Ειδήσεις

09 Jan, 2025 Ώρα 09:27

Γερμανία: Κόπηκαν οι επιδοτήσεις, έπεσαν κατακόρυφα οι πωλήσεις ηλεκτρικών

Thumbnail

Η αγορά της Γερμανίας είναι η μεγαλύτερη αγορά πώλησης αυτοκινήτων στην Ευρώπη και πέρυσι πουλήθηκαν 2.817.331 νέα αυτοκίνητα (-1%). Με την κυβέρνηση να έχει τερματίσει τις κρατικές επιδοτήσεις για την αγορά ενός ηλεκτρικού μοντέλου, αυτό είχε ως αποτέλεσμα οι πωλήσεις του να παρουσιάσουν πτώση 27,4%.

Close

Συνολικά μόλις 380.609 νέα αυτοκίνητα πουλήθηκαν πέρυσι στη Γερμανία, νούμερο που ισοδυναμεί με μερίδιο αγοράς 13,5%. Τα υβριδικά είδαν τις πωλήσεις τους να αυξάνονται κατά 12,7%, σημειώνοντας 947.398 πωλήσεις φτάνοντας σε μερίδιο αγοράς 33,6%. Τα plug-in υβριδικά είδαν το ποσοστό τους να αυξάνεται κατά 9,2%, στις 191.905 μονάδες, καταλαμβάνοντας μερίδιο 6,8% στο σύνολο της αγοράς.

Τα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα παραμένουν ο πιο κοινός τύπος κινητήρων στη Γερμανία, αντιπροσωπεύοντας το 35,2% του συνόλου των πωλήσεων. Πέρυσι, πουλήθηκαν 991.948 αυτοκίνητα με κινητήρα βενζίνης (+1,4%), ενώ οι πωλήσεις αυτοκινήτων ντίζελ επιβραδύνθηκαν κατά 0,7%, σε 483.261 μονάδες, έχοντας μερίδιο 17,2%.

Close
06 May, 2025 Ώρα 10:26

Akio Toyoda: «Ένα sport αυτοκίνητο πρέπει να κάνει θόρυβο και να μυρίζει βενζίνη»

Thumbnail

Ο Akio Toyoda (εγγονός του ιδρυτή της μάρκας και σημερινός πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου) έχει δηλώσει και αποδείξει πως είναι γνήσιος petrolhead. Αρχικά ο ίδιος είναι ο λόγος που η Toyota έχει πλέον να προσφέρει πολλές sport εκδόσεις μοντέλων, ενώ παράλληλα συμμετέχει ως οδηγός και σε  αγώνες αντοχής, όπως ο 24ωρος αγώνας του Nurburgring.

Close

Σε πρόσφατη συνέντευξη του, ο ισχυρός άντρας της Toyota, δήλωσε «Για εμένα, ένα σπορ αυτοκίνητο πρέπει να μυρίζει βενζίνη και να έχει θορυβώδη κινητήρα». Ενώ πάντα προσγειωμένος και ρεαλιστής, συνέχισε λέγοντας «Πάντα θα υπάρχουν άνθρωποι μέσα στην Toyota που θα παθιάζονται με την ανάπτυξη ηλεκτρικών σπορ αυτοκινήτων».

Ο Toyoda είναι εδώ και καιρό υποστηρικτής των κινητήρων εσωτερικής καύσης, τόσο για καθημερινά επιβατικά οχήματα όσο και για οχήματα υψηλών επιδόσεων. Τα σχόλιά του υποστηρίζονται από τις μακροχρόνιες φήμες για την αναβίωση των Toyota Celica και MR2, τα οποία θα προστεθούν στην συνεχώς αυξανόμενη γκάμα των σπορ αυτοκινήτων Gazoo Racing της μάρκας.

Close

Η απροθυμία του Toyoda να κατασκευάσει τα σπορ αυτοκίνητα της μάρκας του ως EV, ίσως δεν αποτελεί έκπληξη, δεδομένης της απροθυμίας του να αγωνιστεί με οχήματα που κινούνται με μπαταρία.

Όταν ρωτήθηκε αν θα συμμετείχε ποτέ σε μια σειρά αγώνων EV, ο Toyoda δήλωσε στο Automotive News ότι είναι απίθανο να τον δούμε στην πίστα χωρίς βενζινοκινητήρα.«Όχι! Δεν είναι συναρπαστικό, γιατί δεν θα μπορείς να κάνεις τον γύρο της πίστας για περισσότερο από μία ώρα», δήλωσε ο Toyoda.

Close

“Το είδος των αγώνων στους οποίους συμμετέχω είναι κυρίως αγώνες αντοχής, οπότε με τα σημερινά ηλεκτρικά οχήματα, δεν πρόκειται να είναι ένας αγώνας των αυτοκινήτων. Είναι ένας αγώνας του χρόνου φόρτισης ή της ανταλλαγής μπαταριών ή κάτι τέτοιο. Ο οδηγός θα πρέπει να αναλάβει αυτή την πρόκληση. Αυτή είναι η δουλειά “.

Παρά την απροθυμία του να αγωνιστεί με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, ο Toyoda έχει οδηγήσει πιλοτικά αυτοκίνητα που κινούνται με υδρογόνο, στο οποίο η Toyota έχει επενδύσει ως εναλλακτική λύση στη βενζίνη.

Ο Toyoda πιστεύει ότι η ηλεκτροκίνηση θα πρέπει να είναι μία εναλλακτική και όχι μονόδρομος, λέγοντας πως ακόμα και στο πιο αισιόδοξο σενάριο, τα EV θα αποτελούν το 30% της αγοράς και όχι το100% που «κυνηγά» η Ε.Ε.