Ειδήσεις

27 Sep, 2023 Ώρα 08:36

Γιατί δεν βλέπουμε πια ατυχήματα από το Nurburgring;

Thumbnail

Τα video με ατυχήματα ιδιωτών στο Nurburgring ήταν ένα αγαπημένο θέαμα για τους φίλους του αυτοκινήτου. Τώρα όμως θα πρέπει να ζήσουν χωρίς αυτά.

Close

Η απουσία βίντεο με ατυχήματα από το Nurburgring στο YouTube μπορεί να αποδοθεί σε έναν συνδυασμό παραγόντων, συμπεριλαμβανομένων νομικών περιορισμών, ανησυχιών για την προστασία της ιδιωτικής ζωής και των πολιτικών του Nurburgring.

Σύμφωνα με τη γερμανική νομοθεσία, είναι παράνομη η δημοσίευση φωτογραφιών ή βίντεο από ατυχήματα που συμβαίνουν κατά τη διάρκεια τουριστικών διαδρομών στο Nurburgring.

Close

Το άρθρο 201α του γερμανικού ποινικού κώδικα, γνωστό ως νόμος περί θεατών, απαγορεύει τη βιντεοσκόπηση ατόμων χωρίς τη συγκατάθεσή τους, ιδίως εάν το υλικό απεικονίζει την αδυναμία τους ή βλάπτει σημαντικά τη φήμη τους.

Ο νόμος αυτός ισχύει για όλες τις τοποθεσίες στη Γερμανία, συμπεριλαμβανομένου του Nurburgring. Η δημοσίευση βίντεο από ατυχήματα μπορεί να έχει αρνητικές συνέπειες για τους εμπλεκόμενους οδηγούς.

Close

Πολλά άτομα ταξιδεύουν στο Nurburgring με μεγάλα έξοδα και συναισθηματική επένδυση για να εκπληρώσουν το όνειρό τους να αγωνιστούν στην πίστα.

Όταν οι συγκρούσεις τους κοινοποιούνται στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, μπορεί να οδηγήσουν σε συναισθηματικό τραύμα και αποθάρρυνση.

Ορισμένοι οδηγοί έχουν ασκήσει αγωγές κατά του Nurburgring αντί να στοχοποιήσουν αυτούς που δημοσιεύουν τα βίντεο.

Για να αντιμετωπίσει τις ανησυχίες σχετικά με την προστασία της ιδιωτικής ζωής και να προστατεύσει τον εαυτό του, το Nurburgring εισήγαγε Media Passes για άτομα που ενδιαφέρονται να τραβήξουν φωτογραφίες ή βίντεο με σκοπό το κέρδος.

Οι κάτοχοι αυτών των αδειών πρέπει να ελέγχονται και να έχουν εγκρίνει το τελικό περιεχόμενό τους από το Nurburgring, εάν σκοπεύουν να το εκμεταλλευτούν οικονομικά.

Επιπλέον, το Nurburgring επιτρέπει στους οδηγούς να αρνούνται τη φωτογράφηση ή τη βιντεοσκόπηση επιδεικνύοντας ένα ειδικό αυτοκόλλητο στο όχημά τους.

Ενώ τα βίντεο με ατυχήματα έχουν γίνει σπάνια λόγω νομικών ζητημάτων και ζητημάτων προστασίας της ιδιωτικής ζωής, ορισμένα κανάλια του YouTube έχουν αλλάξει το περιεχόμενό τους και επικεντρώνονται σε “αποτυχίες” ή “επικίνδυνη οδήγηση” κατά τη διάρκεια τουριστικών περιόδων.

Αυτά τα βίντεο μπορεί να περιλαμβάνουν περιπτώσεις που βγαίνουν εκτός πίστας, περιστρέφονται ή παραλίγο ατυχήματα χωρίς πραγματικές συγκρούσεις, προσφέροντας μια πιο ήπια προσέγγις για τις προκλήσεις που έχει η πίστα.

Πολλά από τα βίντεο με ατυχήματα στο Nurburgring που παραμένουν στο YouTube προέρχονται από πραγματικούς αγώνες μηχανοκίνητου αθλητισμού και όχι από τουριστικές περιόδους. Αυτά τα αγωνιστικά ατυχήματα θεωρούνται φυσικό μέρος των αγώνων και δεν αντιμετωπίζουν τους ίδιους νομικούς και ιδιωτικούς περιορισμούς.

Σε κάθε περίπτωση, μείωση των βίντεο με ατυχήματα στο Nurburgring στο YouTube οφείλεται κυρίως σε νομικούς περιορισμούς, σε ζητήματα προστασίας της ιδιωτικής ζωής και στις προσπάθειες του Nurburgring να προστατεύσει τόσο τους οδηγούς όσο και τη φήμη του.

Ενώ το περιεχόμενο των ατυχημάτων που σχετίζονται με τις τουριστικές περιόδους έχει γίνει πλέον σπάνιο, τα ατυχήματα που σχετίζονται με τους αγώνες που γίνονται στην πίστα εξακολουθούν να προκαλούν ενδιαφέρον και κάλυψη.

 

12 Sep, 2025 Ώρα 13:23

Από σήμερα οι οδηγοί αποκτούν δωρεάν πρόσβαση στα δεδομένα των αυτοκινήτων τους

Thumbnail

Ο νέος κανονισμός της ΕΕ -που ισχύει από τις 12 Σεπτεμβρίου 2025- αλλάζει ριζικά τον τρόπο που διαχειρίζονται οι κατασκευαστές τα δεδομένα, δίνοντας πλέον τον έλεγχο στους ίδιους τους κατόχους των οχημάτων.

Close

Ουσιαστικά, ο κανονισμός Data Act τερματίζει την αποκλειστική διαχείριση δεδομένων από τις αυτοκινητοβιομηχανίες. Πλέον, οι οδηγοί θα έχουν ελεύθερη και χωρίς χρέωση πρόσβαση σε κρίσιμες πληροφορίες του αυτοκινήτου τους, όπως στοιχεία διάγνωσης, ιστορικό χρήσης και δεδομένα συντήρησης.

Η ρύθμιση αυτή δίνει νέες δυνατότητες στους κατόχους. Θα μπορούν να μοιράζονται δεδομένα με ασφαλιστικές εταιρείες για χαμηλότερα ασφάλιστρα, να επιλέγουν ελεύθερα συνεργεία χωρίς να χάνεται η εγγύηση ή να χρησιμοποιούν εφαρμογές τρίτων που βασίζονται σε δεδομένα του οχήματος. Επιπλέον, σε περίπτωση βλάβης, η άμεση πρόσβαση στα στοιχεία θα διευκολύνει τη γρηγορότερη ανίχνευση προβλημάτων.

Close

Οι κατασκευαστές υποχρεούνται να προσφέρουν ξεκάθαρο μηχανισμό πρόσβασης, είτε μέσω εφαρμογής που θα είναι εγκατεστημένη στο αυτοκίνητο είτε μέσω διαδικτυακής πύλης. Από τον Σεπτέμβριο του 2026, όλα τα νέα μοντέλα θα πρέπει να είναι τεχνικά σχεδιασμένα ώστε να παρέχουν αυτόματα αυτή τη δυνατότητα.

Ο κανονισμός εγκρίθηκε από το Συμβούλιο της ΕΕ στα τέλη του 2023 και ισχύει άμεσα σε όλα τα κράτη-μέλη. Στη Γερμανία, το υπουργείο Ψηφιακών και Μεταφορών ετοιμάζει ειδική νομοθεσία για να καθορίσει τις αρμόδιες αρχές και το πλαίσιο κυρώσεων.

Close

Παρά την ικανοποίηση των οργανώσεων καταναλωτών που βλέπουν περισσότερη διαφάνεια και ελευθερία επιλογής, οι βιομηχανικοί φορείς προειδοποιούν για ασαφή σημεία. Οι σύνδεσμοι Bitkom και BDI τονίζουν ότι χωρίς εθνικό πλαίσιο, δεν υπάρχουν σαφείς μηχανισμοί εφαρμογής.

Επιπλέον, ειδικοί σε θέματα προσωπικών δεδομένων ανησυχούν για πιθανές διαρροές ευαίσθητων πληροφοριών. Ο ADAC ζητά ειδικούς κανόνες για την αυτοκινητοβιομηχανία, ώστε να ληφθούν υπόψη οι ιδιαιτερότητες που σχετίζονται με τη συλλογή και χρήση δεδομένων από τα οχήματα.

Ήδη αρκετές μάρκες, όπως Audi, Ford, Mercedes, Seat/Cupra και Volkswagen, έχουν ανοίξει ενημερωτικές ιστοσελίδες με οδηγίες πρόσβασης για τους πελάτες τους.

Συνολικά, ο Data Act σηματοδοτεί ένα νέο κεφάλαιο: οι οδηγοί αποκτούν για πρώτη φορά ουσιαστικό έλεγχο στα δεδομένα των αυτοκινήτων τους, ενώ οι κατασκευαστές καλούνται να ισορροπήσουν ανάμεσα στη διαφάνεια και την προστασία της ιδιωτικότητας.