Αν και η αγορά βρίσκεται σε εξαιρετικά δύσκολη θέση, κινούμενη σε ιστορικά χαμηλά δεκαετιών, υπάρχει ένα κομμάτι που δεν φαίνεται να επηρεάζεται και τόσο. Ο λόγος για τα σπορ μοντέλα των μεγάλων εταιρών της Γερμανίας και της Ιταλίας, με τις ειδικές εκδόσεις από τα αντίστοιχα τμήματα.
Μιλάμε για τα αυτοκίνητα της σειράς RS για την Audi, της σειράς M για την BMW, την AMG και την Quadrifoglio για την Alfa Romeo. Τα αυτοκίνητα που ανήκουν σε αυτές τις «οικογένειες» μοντέλων λειτουργούν ως κράχτες για τη μάρκα και αναβαθμίζουν την εικόνα της σε ένα ευρύτερο πελατολόγιο.
Σύμφωνα με στοιχεία της JATO Dynamics, από επιλεγμένες μεγάλες αγορές, η σειρά RS της Audi ήταν η πιο δημοφιλής μέσα στο 2021 και είναι και στην κορυφή το πρώτο τρίμηνο του 2022. Όλα τα μοντέλα της σειράς, από το RS3 έως το RSQ8 πούλησαν 17.600 μονάδες το 2021 και περίπου 7.000 τους πρώτους τρεις μήνες του 2022. Αυτό εκπροσωπεί το 3,0% και το 4,7% αντίστοιχα για το σύνολο των πωλήσεων της μάρκας.
Σε επίπεδο πωλήσεων, ακολουθεί η Mercedes-AMG με 6.300 μονάδες το πρώτο τρίμηνο του 2022, σημειώνοντας όμως πτώση 34% σε σχέση με το αντίστοιχο χρονικό διάστημα του 2021. Οι πωλήσεις της AMG αντιστοιχούν στο 4,1% του συνόλου της μάρκας για το πρώτο τρίμηνο του 2022, έχοντας όμως πέσει από το 5,4% του πρώτου τριμήνου του 2021.
Η BMW M ταξινόμησε περίπου 3.600 μοντέλα της σειράς Μ στο πρώτο τρίμηνο, με αύξηση κατά 18% σε σχέση με το αντίστοιχο περσινό διάστημα, χάρη κυρίως στην παρουσία της νέας Μ3 και Μ4. Το τμήμα Μ πάντως αντιπροσωπεύει μόλις το 2,3% των συνολικών πωλήσεων της εταιρίας.
Η Alfa Romeo τέλος είναι μία πολύ ενδιαφέρουσα περίπτωση, με τα μοντέλα της σειράς Quadrifoglio. Οι συνολικές πωλήσεις αντιπροσωπεύουν μόλις το 4,7% της ευρωπαϊκής αγοράς για το πρώτο τρίμηνο του 2022. Όμως οι εκδόσεις Quadrifoglio για την Giulia και την Stelvio φθάνουν στο 5,8 των πωλήσεων της εταιρίας, το μεγαλύτερο ανάμεσα σε όλες τις σπορ ευρωπαϊκές μάρκες.
Ο όμιλος MAHLE ζητά τεχνολογική ουδετερότητα στην Ευρώπη
Στο πλαίσιο της IAA Mobility 2025, η MAHLE, ένας εκ των μεγαλύτερων προμηθευτών της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας, επιβεβαιώνει τη δέσμευσή της για την προστασία του κλίματος και την τεχνολογική ποικιλομορφία ως στρατηγικούς πυλώνες για την αντιμετώπιση των προκλήσεων του τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Η εταιρεία παρουσίασε καινοτομίες στην ηλεκτροκίνηση, τους κινητήρες συμβατούς με βιοκαύσιμα και τα συστήματα εκτεταμένης αυτονομίας, ενώ παράλληλα κάλεσε τους Ευρωπαίους νομοθέτες να αναγνωρίσουν τον ρόλο των βιώσιμων κινητήρων εσωτερικής καύσης και των καυσίμων με ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της MAHLE, Arnd Franz, ήταν κατηγορηματικός: «Χρειαζόμαστε τεχνολογία ουδέτερη από κανονιστικές ρυθμίσεις. Πρώτο, για να προχωρήσουμε γρήγορα στην προστασία του κλίματος. Δεύτερο, για να συνεχίσουν να ευδοκιμούν στην Ευρώπη η τεχνογνωσία και η καινοτομία της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας, και τρίτο για να διατηρηθούν οι θέσεις εργασίας και να ανακτηθεί η οικονομική δύναμη της ηπείρου».
Σε ένα δύσκολο οικονομικό περιβάλλον, η MAHLE ενέτεινε την εστίασή της στην επιχειρησιακή αποδοτικότητα, συμπεριλαμβανομένης της παγκόσμιας αναδιοργάνωσης σε 200 ημέρες, των προόδων στην τεχνητή νοημοσύνη και των νέων τεχνικών λύσεων, όπως ο βιομιμητικός ακτινικός ανεμιστήρας για κλιματισμό, εμπνευσμένος από τη φύση.
Η εταιρεία παρουσίασε επίσης το νέο της σύστημα εκτεταμένης εμβέλειας, ικανό να φτάσει έως και 1.350 χιλιόμετρα σύμφωνα με τον κύκλο WLTP, και μια μονάδα θερμικής διαχείρισης με ενσωματωμένη αντλία θερμότητας που επεκτείνει την εμβέλεια των ηλεκτρικών οχημάτων κατά 20%.
Ο Franz υπογράμμισε το αναξιοποίητο δυναμικό των ανανεώσιμων καυσίμων και ζήτησε την ένταξή τους στην κλιματική στρατηγική της ΕΕ: «Κάθε σχέδιο για ταχεία και αποτελεσματική προστασία του κλίματος στις οδικές μεταφορές είναι ελλιπές χωρίς τα ανανεώσιμα καύσιμα. Εκτός από το υδρογόνο, ειδικά στον τομέα των μεταφορών, τα βιοκαύσιμα μπορούν να συμβάλουν αποτελεσματικά στην ατομική κινητικότητα».
Η MAHLE είναι ένας κορυφαίος διεθνής συνεργάτης ανάπτυξης και προμηθευτής της αυτοκινητοβιομηχανίας, με πελάτες τόσο στον τομέα των επιβατικών αυτοκινήτων όσο και στον τομέα των επαγγελματικών οχημάτων. Ιδρύθηκε το 1920 και ο τεχνολογικός όμιλος εργάζεται για την κλιματικά ουδέτερη κινητικότητα του μέλλοντος, με έμφαση στους στρατηγικούς τομείς της ηλεκτροκίνησης και της θερμικής διαχείρισης, καθώς και σε άλλες τεχνολογίες για τη μείωση των εκπομπών CO2, όπως κυψέλες καυσίμου ή υψηλής απόδοσης, καθαροί κινητήρες καύσης που λειτουργούν επίσης με ανανεώσιμα καύσιμα, όπως το υδρογόνο. Σήμερα, ένα στα δύο οχήματα παγκοσμίως είναι εξοπλισμένο με εξαρτήματα MAHLE.