαφριά, ενεργειακά πυκνή λύση αποθήκευσης για μια μερικώς ηλεκτροκίνητη έκδοση του GT-R.

«Είναι απλώς θέμα χρόνου», λέει ο Pandikuthira. «Το κλειδί είναι ότι θα το καθυστερήσουμε μέχρι να ξέρουμε ότι μπορούμε να το φτιάξουμε όπως πρέπει».

Όσο για το χρονοδιάγραμμα του GT-R, «θα ήθελα να το έχω σε τρία χρόνια», λέει ο Pandikuthira για το εμβληματικό αυτοκίνητο. «Απλώς ξεμείναμε από τρόπους για να το κάνουμε να συμμορφωθεί με τους τελευταίους κανονισμούς».

Ειδήσεις

«Εξαφανίζονται» τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα από το κυπριακό παζάρι

Ακυρώνει την ιδέα ενός αμιγώς ηλεκτρικού GT-R η Nissan;