Ο φετινός Μάιος ήταν ο 11ος συνεχόμενος μήνας πτώσης όσον αφορά τις ταξινομήσεις νέων επιβατικών αυτοκινήτων στην Ευρωπαϊκή Ένωση, με την τελευταία φορά που η αγορά είδε ανοδικά ποσοστά να είναι πίσω στον Ιούνιο του 2021.
Συγκεκριμένα, τον φετινό Μάιο οι πωλήσεις νέων αυτοκινήτων στην Ευρώπη υποχώρησαν κατά 11,2% στις 791.546 μονάδες. Και οι τέσσερις βασικές αγορές της ΕΕ κατέγραψαν διψήφιες απώλειες. Η Ιταλία σημείωσε τη μεγαλύτερη πτώση (-15,1%), ακολουθούμενη από την Ισπανία (-10,9%), τη Γερμανία (-10,2%) και τη Γαλλία (-10,1%).
Συνολικά, από τον Ιανουάριο έως τον Μάιο του 2022, οι ταξινομήσεις νέων επιβατικών αυτοκινήτων στην ΕΕ ήταν 13,7% χαμηλότερες σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι. Με πέντε μήνες να έχουν περάσει μέσα στο 2022, οι πωλήσεις νέων αυτοκινήτων έχουν υποχωρήσει στις περισσότερες αγορές της ΕΕ, συμπεριλαμβανομένων των τεσσάρων μεγάλων: Ιταλία (-24,3%), Γαλλία (-16,9%), Ισπανία (-11,5%) και Γερμανία (-9,3%).
Η κατάσταση δεν δείχνει καλύτερη και στις υπόλοιπες αγορές, καθώς η πτώση είναι γενικευμένο φαινόμενο σε τουλάχιστον 15 χώρες της ΕΕ. Σημειώνεται μάλιστα ότι ο φετινός Μάιος ήταν ο δεύτερος χειρότερος από το 1985 και ελάχιστα καλύτερος από τον Μάιο του 2020 που εμφανίστηκε η πανδημία.
Αναφορικά με τα μοντέλα που πρωταγωνιστούν στο στίβο των πωλήσεων, το Peugeot 208 είναι αυτό που κατακτά για μία ακόμη φορά τον τίτλο του best seller, με άνοδο 15% και 18.254 πωλήσεις για τον περασμένο Μάιο. Ακολούθησαν τα Opel/Vauxhall Corsa στη 2η θέση με 18.166 μονάδες και το Fiat 500 με 17.790 μονάδες στην 3η. Το Volkswagen T-Roc με 16.671 μονάδες το Volkswagen Golf με 14,937 μονάδες κλείνουν την πρώτη πεντάδα.
Στις υπόλοιπες θέσεις μέχρι το κλείσιμο του Top 10 βρέθηκαν κατά σειρά τα Hyundai Tuscon, Fiat Panda, Ford Kuga, Ford Puma και Toyota Yaris.
Πηγή: caranddriver.gr
Volvo: “Το μέλλον είναι αμιγώς ηλεκτρικό – Δεν υπάρχει επιστροφή”
Ήταν το 2021 όταν η Volvo ανακοίνωσε ότι θα γινόταν πλήρως ηλεκτρική μέχρι το 2030. Αλλά η πραγματικότητα σύντομα έγινε αντιληπτή, δείχνοντας ότι η άνοδος των ηλεκτρικών οχημάτων δεν εξελισσόταν τόσο γρήγορα όσο ήλπιζε η εταιρεία που ανήκει στην Geely. Οι Σουηδοί έκτοτε εγκατέλειψαν τη δέσμευσή τους για αποκλειστικά ηλεκτρικά οχήματα για το 2030. Ο νέος στόχος τους πλέον είναι τα plug-in υβριδικά και τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα να αντιπροσωπεύουν το 90 έως 100 τοις εκατό των πωλήσεων μέχρι το τέλος της δεκαετίας.
Παρόλα αυτά, η Volvo εξακολουθεί να πιστεύει ότι το τέλος είναι κοντά για τα θερμικά μοτέρ και μάλιστα χωρίς πιθανότητα επιστροφής. Αφού κατασκεύασε τον τελευταίο ντίζελ πριν από περίπου ενάμιση χρόνο, η αυτοκινητοβιομηχανία βλέπει τώρα ημερομηνία λήξης και για τον βενζινοκινητήρα. Σε συνέντευξη στο Bloomberg, ο Διευθύνων Σύμβουλος Hakan Samuelsson έκανε μια τολμηρή πρόβλεψη:
«Η βιομηχανία θα είναι ηλεκτρική – δεν υπάρχει γυρισμός. Μπορεί να χρειαστεί λίγο περισσότερος χρόνος σε ορισμένες περιοχές, αλλά η κατεύθυνση είναι σαφής. Σε περίπου 10 χρόνια, όλα τα αυτοκίνητα θα είναι ηλεκτρικά και θα έχουν χαμηλότερο κόστος».
Ο Samuelsson δήλωσε στο Bloomberg ότι η εταιρεία πρέπει να λανσάρει νέα plug-in υβριδικά, τα οποία περιέγραψε ως «ηλεκτρικά αυτοκίνητα με εφεδρικό κινητήρα». Δεν είναι σαφές εάν αναφερόταν σε plug-in υβριδικά μεγάλης αυτονομίας όπως το νέο XC70 ή σε ηλεκτρικά που χρησιμοποιούν κινητήρα βενζίνης ως γεννήτρια (range extender).
Εάν γίνει πραγματικότητα το πλήρως ηλεκτρικό όραμα του Samuelsson, αυτό θα μπορούσε να προκαλέσει προβλήματα σε ορισμένες παλαιές αυτοκινητοβιομηχανίες. Ο ίδιος πιστεύει ότι η βιομηχανία οδεύει προς μια σημαντική αναδιάρθρωση και ενώ ορισμένες «εταιρείες θα προσαρμοστούν στις νέες συνθήκες και θα επιβιώσουν, άλλες όχι». Κοιτάζοντας μπροστά στην ηλεκτρική εποχή που ξεκινά γύρω στο 2035, προβλέπει ότι «δύο ή τρεις πολύ ισχυρές κινεζικές μάρκες» θα είναι μεταξύ των κυρίαρχων δυνάμεων, ενώ η παλιά φρουρά, ή ό,τι έχει απομείνει από αυτήν, θα αναγκαστεί να αντιμετωπίσει μια νέα πραγματικότητα.
Εσείς τι πιστεύετε;