Ευρωπαϊκό Αυτοκίνητο της Χρονιάς 2022: Οι τελικοί 7 φιναλίστ

Η διαδικασία για την ανάδειξη του ευρωπαϊκού Αυτοκινήτου της Χρονιάς 2022 πλησιάζει στο τέλος της και η επιτροπή του COTY ανακοίνωσε την τελική 7άδα των αυτοκινήτων που θα διεκδικήσουν φέτος το βραβείο.

Από τη μακρά λίστα των 39 αυτοκινήτων, η κριτική επιτροπή επέλεξε τα επτά αυτοκίνητα που θα διεκδικήσουν τον πολυπόθητο τίτλο, με τα αποτελέσματα να ανακοινώνονται τη Δευτέρα 28 Φεβρουαρίου.

Cupra Born

cupra born

Ford Mustang Mach-E

mach e

Hyundai Ioniq 5

ioniq

Kia EV6

kia ev6

Peugeot 308

peugeot 308

Renault Megane E-Tech

megane

Skoda Enyaq iV

skoda enyaq

Πέρυσι το βραβείο το κατέκτησε το Toyota Yaris, και να θυμίσω πως στη λίστα συμμετέχουν τα αυτοκίνητα που κυκλοφόρησαν τους τελευταίους 12 μήνες, είναι νέα προσθήκη και όχι νέα έκδοση, είναι διαθέσιμα σε τουλάχιστον πέντε ευρωπαϊκές χώρες και έχει προβλεπόμενη ετήσια παραγωγή άνω των 5.000 μονάδων.

Εσύ ποιο αυτοκίνητο θα ήθελες να αναδειχτεί νικητής;

Η Ε.Ε. δίνει στις αυτοκινητοβιομηχανίες περισσότερο χρόνο για να επιτύχουν τους στόχους CO2

Ενώ οι κανονισμοί για τις εκπομπές ρύπων παραμένουν εξίσου αυστηροί με πριν, οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν λάβει επιπλέον χρόνο για να επιτύχουν τους νέους στόχους για το 2025. Αντί να αναγκαστούν λοιπόν να συμμορφωθούν μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους, οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν τώρα δύο επιπλέον χρόνια στη διάθεσή τους για να μειώσουν τις μέσες εκπομπές CO₂ σε ολόκληρο τον στόλο τους.

Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ψήφισε υπέρ της πρότασης της Ευρωπαϊκής Επιτροπής να επιτρέψει στις αυτοκινητοβιομηχανίες να επιτύχουν τους στόχους τους με βάση τις μέσες εκπομπές κατά την περίοδο 2025-2027 και όχι μόνο το 2025. Η ψηφοφορία πέρασε με 458 ψήφους υπέρ, 101 κατά και 14 αποχές. Το τρέχον έτος σηματοδοτεί την έναρξη ενός ετήσιου στόχου μείωσης κατά 15% για την περίοδο 2025-2029 σε σύγκριση με το διάστημα 2020-2024, που απαιτεί από τις εταιρείες να έχουν μέσο όρο 93,6 g/km.

Από το 2030, η ΕΕ θα επιβάλει έναν ακόμη πιο αυστηρό στόχο εκπομπών σε ολόκληρο τον στόλο, 49,5 g/km, και θα ακολουθήσει ένας φιλόδοξος, ίσως κάποιοι να πουν μη ρεαλιστικός, στόχος 0 g/km από το 2035. Τεχνικά, οι θερμικοί κινητήρες δεν θα απαγορευτούν εντελώς μέχρι τα μέσα της επόμενης δεκαετίας. Ωστόσο, αν τα συνθετικά καύσιμα ή οι κινητήρες υδρογόνου δεν κερδίσουν σημαντικά έδαφος μέσα στα επόμενα 10 χρόνια, μπορούμε κάλλιστα να προετοιμαστούμε να πούμε αντίο στα νέα οχήματα εσωτερικής καύσης στις 27 χώρες της ΕΕ.

Εν τω μεταξύ, οι αυτοκινητοβιομηχανίες ανασαίνουν με ανακούφιση, γνωρίζοντας ότι δεν χρειάζεται πλέον να επιτύχουν τον στόχο μέχρι το τέλος του 2025. Ο Rolf Woller, υπεύθυνος επενδύσεων του VW Group, προηγουμένως είχε εκτιμήσει πως η εταιρία του θα είχε να αντιμετωπίσει πρόστιμα ύψους περίπου 1,5 δισεκατομμυρίων ευρώ για την υπέρβαση των εκπομπών ρύπων.

Ειδήσεις

Ευρωπαϊκό Αυτοκίνητο της Χρονιάς 2022: Οι τελικοί 7 φιναλίστ

Η Ε.Ε. δίνει στις αυτοκινητοβιομηχανίες περισσότερο χρόνο για να επιτύχουν τους στόχους CO2