Όταν το τελευταίο Audi R8 βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης τον Μάρτιο, πήρε μαζί του τον πανίσχυρο V10. Ο κινητήρας των 5,2 λίτρων έχει πλέον εξαφανιστεί εντελώς, καθώς η Lamborghini χρησιμοποιεί ένα εντελώς διαφορετικό σύστημα κίνησης για τον διάδοχο της Huracan. Ωστόσο, η νέα Temerario θα μπορούσε να είχε διατηρήσει τον ατμοσφαιρικό V10, αν η ιταλική εξωτική μάρκα είχε συμφωνήσει να κάνει σοβαρούς συμβιβασμούς.
Ο Rouven Mohr, επικεφαλής τεχνικός διευθυντής της Lamborghini, εξήγησε σε συνέντευξή γιατί ο V10 είναι πλέον παρελθόν. Αν ο κινητήρας είχε παραμείνει, η απόδοση θα έπρεπε να μειωθεί κατά 20% για να συμβαδίσει με τους ολοένα και πιο αυστηρούς κανονισμούς. Στην καλύτερη εκδοχή του ο κινητήρας αυτός απέδιδε 650 ίππους, οπότε ένας φιμωμένος V10 στη Temerario θα είχε λίγο πάνω από 500 ίππους. Αυτό είναι περίπου όσο και μια αρχική Gallardo πριν από δύο δεκαετίες.
Από τεχνικής άποψης, ο Mohr λέει ότι θα μπορούσαν να είχαν κατασκευάσει την Temerario με V6, προσφέροντας το ίδιο επίπεδο επιδόσεων με το V8. Τελικά, επέλεξαν να μην το κάνουν, επειδή όπως είπε «δεν πιστεύουμε ότι ο V6 ταιριάζει στη μάρκα μας». Οι αντίπαλες εταιρείες βλέπουν τα πράγματα διαφορετικά όμως, αφού η McLaren με την Artura και η Ferrari με την 296 GTB έχουν εξακύλινδρα supercars.
Ο νέος κινητήρας βενζίνης 4 λίτρων (με δύο turbo) αποδίδει 800 ίππους. Ο Mohr λέει ότι οι μηχανικοί μπορούν να αποσπάσουν άλλους 80 ίππους, ανεβάζοντας τον V8 στους 880 (κάτι που θα γίνει πιθανότατα σε μελλοντικές πιο γρήγορες εκδόσεις). Επιπλέον, η Lamborghini μπορεί να ανεβάσει την υβριδική ρύθμιση, βελτιώνοντας τους ηλεκτροκινητήρες, με αποτέλεσμα η συνδυασμένη απόδοση να φτάσει τους 1.000 ίππους.
Η Lamborghini δεν βιάζεται να αναβαθμίσει την Temerario, δεδομένου ότι οι παραδόσεις του βασικού μοντέλου δεν έχουν καν ξεκινήσει ακόμα. Τα βιβλία παραγγελιών άνοιξαν τον Σεπτέμβριο και το supercar έχει ήδη προκαλέσει «πολύ θετική ανταπόκριση από το κοινό».
Η Hankook επίσημος προμηθευτής ελαστικών του WRC από φέτος και για τρία χρόνια
Το ντεμπούτο της στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι (WRC) ως αποκλειστικός προμηθευτής ελαστικών κάνει αυτό το τριήμερο η Hankook, παγκόσμιος κατασκευαστής premium ελαστικών. Η συμφωνία αφορά τα έτη 2025, 2026 και 2027 και καλύπτει όλες τις κατηγορίες: WRC, WRC 2 και WRC 3.
To Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι (WRC) έκανε πρεμιέρα την Πέμπτη (23/1) με το θρυλικό Ράλλυ Μόντε Κάρλο το οποίο έχει τετραήμερη διάρκεια. Πρόκειται για έναν από τους πιο απαιτητικούς αγώνες στον κόσμο όπου κυριαρχούν απρόβλεπτες καιρικές συνθήκες, κάτι που καθιστά σπαζοκεφαλιά την επιλογή ελαστικών.
Στο Μόντε Κάρλο η Hankook θα έχει την ευκαιρία να δείξει τα προηγμένα ελαστικά υψηλών επιδόσεων της, με τα αγωνιστικά αυτοκίνητα να «φορούν» το ελαστικά Ventus Z215 για στεγνό οδόστρωμα και τα Ventus Z210, σχεδιασμένα για δυσμενείς καιρικές συνθήκες και ολισθηρό οδόστρωμα. Επίσης υπάρχει διαθέσιμο το Winter i*cept SR20 σχεδιασμένο για οδήγηση σε χιόνι και το Winter i*Pike SR10W, το οποίο είναι εξοπλισμένο με ειδικά καρφιά για βελτιστοποιημένη πρόσφυση στον ολισθηρό πάγο.
Μέσω της συνεργασίας της με το WRC, η Hankook γίνεται μία από τις λίγες μάρκες που προμηθεύουν δύο από τα πέντε μεγάλα παγκόσμια πρωταθλήματα της FIA, συμπεριλαμβανομένου του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος ABB FIA Formula E, της κορυφαίας σειράς αγώνων ηλεκτρικών οχημάτων.
Το WRC, μία από τις τρεις κορυφαίες διοργανώσεις μηχανοκίνητου αθλητισμού στον κόσμο, μαζί με τη Formula 1, είναι γνωστό για τους ακραίους αγώνες σε διάφορα εδάφη σε όλο τον κόσμο. Για τη σεζόν 2025, τρία εργοστάσια - Hyundai, Toyota και Ford - θα διαγωνιστούν σε τέσσερις ηπείρους, Ευρώπη, Αφρική, Νότια Αμερική και Ασία, για τον τίτλο του πρωταθλήματος.
Τα ελαστικά Hankook διατίθενται στην κυπριακή αγορά από την εταιρεία ΚΑΠΟΔΙΣΤΡΙΑΣ μέσω των καταστημάτων της σε όλες τις επαρχίας και ενός δικτύου επιλεγμένων συνεργατών σε όλη την Κύπρο.