Ειδήσεις

27 Sep, 2023 Ώρα 08:36

Γιατί δεν βλέπουμε πια ατυχήματα από το Nurburgring;

Thumbnail

Τα video με ατυχήματα ιδιωτών στο Nurburgring ήταν ένα αγαπημένο θέαμα για τους φίλους του αυτοκινήτου. Τώρα όμως θα πρέπει να ζήσουν χωρίς αυτά.

Close

Η απουσία βίντεο με ατυχήματα από το Nurburgring στο YouTube μπορεί να αποδοθεί σε έναν συνδυασμό παραγόντων, συμπεριλαμβανομένων νομικών περιορισμών, ανησυχιών για την προστασία της ιδιωτικής ζωής και των πολιτικών του Nurburgring.

Σύμφωνα με τη γερμανική νομοθεσία, είναι παράνομη η δημοσίευση φωτογραφιών ή βίντεο από ατυχήματα που συμβαίνουν κατά τη διάρκεια τουριστικών διαδρομών στο Nurburgring.

Close

Το άρθρο 201α του γερμανικού ποινικού κώδικα, γνωστό ως νόμος περί θεατών, απαγορεύει τη βιντεοσκόπηση ατόμων χωρίς τη συγκατάθεσή τους, ιδίως εάν το υλικό απεικονίζει την αδυναμία τους ή βλάπτει σημαντικά τη φήμη τους.

Ο νόμος αυτός ισχύει για όλες τις τοποθεσίες στη Γερμανία, συμπεριλαμβανομένου του Nurburgring. Η δημοσίευση βίντεο από ατυχήματα μπορεί να έχει αρνητικές συνέπειες για τους εμπλεκόμενους οδηγούς.

Close

Πολλά άτομα ταξιδεύουν στο Nurburgring με μεγάλα έξοδα και συναισθηματική επένδυση για να εκπληρώσουν το όνειρό τους να αγωνιστούν στην πίστα.

Όταν οι συγκρούσεις τους κοινοποιούνται στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, μπορεί να οδηγήσουν σε συναισθηματικό τραύμα και αποθάρρυνση.

Ορισμένοι οδηγοί έχουν ασκήσει αγωγές κατά του Nurburgring αντί να στοχοποιήσουν αυτούς που δημοσιεύουν τα βίντεο.

Για να αντιμετωπίσει τις ανησυχίες σχετικά με την προστασία της ιδιωτικής ζωής και να προστατεύσει τον εαυτό του, το Nurburgring εισήγαγε Media Passes για άτομα που ενδιαφέρονται να τραβήξουν φωτογραφίες ή βίντεο με σκοπό το κέρδος.

Οι κάτοχοι αυτών των αδειών πρέπει να ελέγχονται και να έχουν εγκρίνει το τελικό περιεχόμενό τους από το Nurburgring, εάν σκοπεύουν να το εκμεταλλευτούν οικονομικά.

Επιπλέον, το Nurburgring επιτρέπει στους οδηγούς να αρνούνται τη φωτογράφηση ή τη βιντεοσκόπηση επιδεικνύοντας ένα ειδικό αυτοκόλλητο στο όχημά τους.

Ενώ τα βίντεο με ατυχήματα έχουν γίνει σπάνια λόγω νομικών ζητημάτων και ζητημάτων προστασίας της ιδιωτικής ζωής, ορισμένα κανάλια του YouTube έχουν αλλάξει το περιεχόμενό τους και επικεντρώνονται σε “αποτυχίες” ή “επικίνδυνη οδήγηση” κατά τη διάρκεια τουριστικών περιόδων.

Αυτά τα βίντεο μπορεί να περιλαμβάνουν περιπτώσεις που βγαίνουν εκτός πίστας, περιστρέφονται ή παραλίγο ατυχήματα χωρίς πραγματικές συγκρούσεις, προσφέροντας μια πιο ήπια προσέγγις για τις προκλήσεις που έχει η πίστα.

Πολλά από τα βίντεο με ατυχήματα στο Nurburgring που παραμένουν στο YouTube προέρχονται από πραγματικούς αγώνες μηχανοκίνητου αθλητισμού και όχι από τουριστικές περιόδους. Αυτά τα αγωνιστικά ατυχήματα θεωρούνται φυσικό μέρος των αγώνων και δεν αντιμετωπίζουν τους ίδιους νομικούς και ιδιωτικούς περιορισμούς.

Σε κάθε περίπτωση, μείωση των βίντεο με ατυχήματα στο Nurburgring στο YouTube οφείλεται κυρίως σε νομικούς περιορισμούς, σε ζητήματα προστασίας της ιδιωτικής ζωής και στις προσπάθειες του Nurburgring να προστατεύσει τόσο τους οδηγούς όσο και τη φήμη του.

Ενώ το περιεχόμενο των ατυχημάτων που σχετίζονται με τις τουριστικές περιόδους έχει γίνει πλέον σπάνιο, τα ατυχήματα που σχετίζονται με τους αγώνες που γίνονται στην πίστα εξακολουθούν να προκαλούν ενδιαφέρον και κάλυψη.

 

15 Jul, 2025 Ώρα 10:41

O Όμιλος BMW αποκαλύπτει μια νέα φιλοσοφία στον τομέα της ηλεκτροκίνησης

Thumbnail

Ο Όμιλος BMW Group μια επαναστατική φιλοσοφία στο χώρο της ηλεκτροκίνησης,  εγκαινιάζοντας με αυτό τον τρόπο μια νέα εποχή αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων. Ο Όμιλος έδωσε στη δημοσιότητα τις πρώτες πληροφορίες σχετικά με την εξέλιξη και παραγωγή μπαταριών υψηλής τάσης και συστημάτων ηλεκτροκίνησης που βασίζονται στην έκτη γενιά της τεχνολογίας BMW eDrive. Κάθε αμιγώς ηλεκτρικό όχημα της Neue Klasse θα επωφεληθεί από αυτές τις εξελίξεις. 

Close

 

 

Με τη νέα τεχνολογία BMW eDrive έκτης γενιάς (Gen6 για συντομία), το BMW Group πραγματοποιεί ένα σημαντικό τεχνολογικό άλμα. Οι βελτιώσεις που αφορούν το προϊόν περιλαμβάνουν 30% ταχύτερη φόρτιση και 30% μεγαλύτερη αυτονομία, με ορισμένα μοντέλα να επιτυγχάνουν ακόμη και υψηλότερες επιδόσεις. Επιπλέον, η νέα μπαταρία υψηλής τάσης Gen6 αξιοποιεί την προηγμένη τεχνολογία 800V. Η Gen6 θα κάνει το ντεμπούτο της φέτος στην Neue Klasse και στη συνέχεια θα χρησιμοποιηθεί σε μοντέλα όλης της γκάμας των αμιγώς ηλεκτρικών προϊόντων του BMW Group. Η φιλοσοφία για τις μπαταρίες υψηλής τάσης Gen6 είναι ριζικά νέα και θα βρει εφαρμογή σε όλες τις κατηγορίες οχημάτων - μέχρι και στα μοντέλα υψηλών επιδόσεων της BMW M GmbH. Η νέα, ακόμα πιο λεπτή σχεδίαση επιτρέπει την ενσωμάτωσή της σε μία ποικιλία μοντέλων, ανεξάρτητα από το ύψος του οχήματος. Η μπαταρία υψηλής τάσης αποτελεί δομικό στοιχείο του αμαξώματος των μοντέλων Neue Klasse («pack-to-open-body»), ενώ οι νέες κυλινδρικές κυψέλες θα ενσωματωθούν απευθείας στην μπαταρία υψηλής τάσης («cell-to-pack»). Η νέα κυλινδρική κυψέλη της BMW προσφέρει 20% μεγαλύτερη ενεργειακή πυκνότητα σε σύγκριση με την προηγούμενη πρισματική της Gen5. 

 

Close

 

Όλα τα στοιχεία που επιτρέπουν αυτό το τεχνολογικό άλμα προς τα εμπρός συγκεντρώνονται στο BMW Energy Master. Η εν λόγω κεντρική μονάδα ελέγχου είναι τοποθετημένη στη μπαταρία υψηλής τάσης και παρέχει τη διασύνδεση για την παροχή ρεύματος υψηλής και χαμηλής τάσης καθώς και για τα δεδομένα από τη μπαταρία υψηλής τάσης. Επίσης, ελέγχει την παροχή ρεύματος για τον ηλεκτροκινητήρα και το ηλεκτρικό σύστημα του οχήματος και διασφαλίζει την ασφαλή και έξυπνη λειτουργία της μπαταρίας υψηλής τάσης. Το BMW Group έχει καταθέσει  μια σειρά νέων αιτήσεων για διπλώματα ευρεσιτεχνίας που αφορούν το ηλεκτρικό σύστημα των οχημάτων της, συμπεριλαμβανομένων των ηλεκτρονικών ασφαλειών.  

Τα αποτελέσματα που προκύπτουν από την έξυπνη ενσωμάτωση καινοτόμων τεχνολογιών στο ηλεκτρικό σύστημα κίνησης, σε συνδυασμό με τη συνεχή αναβάθμιση των υφιστάμενων συστημάτων, είναι πραγματικά εντυπωσιακά. Σε σύγκριση με το τετρακίνητο μοντέλο Gen5 xDrive, ένα μελλοντικό μοντέλο της Neue Klasse με τεχνολογία EESM και ASM μπορεί να είναι υπερήφανο για τις εξής βελτιώσεις: οι απώλειες ενέργειας έχουν μειωθεί κατά 40%, το κόστος κατά 20% και το βάρος κατά 10%.