Επιτέλους η υβριδική Ferrari 296 GTB είναι έτοιμη και παρουσιάστηκε επίσημα. Πρόκειται για ένα entry-level supercar το οποίο έρχεται να αποδείξει ότι και η Ferrari μπαίνει δυναμικά στον κόσμο της ηλεκτροκίνησης.
Η Ferrari 296 GTB είναι εξοπλισμένη με έναν εξακύλινδρο κινητήρα, κάτι που έχει να γίνει από τη δεκαετία του 1970 και την περίφημη Dino 246 GT. Η τεχνολογία που κρύβεται πίσω από αυτό το νέο μοντέλο είναι εντυπωσιακή και σίγουρα είναι επηρεασμένη από τη Formula 1.
Η 296 GTB είναι εξοπλισμένη με αισθητήρα έξι σημείων και σύστημα Side Slip Control
Το μηχανικό σύνολο είναι υβριδικό Plug-In. Ο κινητήρας είναι V6 2.9 λίτρων με δύο τούρμπο και σε συνδυασμό με τον ηλεκτροκινητήρα αποδίδει περίπου 820 ίππους και 740Nm ροπής. Οι επιδόσεις κόβουν την ανάσα με τα πρώτα 100Km/h να έρχονται σε μόλις 2,9 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 330Km/h.
Ο ηλεκτροκινητήρας μόνος του αποδίδει 165 ίππους με τη μπαταρία να έχει χωρητικότητα 7,45 kWh προσφέροντας 25 χιλιόμετρα ηλεκτροκίνησης. Το βάρος της 296 GTB είναι 1.470 κιλά, το πλαίσιο είναι ειδικά σχεδιασμένο για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο, ενώ τα φρένα έρχονται με τεχνολογία brake-by-wire. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι αυτόματο 8τάχυτο, η μετάδοση μεταφέρεται στους πίσω τροχούς, ενώ ο ηλεκτροκινητήρας βρίσκεται ανάμεσα στο κιβώτιο και τον V6 κινητήρα.
Η νέα Ferrari 296 GTB έρχεται στην τιμή των 269.000€, ενώ η Ferrari προσφέρει ένα επιπλέον πακέτο αξεσουάρ Assetto Fiorano στην τιμή των 302.000€.
Το βίντεο παρουσίασης της 296 GTB.
Το Smart ForTwo επιστρέφει το 2026 ως αμιγώς ηλεκτρικό και με νέο όνομα
Τα μοντέλα της Smart και κυρίως το ForTwo, όχι απλά αγαπήθηκε, κυριολεκτικά λατρεύτηκε στη Κύπρο. Οικονομικά μοντέλα που παρκάρουν παντού και δεν χάνουν την αξία τους. Ένα πακέτο που τα έκανε δημοφιλή στη χώρα μας και παρόλο που η εταιρία έχει εδώ και χρόνια διακόψει την παραγωγή, ακόμα και σήμερα στην αγορά των μεταχειρισμένων πωλούνται χρυσάφι.
Η παλιά και η νέα σελίδα της Smart
Το 2019, η Mercedes και η Geely ίδρυσαν μια κοινοπραξία 50:50 για να συνδιαχειριστούν την Smart. Η παραγωγή μεταφέρθηκε επίσης στην Κίνα, ενώ το εργοστάσιο στο Hambach στη Γαλλία πουλήθηκε στην Ineos, η οποία τώρα κατασκευάζει εκεί το off-roader και το pickup Grenadier. Τα σημερινά μοντέλα με το σήμα Smart είναι πολύ μεγαλύτερα και ταχύτερα, με κορυφαίο το #5, ένα μεσαίο SUV που έχει 646 ίππους αλλά και μήκος 4.705 χιλιοστά.
Τώρα, η Smart δείχνει έτοιμη να επιστρέψει στην παλιά πετυχημένη συνταγή της, αναβιώνοντας το αυτοκίνητο που οι περισσότεροι από εμάς συνδέουμε με τη μάρκα: το ForTwo. Μετονομασμένο ως #2, το ολοκαίνουργιο αυτοκίνητο πόλης θα σηματοδοτήσει την επιστροφή της εταιρείας στην κατηγορία Α όταν κυκλοφορήσει στα τέλη του 2026. Θα βασίζεται σε μια νέα πλατφόρμα που αναπτύχθηκε ειδικά για εξαιρετικά συμπαγή αυτοκίνητα και θα διαθέτει σχεδιασμό που έχει γράψει η Mercedes. Όπως και τα μεγαλύτερα αυτοκίνητα, το #2 θα κατασκευάζεται στην Κίνα.
Σκιώδη teasers υπονοούν ότι η Smart θα διατηρήσει μεγάλο μέρος της ιδιόρρυθμης σιλουέτας των προηγούμενων ForTwo, αν και το νέο αυτοκίνητο φαίνεται πιο γωνιώδες, εγκαταλείποντας τις στρογγυλεμένες επιφάνειες των προκατόχων του. Σε αντίθεση με ορισμένα άλλα μοντέλα της Smart, τα οποία εξακολουθούν να προσφέρουν κινητήρες εσωτερικής καύσης, το #2 θα είναι αμιγώς ηλεκτρικό. Με μια ειδικά σχεδιασμένη πλατφόρμα, οι μηχανικοί πιθανότατα θα δημιουργήσουν μια πιο ευρύχωρη καμπίνα χωρίς να διακυβεύεται το μικροσκοπικό αποτύπωμα του αυτοκινήτου.
Στην Ευρώπη, οι περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν εγκαταλείψει την κατηγορία Α. Το Volkswagen e-up! και τα αδέρφια του Skoda και SEAT έχουν παρέλθει προ πολλού. Ωστόσο, η VW σχεδιάζει να λανσάρει το ID.1 του χρόνου.
Είναι ευχάριστο να βλέπεις ένα νέο μικρό αυτοκίνητο στη σημερινή βιομηχανία που κυριαρχείται από τα SUV. Με την τεχνολογία μπαταριών να έχει εξελιχθεί σημαντικά από το παλιό ηλεκτρικό Smart, το νέο μοντέλο θα πρέπει εύκολα να ξεπεράσει την μέτρια αυτονομία WLTP του EQ ForTwo.