Φιλανθρωπική συνάντηση φίλων αυτοκινήτου για τον Νικόλα στις 22 Δεκεμβρίου

To EVO Club Cyprus σε συνεργασία με άλλες ομάδες αγωνιστικών και sport αυτοκινήτων διοργανώνει την Κυριακή 22 Δεκεμβρίου μια φιλανθρωπική συνάντηση μέσα από την οποία θα προσπαθήσουν να μαζέψουν οικονομική βοήθεια για τον 19χρονο Νικόλα ο οποίος διαγνώστηκε με όγκο στον εγκέφαλο.

Η συνάντηση θα γίνει στον χώρο στάθμευσης του My Mall στη Λεμεσό στις 10 το πρωί.

Όλοι οι φίλοι του αυτοκινήτου λοιπόν μαζί για να βοηθήσουμε όσο μπορούμε για ένα καλό σκοπό!

Περισσότερες πληροφορίες για το event εδώ.

Πληροφορίες και ενέργειες για τον Νικολά μπορείτε να βρείτε εδώ.

Το κόστος της θεραπείας του Νικόλα, ανέρχεται στις 750.000 ευρώ. Ο όγκος του Νικόλα στον εγκέφαλο, είναι μη χειρουργήσιμος στην Ευρώπη και πρέπει να γίνει σε εξειδικευμένο κέντρο στην Αμερική!

Σε περίπτωση που θέλεις να βοηθήσεις οικονομικά την προσπάθεια μπορείς να στείλεις το ποσο που επιθυμείς στα πιο κάτω στοιχεία:

Τράπεζα Κύπρου

Όνομα κατόχου: Papassavva Kallistheni and Savvas Theologou gia logariasmo Nikola

Αρ. Λογαριασμού: 357032813505

Iban: CY53002001950000357032813505

Swift: BCYPCY2N

Quick pay: 99844737

Tags

Evo CLub Cyprus

Ποιο diesel; Η ηλεκτρική Mercedes EQS έκανε 1.205χλμ. με μία φόρτιση

Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης έρχονται όλο και πιο κοντά στην πραγματικότητα, και οι δυνατότητές τους είναι τεράστιες. Η Mercedes-Benz, η οποία συνεργάζεται με την Factorial Energy για να φέρει στην αγορά solid-state batteries το συντομότερο δυνατό, μόλις απέδειξε ότι τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων με ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα μπορούσαν σύντομα να γίνουν χωρίς ενδιάμεσες στάσεις φόρτισης.

Πιο συγκεκριμένα, μια ελαφρώς τροποποιημένη Mercedes-Benz EQS, που τροφοδοτείται από την μπαταρία στερεάς κατάστασης της Factorial, μόλις διένυσε 1.205 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση, πηγαίνοντας από τη Στουτγάρδη της Γερμανίας στο Μάλμε της Σουηδίας.

Το καλύτερο από όλα είναι ότι το ηλεκτρικό sedan είχε ακόμα μια αξιοπρεπή αυτονομία 137 χλμ. στην μπαταρία. Επιπλέον, το πρωτότυπο EQS έκανε το ταξίδι σε αυτοκινητόδρομους, συγκεκριμένα στον A7 και E20 μέσω Γερμανίας και Δανίας προς τη Σουηδία. Συνήθως, η οδήγηση σε ταχύτητες αυτοκινητοδρόμων δεν είναι ιδανική για ηλεκτρικά οχήματα, επειδή είναι πιο αποτελεσματικά σε χαμηλότερες ταχύτητες, αλλά υπάρχει ένας αστερίσκος εδώ: Η Mercedes-Benz δεν ανέφερε ποια ήταν η μέση ταχύτητα της διαδρομής επικύρωσης ή πόσος χρόνος χρειάστηκε.

Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία δήλωσε, ωστόσο, ότι ολόκληρη η διαδρομή ήταν μια διαδρομή που χρησιμοποιούσε το λεγόμενο σύστημα πλοήγησης Electric Intelligence, το οποίο λάμβανε υπόψη την τοπογραφία, την κυκλοφορία, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και τις ενεργειακές ανάγκες για θέρμανση και ψύξη. Δεν χρησιμοποιήθηκαν φέριμποτ, επομένως ολόκληρο το ταξίδι έγινε σε άσφαλτο.

Σε σύγκριση με τις συμβατικές μπαταρίες ιόντων λιθίου με υγρό ηλεκτρολύτη, οι μπαταρίες ημι- και πλήρως στερεάς κατάστασης, μπορούν να έχουν μεγαλύτερη χωρητικότητα στον ίδιο συντελεστή μορφής, είναι ελαφρύτερες, μπορούν να φορτίζουν πιο γρήγορα και είναι λιγότερο επιρρεπείς σε πυρκαγιές. Στην περίπτωση της Mercedes-Benz, τα ηλεκτρικά οχήματα παραγωγής με μπαταρίες στερεάς κατάστασης, έχουν προγραμματιστεί να κυκλοφορήσουν στους δρόμους μέχρι το τέλος της δεκαετίας.

Ειδήσεις

Φιλανθρωπική συνάντηση φίλων αυτοκινήτου για τον Νικόλα στις 22 Δεκεμβρίου

Ποιο diesel; Η ηλεκτρική Mercedes EQS έκανε 1.205χλμ. με μία φόρτιση