Μέσα σε μια ζεστή, γιορτινή ατμόσφαιρα, πραγματοποιήθηκε με μεγάλη επιτυχία η εκδήλωση αγάπης και προσφοράς του Ομίλου Πηλακούτα και της Θεραπευτικής Κοινότητας Αγίας Σκέπης. To Showcase του Ομίλου Πηλακούτα έβαλε τα γιορτινά του και φιλοξένησε το Σάββατο 14 Δεκεμβρίου τα χριστουγεννιάτικα εδέσματα, αλλά και τα εκλεκτά προϊόντα βιολογικής παραγωγής της Αγίας Σκέπης.
Το κοινό είχε την ευκαιρία να επισκεφθεί την εκδήλωση από τις 10 το πρωί μέχρι τις 6 το απόγευμα, ενισχύοντας το έργο της Θεραπευτικής Κοινότητας. Christmas cakes, μελομακάρονα και χριστουγεννιάτικα καλάθια «Αγίας Σκέπης», ήταν μερικά από τα πολλά προϊόντα που ετοίμασε η Κοινότητα για το παζαράκι. Ότι χρειάζεται, δηλαδή, ένα σπίτι για τις μέρες αυτές.
Όλοι μπήκαν στο πνεύμα των Χριστουγέννων, απόλαυσαν ζεστά ροφήματα και νηστίσιμα τσιμπήματα, ενώ δοκίμασαν τη νόστιμη ζεστή σούπα κολοκύθας και απόλαυσαν το καλλιτεχνικό πρόγραμμα που ετοιμάστηκε αποκλειστικά από τα μέλη της Κοινότητας.
Στην εκδήλωση αναδείχθηκε και ένας νικητής κατόπιν κλήρωσης, ο οποίος έλαβε για δώρο ένα κιβώτιο με εποχιακά βιολογικά προϊόντα.
Το παζαράκι αγάπης και προσφοράς πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο της πρωτοβουλίας του Ομίλου Πηλακούτα ‘Αξία Ζωής’ και της διαχρονικής συνεργασίας του με την Θεραπευτική Κοινότητα Αγίας Σκέπης.
Ακυρώνει την ιδέα ενός αμιγώς ηλεκτρικού GT-R η Nissan;
Το Nissan GT-R θα επιστρέψει εξηλεκτρισμένο, αλλά όχι αμιγώς ηλεκτρικό. Ο λόγος είναι πως κάτι τέτοιο, θα μπορούσε να εμποδίσει την ικανότητά του να κάνει ρεκόρ στο φημισμένο Nürburgring (κάτι που είναι και ο απόλυτος στόχος της μάρκας).
Το εμβληματικό GT-R της Nissan, το οποίο χρονολογείται από το 2007, είναι πλέον επίσημα εκτός παραγωγής. Η παραγωγή του διακόπηκε για την Ευρώπη το 2021, για τη Βόρεια Αμερική το 2024, ενώ σταμάτησαν οι παραγγελίες και στην Ιαπωνία, για την τελευταία ειδική έκδοση.
Τώρα που το GT-R αποσύρθηκε επίσημα, ήρθε η ώρα να μάθουμε από τους αξιωματούχους της Nissan, πότε ο Godzilla θα κάνει την επιστροφή του. Είναι ακόμα μερικά χρόνια μακριά, λέει ο Ponz Pandikuthira, επικεφαλής σχεδιασμού της Nissan στην Αμερική. Ο λόγος: Περιμένει ένα σύστημα κίνησης που δεν είναι ακόμα έτοιμο.
«Η επόμενη γενιά θα χρειαστεί κάποιο επίπεδο εξηλεκτρισμού, τόσο για τις επιδόσεις όσο και για τη συμμόρφωση με τους ρύπους», λέει ο Pandikuthira σε συνέντευξη του σε ξένα μέσα. Ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης που συμμορφώνεται με τις εκπομπές ρύπων δεν θα είναι σε θέση να παράγει 600 ενώ ούτε ένα αμιγώς ηλεκτρικό σύνολο θα μπορούσε να λειτουργήσει. Οποιοδήποτε αυτοκίνητο με το σήμα του GT-R πρέπει να είναι σε θέση να κάνει ρεκόρ στο Nürburgring και η τρέχουσα τεχνολογία EV θα ήταν καλή μόνο για έναν ή δύο γύρους και μετά θα έπρεπε να σταματήσει, λέει ο Pandikuthira. «Αυτό δεν είναι ένα GT-R».
Άρα, όχι αμιγώς ICE και όχι αμιγώς EV. Ακούγεται σαν υβριδικό, σωστά;
«Αν φτιάχναμε μια υβριδική έκδοση του αυτοκινήτου με πρίζα, θα ήταν τόσο βαρύ που δεν θα είχε τους χρόνους γύρου και τις επιδόσεις στο Nürburgring».
Προς τι η τόση αναμονή για ένα νέο Nissan GT-R;
Η αυτοκινητοβιομηχανία εργάζεται πάνω σε μπαταρίες στερεάς κατάστασης και λέει ότι η «All Solid-State Battery», ή ASSB, θα πρέπει να είναι έτοιμη να βγει στην αγορά το 2028. Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης θα μπορούσαν να παρέχουν την ελαφριά, ενεργειακά πυκνή λύση αποθήκευσης για μια μερικώς ηλεκτροκίνητη έκδοση του GT-R.
«Είναι απλώς θέμα χρόνου», λέει ο Pandikuthira. «Το κλειδί είναι ότι θα το καθυστερήσουμε μέχρι να ξέρουμε ότι μπορούμε να το φτιάξουμε όπως πρέπει».
Όσο για το χρονοδιάγραμμα του GT-R, «θα ήθελα να το έχω σε τρία χρόνια», λέει ο Pandikuthira για το εμβληματικό αυτοκίνητο. «Απλώς ξεμείναμε από τρόπους για να το κάνουμε να συμμορφωθεί με τους τελευταίους κανονισμούς».