Το Ford Ranger νέας γενιάς είναι το pickup με την πληρέστερη γκάμα εκδόσεων στην Κυπριακή αγορά, τόσο σε σχέση με τους τύπους αμαξώματος με τους οποίους διατίθεται, όσο και με τους κινητήρες ντίζελ και βενζίνης που έχουν αναλάβει να το κινούν.
Επιπρόσθετα, ο πρωταθλητής βαρέων βαρών της Ford στην κατηγορία των pickup, ο οποίος πριν λίγους μήνες απέσπασε το βραβείο «International Pick-Up 2024», είναι διαθέσιμος στη χώρα μας σε ένα πλήθος εξοπλιστικών εκδόσεων (XL, XLT, Limited, Wildtrak, Wildtrak X, Platinum και Raptor), όλες με πλούσιο στάνταρ εξοπλισμό, ώστε ο επίδοξος αγοραστής να μπορεί να επιλέξει εύκολα το Ranger που ταιριάζει καλύτερα στις ανάγκες τους.
Τρεις διαφορετικοί τύποι αμαξώματος
Η έκδοση Regular Cab του νέου Ranger απευθύνεται στους επαγγελματίες οδηγούς που απαιτούν για την εργασία τους τον μέγιστο δυνατό χώρο φόρτωσης στο πίσω μέρος, ο οποίος έχει μήκος 2.332 χιλιοστά.
Για εκείνους που οι απαιτήσεις μεταφοράς επιβατών διαδραματίζουν εξίσου σημαντικό ρόλο, η Ford διαθέτει το νέο Ranger στην έκδοση Rap Cab, με επιμηκυμένο μήκος καμπίνας, επίσης σε 2θυρο αμάξωμα και μήκος χώρου φόρτωσης που διαμορφώνεται στα 1.862 χιλιοστά.
H τρίτη στη σειρά επιλογή αμαξώματος στη γκάμα του pickup μοντέλου, με τέσσερις πόρτες και ακόμα πιο ευρύχωρη καμπίνα, είναι η Double Cab, η οποία εξασφαλίζει έναν χώρο φόρτωσης μήκους 1.564 χιλιοστών και ακόμα μεγαλύτερες δυνατότητες μεταφοράς επιβατών.
Με γεμάτη γκάμα κινητήρων
Εκτός από τους τρεις διαφορετικούς τύπους αμαξώματος και την πλούσια παλέτα εξοπλιστικών εκδόσεων, το Ford Ranger έρχεται να εκπληρώσει τις προσδοκίες των επαγγελματιών και με την προηγμένη και πλούσια σε εκδόσεις γκάμα κινητήριων συνόλων.
Την αφετηρία της ορίζει ο κινητήρας ντίζελ 2.0L EcoBlue, ο οποίος αποδίδει 170 ίππους και ροπή 405 Nm. Αυτός ο κινητήρας με τον μονό υπερσυμπιεστή είναι διάσημος για τον «εργατικό» του χαρακτήρα, χωρίς ταυτόχρονα να στερείται χαρακτηριστικών όπως οι επιδόσεις και η μειωμένη κατανάλωση καυσίμου.
Ένα σκαλί ψηλότερα, οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν τον bi-turbo κινητήρα ντίζελ 2.0L EcoBlue. Με ισχύ που ανέρχεται στους 205 ίππους και ροπή 500 Nm, το 4κύλινδρο Ford Ranger εξασφαλίζει ευκολία στην καθημερινότητα και την εργασία, αλλά και σπορ απόδοση όταν οι περιστάσεις το επιβάλλουν. Έχοντας ως πρωταρχικό στόχο να εξασφαλίσει τις καλύτερες στην κατηγορία ικανότητες έλξης και μεταφοράς φορτίου, σε συνδυασμό με επιδόσεις εντός και εκτός ασφάλτου, η κορυφαία επιλογή στη γκάμα των διαθέσιμων πετρελαιοκινητήρων του νέου Ford Ranger είναι ο καινούριος 3.0L EcoBlue V6, ο οποίος αποδίδει 240 ίππους και ροπή 600 Nm.
Για το νέο Ranger Raptor, το κορυφαίο μοντέλο της οικογένειας Ranger, η Ford έχει εξελίξει τον κινητήρα ντίζελ 2.0L EcoBlue, ο οποίος αποδίδει 210 ίππους. Ταυτόχρονα με αυτή, διαθέσιμη είναι και η έκδοση του μοντέλου με τον βενζινοκινητήρα 3.0L EcoBoost V6 292 PS, τον οποίο υπογράφει σε επίπεδο τεχνολογίας και απόδοσης η Ford Performance.
O Όμιλος BMW αποκαλύπτει μια νέα φιλοσοφία στον τομέα της ηλεκτροκίνησης
Ο Όμιλος BMW Group μια επαναστατική φιλοσοφία στο χώρο της ηλεκτροκίνησης, εγκαινιάζοντας με αυτό τον τρόπο μια νέα εποχή αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων. Ο Όμιλος έδωσε στη δημοσιότητα τις πρώτες πληροφορίες σχετικά με την εξέλιξη και παραγωγή μπαταριών υψηλής τάσης και συστημάτων ηλεκτροκίνησης που βασίζονται στην έκτη γενιά της τεχνολογίας BMW eDrive. Κάθε αμιγώς ηλεκτρικό όχημα της Neue Klasse θα επωφεληθεί από αυτές τις εξελίξεις.
Με τη νέα τεχνολογία BMW eDrive έκτης γενιάς (Gen6 για συντομία), το BMW Group πραγματοποιεί ένα σημαντικό τεχνολογικό άλμα. Οι βελτιώσεις που αφορούν το προϊόν περιλαμβάνουν 30% ταχύτερη φόρτιση και 30% μεγαλύτερη αυτονομία, με ορισμένα μοντέλα να επιτυγχάνουν ακόμη και υψηλότερες επιδόσεις. Επιπλέον, η νέα μπαταρία υψηλής τάσης Gen6 αξιοποιεί την προηγμένη τεχνολογία 800V. Η Gen6 θα κάνει το ντεμπούτο της φέτος στην Neue Klasse και στη συνέχεια θα χρησιμοποιηθεί σε μοντέλα όλης της γκάμας των αμιγώς ηλεκτρικών προϊόντων του BMW Group. Η φιλοσοφία για τις μπαταρίες υψηλής τάσης Gen6 είναι ριζικά νέα και θα βρει εφαρμογή σε όλες τις κατηγορίες οχημάτων - μέχρι και στα μοντέλα υψηλών επιδόσεων της BMW M GmbH. Η νέα, ακόμα πιο λεπτή σχεδίαση επιτρέπει την ενσωμάτωσή της σε μία ποικιλία μοντέλων, ανεξάρτητα από το ύψος του οχήματος. Η μπαταρία υψηλής τάσης αποτελεί δομικό στοιχείο του αμαξώματος των μοντέλων Neue Klasse («pack-to-open-body»), ενώ οι νέες κυλινδρικές κυψέλες θα ενσωματωθούν απευθείας στην μπαταρία υψηλής τάσης («cell-to-pack»). Η νέα κυλινδρική κυψέλη της BMW προσφέρει 20% μεγαλύτερη ενεργειακή πυκνότητα σε σύγκριση με την προηγούμενη πρισματική της Gen5.
Όλα τα στοιχεία που επιτρέπουν αυτό το τεχνολογικό άλμα προς τα εμπρός συγκεντρώνονται στο BMW Energy Master. Η εν λόγω κεντρική μονάδα ελέγχου είναι τοποθετημένη στη μπαταρία υψηλής τάσης και παρέχει τη διασύνδεση για την παροχή ρεύματος υψηλής και χαμηλής τάσης καθώς και για τα δεδομένα από τη μπαταρία υψηλής τάσης. Επίσης, ελέγχει την παροχή ρεύματος για τον ηλεκτροκινητήρα και το ηλεκτρικό σύστημα του οχήματος και διασφαλίζει την ασφαλή και έξυπνη λειτουργία της μπαταρίας υψηλής τάσης. Το BMW Group έχει καταθέσει μια σειρά νέων αιτήσεων για διπλώματα ευρεσιτεχνίας που αφορούν το ηλεκτρικό σύστημα των οχημάτων της, συμπεριλαμβανομένων των ηλεκτρονικών ασφαλειών.
Τα αποτελέσματα που προκύπτουν από την έξυπνη ενσωμάτωση καινοτόμων τεχνολογιών στο ηλεκτρικό σύστημα κίνησης, σε συνδυασμό με τη συνεχή αναβάθμιση των υφιστάμενων συστημάτων, είναι πραγματικά εντυπωσιακά. Σε σύγκριση με το τετρακίνητο μοντέλο Gen5 xDrive, ένα μελλοντικό μοντέλο της Neue Klasse με τεχνολογία EESM και ASM μπορεί να είναι υπερήφανο για τις εξής βελτιώσεις: οι απώλειες ενέργειας έχουν μειωθεί κατά 40%, το κόστος κατά 20% και το βάρος κατά 10%.