Ευρωπαική Ένωση: Υποχρεωτικός περιοριστής ταχύτητας σε όλα τα αυτοκίνητα στην Ευρώπη από το 2022

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή θέλει έως το 2030 να μειώσει κατά 50% τους θανάτους και τους σοβαρούς τραυματισμούς που προέρχονται από ατυχήματα αυτοκινήτων. Παράλληλα, το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο Ασφάλειας των Μεταφορών (ETSC) προτείνει να γίνουν υποχρεωτικά από το 2022 βασικά συστήματα ασφαλείας στα αυτοκίνητα.

Το σημαντικότερο μέτρο ασφάλειας που θέλει να ενεργοποιήσει είναι το Intelligent Speed Assistance (ISA), όπου το σύστημα θα αναγνωρίζει το όριο ταχύτητας των δρόμων και θα εμποδίζει τα οχήματα να το υπερβούν.

Όπως τονίζει το ETSC, αυτό θα συμβάλει στη μείωση των συγκρούσεων στους δρόμους της Ευρώπης, θα υπάρξουν χαμηλότερες ταχύτητες και μεγάλη μείωση σοβαρών τραυματισμών αφού η ταχύτητα θα είναι αυτή που θα επιτρέπεται από το νομοθέτη για κάθε μία γεωγραφική περιοχή. Η ταχύτητα αποτελεί την σημαντικότερη αιτία θανατηφόρων συγκρούσεων, ενώ προβληματισμό, ωστόσο, προκαλεί η αύξηση των ατυχημάτων τα τελευταία έτη με πρωταγωνιστές τους ποδηλάτες.

Ένα άλλο σύστημα ασφαλείας το οποίο προτείνει να εφαρμοστεί είναι το Electronic Data Recorder (EDR), η οποία είναι μια συσκευή καταγραφής δεδομένων συμβάντων (EDR), παρόμοια με το “μαύρο κουτί” των αεροπλάνων η οποία θα καταγράφει πληροφορίες που σχετίζονται μόνο με τα ατυχήματα.

Στην περίπτωση του EDR, υπάρχει μεγάλη συζήτηση για το απόρρητο των προσωπικών δεδομένων. Όμως το EDR θα καταγράφει μόνο την δυναμική κατάσταση του οχήματος πριν από τη σύγκρουση και σε καμία περίπτωση δεν θα καταγράφει ήχο ή βίντεο. Η καταγραφή θα έχει να κάνει για κάποια ελάχιστα δευτερόλεπτα, ενώ μετά τη σύγκρουση θα ενεργοποιείται ένα αυτόματο σύστημα ειδοποίησης σύγκρουσης (ACN).

Ένα ακόμη σύστημα, το οποίο θα εφαρμοστεί μόνο για τα φορτηγά άνω των 12 τόνων είναι το Direct Vision και θα βασίζεται σε μια βαθμολογία Vision Star που θα παρέχεται από τον κατασκευαστή και θα δείχνει τον βαθμό οπτικής ευκρίνειας που έχει ο οδηγός στο δρόμο σε σχέση με άλλους χρήστες του δρόμου.

Η ΕΕ πρέπει να δράσει τώρα. Τα μέτρα που έχουν συμφωνηθεί από τη νομοθεσία δεν πρέπει να αποδυναμωθούν κατά τη φάση εφαρμογής. Αυτά τα συστήματα θα βοηθήσουν στην μείωση των ατυχημάτων,

αναφέρει ο Εκτελεστικός Διευθυντής του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου Ασφάλειας των Μεταφορών (ETSC) Antonio Avenoso.

Πηγή: Autoblog

Volvo: “Το μέλλον είναι αμιγώς ηλεκτρικό – Δεν υπάρχει επιστροφή”

Ήταν το 2021 όταν η Volvo ανακοίνωσε ότι θα γινόταν πλήρως ηλεκτρική μέχρι το 2030. Αλλά η πραγματικότητα σύντομα έγινε αντιληπτή, δείχνοντας ότι η άνοδος των ηλεκτρικών οχημάτων δεν εξελισσόταν τόσο γρήγορα όσο ήλπιζε η εταιρεία που ανήκει στην Geely. Οι Σουηδοί έκτοτε εγκατέλειψαν τη δέσμευσή τους για αποκλειστικά ηλεκτρικά οχήματα για το 2030. Ο νέος στόχος τους πλέον είναι τα plug-in υβριδικά και τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα να αντιπροσωπεύουν το 90 έως 100 τοις εκατό των πωλήσεων μέχρι το τέλος της δεκαετίας.

Παρόλα αυτά, η Volvo εξακολουθεί να πιστεύει ότι το τέλος είναι κοντά για τα θερμικά μοτέρ και μάλιστα χωρίς πιθανότητα επιστροφής. Αφού κατασκεύασε τον τελευταίο ντίζελ πριν από περίπου ενάμιση χρόνο, η αυτοκινητοβιομηχανία βλέπει τώρα ημερομηνία λήξης και για τον βενζινοκινητήρα. Σε συνέντευξη στο Bloomberg, ο Διευθύνων Σύμβουλος Hakan Samuelsson έκανε μια τολμηρή πρόβλεψη:

«Η βιομηχανία θα είναι ηλεκτρική – δεν υπάρχει γυρισμός. Μπορεί να χρειαστεί λίγο περισσότερος χρόνος σε ορισμένες περιοχές, αλλά η κατεύθυνση είναι σαφής. Σε περίπου 10 χρόνια, όλα τα αυτοκίνητα θα είναι ηλεκτρικά και θα έχουν χαμηλότερο κόστος».

Ο Samuelsson δήλωσε στο Bloomberg ότι η εταιρεία πρέπει να λανσάρει νέα plug-in υβριδικά, τα οποία περιέγραψε ως «ηλεκτρικά αυτοκίνητα με εφεδρικό κινητήρα». Δεν είναι σαφές εάν αναφερόταν σε plug-in υβριδικά μεγάλης αυτονομίας όπως το νέο XC70 ή σε ηλεκτρικά που χρησιμοποιούν κινητήρα βενζίνης ως γεννήτρια (range extender).

Εάν γίνει πραγματικότητα το πλήρως ηλεκτρικό όραμα του Samuelsson, αυτό θα μπορούσε να προκαλέσει προβλήματα σε ορισμένες παλαιές αυτοκινητοβιομηχανίες. Ο ίδιος πιστεύει ότι η βιομηχανία οδεύει προς μια σημαντική αναδιάρθρωση και ενώ ορισμένες «εταιρείες θα προσαρμοστούν στις νέες συνθήκες και θα επιβιώσουν, άλλες όχι». Κοιτάζοντας μπροστά στην ηλεκτρική εποχή που ξεκινά γύρω στο 2035, προβλέπει ότι «δύο ή τρεις πολύ ισχυρές κινεζικές μάρκες» θα είναι μεταξύ των κυρίαρχων δυνάμεων, ενώ η παλιά φρουρά, ή ό,τι έχει απομείνει από αυτήν, θα αναγκαστεί να αντιμετωπίσει μια νέα πραγματικότητα.

Εσείς τι πιστεύετε;

Ειδήσεις

Ευρωπαική Ένωση: Υποχρεωτικός περιοριστής ταχύτητας σε όλα τα αυτοκίνητα στην Ευρώπη από το 2022

Volvo: “Το μέλλον είναι αμιγώς ηλεκτρικό – Δεν υπάρχει επιστροφή”