Το Opel Corsa έφερε την επανάσταση στη μικρή κατηγορία με την παρουσίαση του στην αγορά το 1982. Τώρα, εν έτη 2024, βρίσκεται ήδη στην έκτη του γενιά έχοντας διαθέσει στην αγορά πέραν των 14 εκατομμυρίων αυτοκινήτων ενώ η ζήτηση είναι μεγαλύτερη από ποτέ. Αυτή η επιτυχία οφείλεται, μεταξύ άλλων, στις τεχνολογικές καινοτομίες που παρουσίαζαν οι διάφορες γενιές του Corsa, οι οποίες μέχρι πρότινος ήταν διαθέσιμες μόνο σε αυτοκίνητα μεγαλύτερης κατηγορίας. Μεταξύ αυτών να αναφέρουμε τα συστήματα ασφάλειας και υποστήριξης οδηγού, όπως ABS και αερόσακοι, μπροστινή κάμερα με ένδειξη απόστασης, αναγνώριση οδικών σημάτων, lane keep assist και, πιο πρόσφατα, η τεχνολογία φωτισμού adaptive Intelli-Lux LED® Matrix. Τώρα, στην έκτη γενιά του, το best seller μικρό αυτοκίνητο δείχνει πόσο έτοιμο είναι για το μέλλον, αφού από το 2019 κυκλοφορεί για πρώτη φορά και ως αμιγώς ηλεκτρικό Opel Corsa-e με μπαταρία.
Opel Corsa A 1982 - 1993
Ο υπεύθυνος σχεδιασμού της μάρκας, Erhard Schnell δημιούργησε ένα σπορ, μικρό αυτοκίνητο με ζωηρές, εκλεπτυσμένες γραμμές, με σκοπό να προσελκύσει κυρίως το αντρικό κοινό. Με μήκος μόλις 3,62 m, μεγάλους θόλους τροχών που θύμιζαν αγωνιστικό αυτοκίνητο και με συντελεστή οπισθέλκουσας 0,36, που αποτελούσε ρεκόρ για την κατηγορία. Ιδιαίτερα εντυπωσιακό ήταν το Corsa GSi των 100 ίππων, ενώ λανσαρίστηκε και κινητήρας diesel. Το Corsa A εξελίχθηκε σε best seller με παραγωγή 3,1 εκατομμυρίων μονάδων.
Opel Corsa B 1993 - 2000
Παρά την επιτυχία του Corsa Α, η Opel και ο σχεδιαστής Hideo Kodama δημιούργησαν τη δεύτερη πράξη της επιτυχίας. Δημιούργησε ένα πιο στρογγυλεμένο Corsa με απαλές καμπύλες και ελκυστικούς προβολείς που ήταν μεγαλύτερο σε μήκος και εσωτερικούς χώρους. Καθιέρωσε υψηλότερα πρότυπα ασφάλειας στην κατηγορία, με ABS, προστασία από πλευρικές συγκρούσεις και εμπρόσθιους αερόσακους. Έκανε την εμφάνιση του η τεχνολογία ψεκασμού καυσίμου ενώ το GSi είχε 16 βαλβίδες και ο κινητήρας diesel ήταν turbo. Οι πωλήσεις του ξεπέρασαν τα τέσσερα εκατομμύρια αυτοκίνητα.
Opel Corsa C 2000 - 2006
Το Corsa C βασίστηκε σχεδιαστικά στον επιτυχημένο προκάτοχό του. Το μήκος αυξήθηκε και πάλι όπως και το πλάτος και το μεταξόνιο προσφέροντας ευρυχωρία και άνεση. Για πρώτη φορά, το αμάξωμα ήταν πλήρως γαλβανισμένο ενώ διέθετε τετραβάλβιδους βενζινοκινητήρες ECOTEC και νέους turbo diesel άμεσου ψεκασμού. Οι πωλήσεις του ανήλθαν σε 2,5 εκατομμύρια μονάδες.
Opel Corsa D 2006 - 2014
Από εδώ και στο εξής, η τρίθυρη και η πεντάθυρη έκδοση ακολούθησαν διαφορετικούς δρόμους: το τρίθυρο Corsa είχε μοναδικό στυλ τύπου coupé και, όπως το Corsa A, απευθυνόταν σε πελάτες με σπορ lifestyle. Το Corsa D παρέμεινε μικρότερο των 4m, με το μήκος του να οριοθετείται στα 3,999 m. Χάρη στην τεχνολογία ecoFLEX της Opel, το Corsa είχε συστήματα οικονομίας καυσίμου Start/Stop και πολύ αποδοτικούς κινητήρες. Πούλησε πάνω από 2,9 εκατομμύρια μονάδες.
Opel Corsa E 2014 - 2019
Το Corsa E εξελίχθηκε επίσης σε best seller με πωλήσεις περίπου 1,3 εκατομμυρίων οχημάτων. Για πρώτη φορά, το μικρό αυτοκίνητο ξεπερνά τα τέσσερα μέτρα σε μήκος, προσφέροντας υψηλά επίπεδα άνεσης και κορυφαίες τεχνολογίες και εξοπλισμό όπως θερμαινόμενο τιμόνι, θερμαινόμενα καθίσματα, ηλεκτρονικό κλιματισμό, εμπρός κάμερα με ένδειξη απόστασης, Traffic Sign Recognition και Lane Keep Assist. Ο οδηγός του Corsa παρέμενε άριστα συνδεδεμένος χάρη στα συστήματα infotainment IntelliLink και έγχρωμη οθόνης αφής 7’’. Το κορυφαίο σπορ μοντέλο της γκάμας ήταν αρχικά το Corsa OPC απόδοσης 207hp και στη συνέχεια το Corsa GSi απόδοσης 150h).
Opel Corsa F 2019
Η τελευταία γενιά του Corsa διατίθεται, για πρώτη φορά και ως αμιγώς ηλεκτρική έκδοση. Αξιοσημείωτο είναι το σύστημα προσαρμοζόμενου φωτισμού IntelliLux LED® matrix με αντιθαμβωτική δέσμη, που η Opel προσφέρει για πρώτη φορά στην κατηγορία των μικρών αυτοκινήτων με το τρέχον Corsa. Επιπλέον, πολυάριθμα προηγμένα συστήματα υποστήριξης οδηγού, όπως το Σύστημα Αναγνώρισης Επικείμενης Σύγκρουσης (Forward Collision Alert) με Αυτόματο Φρενάρισμα Έκτακτης Ανάγκης (Automatic Emergency Braking) και Ανίχνευση Πεζού, καθώς και ο Προσαρμοζόμενος Έλεγχος Ταχύτητας (Adaptive Speed Control) με λειτουργία ραντάρ, καθιστούν την οδήγηση ακόμα πιο ασφαλή και ξεκούραστη. Παράλληλα, με την έκδοση Corsa-e Rally, η Opel είναι ο πρώτος κατασκευαστής που δημιούργησε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο ράλι με μπαταρία, το οποίο συμμετέχει από το 2021 στο ADAC Opel e-Rally Cup.
Η Opel αντιπροσωπεύεται στην κυπριακή αγορά από την εταιρεία CiC Automasters Ltd. Οι νέοι εκθεσιακοί της χώροι στην Λευκωσία, στην Καλαμών 41Β στο Στρόβολο (τηλ. 22 285 190) είναι ήδη ανοικτοί για τους πελάτες τους κι εκει μπορείτε να δείτε και να οδηγήσετε τα καινούργια μοντέλα. Σύντομα οι εκθέσεις της εταιρείας στη Λεμεσό θα μπορούν να δεχθούν τους πρώτους τους πελάτες.
Το Golf GTI Edition 50 έγινε το γρηγορότερο VW όλων των εποχών στο Nurburgring (βίντεο)
Αφού η Xiaomi έσπασε το ρεκόρ για το ταχύτερο EV παραγωγής στο Nürburgring, η Volkswagen έχει το δικό της λόγο για να γιορτάσει και εκείνη μια πρόσφατη κορυφαία επίδοση στην Πράσινη Κόλαση. Ωστόσο, πρόκειται περισσότερο για ένα προσωπικό ρεκόρ παρά για ένα ρεκόρ κατηγορίας.
Πιο συγκεκριμένα, το ακυκλοφόρητο ακόμα, Golf GTI Edition 50, στέφθηκε το ταχύτερο αυτοκίνητο VW που έκανε το γύρο της απαιτητικής γερμανικής πίστας.
Το επερχόμενο προσθιοκίνητο hot hatch ολοκλήρωσε τη διαδρομή σε 7 λεπτά και 46,13 δευτερόλεπτα, γεγονός που το καθιστά πάνω από ένα δευτερόλεπτο ταχύτερο από το Golf R 20 Years Edition. Ήταν επίσης πάνω από τρία δευτερόλεπτα ταχύτερο από το Golf GTI Clubsport S της προηγούμενης γενιάς.
Παρόλο που το GTI Edition 50 είναι πλέον το ταχύτερο μεταξύ των Volkswagen, εξακολουθεί να υπολείπεται του Honda Civic Type R κατά 1,25 δευτερόλεπτα. Στα πρόθυρα της εξόδου από την Ευρώπη λόγω των αυστηρότερων κανονισμών για τις εκπομπές ρύπων, το ιαπωνικό hot hatch παραμένει το ταχύτερο αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς στο Nordschleife (7 λεπτά και 44,88 δευτερόλεπτα).
Πάντως η επίσημη παρουσίαση του μοντέλου θα γίνει στις 20 Ιουνίου. Εν τω μεταξύ, είναι γνωστό ότι ο χρόνος γύρου σημειώθηκε από ένα όχημα δοκιμών σχεδόν παραγωγής που ήταν εξοπλισμένο με το προαιρετικό πακέτο επιδόσεων. Αυτό το κιτ περιλαμβάνει ελαφρύτερες σφυρήλατες ζάντες, ειδικά ελαστικά Bridgestone Potenza Race semi-slick και κάποιες απροσδιόριστες επεμβάσεις στο πλαίσιο.
Δεν υπάρχει ακόμη καμία πληροφορία για τυχόν αναβαθμίσεις ισχύος. Ενδεικτικά, το στάνταρ Golf GTI αποδίδει 265 ίππους από τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα των 2,0 λίτρων. Αυτός ο ίδιος τετρακύλινδρος, με την κωδική ονομασία «EA888 LK3 evo4», είναι ρυθμισμένος στους 300 ίππους στο GTI Clubsport. Το υλικό επί του οχήματος επιβεβαιώνει ότι το αυτοκίνητο δοκιμής χρησιμοποιούσε αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, κάτι που δεν προκαλεί έκπληξη, δεδομένου ότι το GTI έχασε το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων με την κυκλοφορία του Mk8.5 πέρυσι. Το Golf R έχει επίσης μετατραπεί σε DSG-only, αν και οι μικρότερες εκδόσεις του compact hatch εξακολουθούν να προσφέρουν ένα χειροκίνητο κιβώτιο στην Ευρώπη.
Το μόνο VW που θα μπορούσε να προκαλέσει τον κορυφαίο χρόνο γύρου του GTI Edition 50 είναι το Golf R Clubsport, εφόσον υλοποιηθεί. Ανεξάρτητα από αυτό, το ID.R θα παραμείνει το γρηγορότερο Volkswagen συνολικά που έχει κάνει γύρο στο Nürburgring. Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς ότι οποιοδήποτε αυτοκίνητο δρόμου που θα πλησιάσει τον εκπληκτικό χρόνο γύρου του ηλεκτρικού αγωνιστικού μόνο για την πίστα, που είναι μόλις 6 λεπτά και 5 δευτερόλεπτα.