Γιατί νοσεί η διαχείριση παλαιών ελαστικών αυτοκινήτων

Μόνο το 2018 εισήχθησαν 910.071 καινούργια ελαστικά αξίας €37.806.801

Επιβεβλημένη θεωρείται η νομοθετική ρύθμιση της είσπραξης περιβαλλοντικού τέλους κατά την εισαγωγή ελαστικών αυτοκινήτων στην Κύπρο, αφού εξαιτίας αυτής της αδυναμίας νοσεί σοβαρά η διαχείριση παλαιών ελαστικών από αδειοδοτημένους διαχειριστές.

Αυτό επεσήμανε στην Brief ο βουλευτής του Κινήματος Οικολόγων Χαράλαμπος Θεοπέμπτου τονίζοντας ότι οι υφιστάμενες βιομηχανίες ανακύκλωσης παλαιών ελαστικών, τα οποία εισάγονται κατά εκατομμύρια κάθε χρόνο, δεν είναι σε θέση να απορροφήσουν τις τεράστιες ποσότητες που σήμερα είτε συγκεντρώνονται σε διάφορα σημεία ή αφήνονται ανεξέλεγκτα σε γκρεμούς, χωράφια, στη θάλασσα κ.λπ.

Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία, δύο είναι οι αδειοδοτημένοι διαχειριστές ελαστικών αυτοκινήτων και συγκεκριμένα οι εταιρείες CBp Cyprus Ltd στη Βιομηχανική Περιοχή Αγίου Συλά στον Ύψωνα και η ENERCO Energy Recovery Ltd στη Λευκωσία.

Σε αυτές θα πρέπει να προστεθεί η Τσιμεντοποιεία Βασιλικού, η οποία χρησιμοποιεί ποσότητες παλαιών ελαστικών ως καύσιμο.

Σύμφωνα με τον κ. Θεοπέμπτου οι πιο πάνω εταιρείες δεν μπορούν να ανταποκριθούν στις ανάγκες διαχείρισης ολόκληρων των ποσοτήτων παλαιών ελαστικών και ο κύριος λόγος είναι η είσπραξη περιβαλλοντικού τέλους κατά την εισαγωγή και συγκεκριμένα στα λιμάνια.

Να σημειώσουμε ότι το τέλος αυτό είναι και ο «αιμοδότης» μιας επιχείρησης που δραστηριοποιείται στη διαχείριση παλαιών ελαστικών.

Όπως πληροφορούμαστε με την ανάθεση της διαχείρισης του λιμανιού Λεμεσού σε ιδιώτη επενδυτή, το ζήτημα της είσπραξης περιβαλλοντικού τέλους για τα ελαστικά που εισάγονται δεν ρυθμίστηκε νομοθετικά και αυτό προκαλεί προβλήματα στην διαχείριση των προϊόντων όταν αυτά τεθούν εκτός χρήσης.

Σχετική παραδοχή γίνεται και από τον Υπουργό Οικονομικών Χάρη Γεωργιάδη, ο οποίος σε σχετικό σημείωμα του προς τη Βουλή, μεταξύ άλλων αναφέρει ότι σε συνάντηση που πραγματοποιήθηκε στις 10 Απριλίου 2019 με θέμα τη διαχείριση των αποβλήτων ελαστικών και την επιβολή του περιβαλλοντικού τέλους, το Τμήμα Τελωνείων πληροφόρησε τα εμπλεκόμενα τμήματα ότι είναι έτοιμο να συνδράμει στην προσπάθεια είσπραξης του περιβαλλοντικού τέλους κατά την εισαγωγή ελαστικών από τρίτες χώρες, νοουμένου ότι μια τέτοια ενέργεια ρυθμιστεί νομοθετικά.

Δείτε στο Brief την λεπτομερής κατάσταση των εισαγωγών και εξαγωγών καινούργιων και μεταχειρισμένων ελαστικών.

Πάνω από τρεις δεκαετίες εμπειρίας έχουν βοηθήσει χιλιάδες Ισπανούς αναβάτες να λάβουν εκπαίδευση υψηλής ποιότητας από την Honda!

Θεωρία στην τάξη, πρακτική εξάσκηση και αλλαγή νοοτροπίας: Ο πυρήνας της ασφαλούς οδήγησης.

Αφιερωμένοι χώροι εκπαίδευσης και πίστες, συμπεριλαμβανομένων σεναρίων χαμηλής πρόσφυσης.

Πολύ θετική αποδοχή από τους συμμετέχοντες – πάνω από 40% έρχονται μέσω συστάσεων από στόμα σε στόμα.

Santa Perpètua de Mogoda, Barcelona

Αυτός ο χρόνος σηματοδοτεί ένα σημαντικό ορόσημο για το Honda Instituto de Seguridad (HIS), το κορυφαίο κέντρο οδικής ασφάλειας μοτοσυκλέτας της Honda στην Ισπανία. Αυτό που ξεκίνησε πριν από περισσότερες από τρεις δεκαετίες ως ένα απλό πρόγραμμα Σαββατοκύριακου στα περίχωρα της Βαρκελώνης, έχει εξελιχθεί σε σημείο αναφοράς για την εκπαίδευση αναβατών και την ασφάλεια μοτοσυκλετών. Όχι μόνο στην Ισπανία, αλλά και σε όλη την Ευρώπη.

Η ιστορία του HIS ξεκινά το 1992, όταν ιδρύθηκε για πρώτη φορά η σχολή οδήγησης της Honda στην Ισπανία. Χωρίς δικές της εγκαταστάσεις τότε, το πρόγραμμα λειτουργούσε χρησιμοποιώντας τις πίστες δοκιμών του εργοστασίου Montesa Honda στην Esplugues del Llobregat, Barcelona. Αρχικά, η δραστηριότητα περιοριζόταν στα Σαββατοκύριακα, βασιζόμενη σε δανεισμένους χώρους και μια μικρή ομάδα αφοσιωμένων εκπαιδευτών.

Με κινητήριο δύναμη την αποστολή να εμφυσήσουν τις αξίες της ασφαλούς και υπεύθυνης οδήγησης, η Honda πήρε από νωρίς τη γενναία απόφαση να στείλει εκπαιδευτές στην Ιαπωνία, για εκπαίδευση απευθείας από ειδικούς της Honda Motor. Αυτή η πρωτοβουλία έθεσε τα θεμέλια για μια αυθεντική εκπαιδευτική εμπειρία Honda, βασισμένη στη Διεθνή φιλοσοφία ασφάλειας της εταιρείας.

Στην αρχική της φάση, η σχολή επικεντρωνόταν κυρίως στην εκπαίδευση νέων αναβατών, ηλικίας 14 έως 16 ετών, που τότε επιτρεπόταν νομικά να οδηγούν μοτοσυκλέτες 50cc. Μέσω συνεργασιών με τοπικά σχολεία, η Honda προσέφερε πλήρως επιδοτούμενα προγράμματα που περιλάμβαναν θεωρητική διδασκαλία και πρακτική εξάσκηση με μικρού κυβισμού scooter. Αυτές οι πρωτοβουλίες επέτρεψαν στους νέους να έρθουν σε επαφή με τη μοτοσυκλέτα σε ένα ελεγχόμενο, υπεύθυνο και εκπαιδευτικό περιβάλλον.

Το 1994, η Honda Ισπανίας μετακόμισε σε νέες εγκαταστάσεις στην Santa Perpètua de Mogoda, Barcelona, όπου το 1996 ιδρύθηκε μια νέα σχολή οδήγησης. Με δυναμική πλατφόρμα και μικρό κτήριο, θεωρείται η απαρχή του HIS. Οι νέες εγκαταστάσεις επέτρεψαν την επέκταση των δραστηριοτήτων εκπαίδευσης ασφαλείας, με τη χρήση scooter 50cc και μοτοσυκλετών 250cc για νέους και αρχάριους αναβάτες.

Η δραστηριότητα παρέμεινε στην Santa Perpètua de Mogoda μέχρι το 2006, όταν η εγκατάσταση αναβαθμίστηκε. Ακολούθησε μια τριετής φάση ανάπτυξης που κατέληξε στο άνοιγμα του ολοκληρωμένου Honda Instituto de Seguridad τον Σεπτέμβριο του 2009. Με επένδυση ύψους 4 εκατομμυρίων €, η νέα εγκατάσταση προσέφερε κορυφαία υποδομή, πλήρες εκπαιδευτικό πρόγραμμα και μοναδικό στόχο τη μείωση των ατυχημάτων μέσω καλύτερης εκπαίδευσης. Αυτό συνέπεσε με μια περίοδο αλλαγών στο μοτοσυκλετιστικό τοπίο στην Ισπανία. Μεταξύ 2003 και 2006, οι πωλήσεις μοτοσυκλετών αυξήθηκαν δραματικά, αλλά και τα τροχαία ατυχήματα με δίκυκλα αυξήθηκαν εξίσου.

«Δεν ήταν θέμα μικρών ποσοστών. Κάθε χρόνο οι αριθμοί ανέβαιναν. Καταλάβαμε ότι έπρεπε να δράσουμε και να κάνουμε πολύ περισσότερα», εξηγεί ο Albert Cavero, Pan European Safety Department Manager, Honda Motor Europe.

Ο Cavero, εργαζόμενος της Honda για μια ζωή, ξεκίνησε την καριέρα του στην Montesa Honda το 1991 και αποτέλεσε βασικό παράγοντα στην εξέλιξη του HIS. Αρχικά υπεύθυνος για την οδική ασφάλεια στην Ισπανία, από τον Μάρτιο του 2025 είναι υπεύθυνος για τη στρατηγική ασφάλειας της Honda σε πανευρωπαϊκό επίπεδο. Ένας ρόλος που αντανακλά το μακροπρόθεσμο όραμα της Honda για μια κοινωνία χωρίς συγκρούσεις, όπου όλοι μπορούν να κινούνται με ασφάλεια και ελευθερία.

Αυτή η επιθυμία για κατανόηση και βελτίωση έχει οδηγήσει μεγάλο μέρος της δραστηριότητας του HIS. Η αύξηση των ατυχημάτων τη δεκαετία του 2000 ώθησε το HIS να μελετήσει τις αγοραστικές συνήθειες των Ισπανών.

Ένα βασικό εύρημα ήταν η χρήση των συστημάτων φρεναρίσματος. Αν και το ABS είναι πλέον υποχρεωτικό για όλες τις νέες μοτοσυκλέτες άνω των 125cc από το 2017, πολλές παλαιότερες μοτοσυκλέτες κυκλοφορούν ακόμα. «Ο μέσος όρος ηλικίας των μοτοσυκλετών στην Ισπανία είναι 17-18 έτη. Εκτιμάται ότι το 70% των αναβατών δεν έχει ABS», σημειώνει ο Cavero.

Προσθέτοντας και το γεγονός ότι η πλειονότητα των ατυχημάτων οφείλεται σε ανθρώπινο λάθος, η ανάγκη για υψηλής ποιότητας, ουσιαστική εκπαίδευση γίνεται όλο και πιο επιτακτική.

«Ο σκοπός των εκπαιδευτικών μας δραστηριοτήτων δεν είναι μέρος του εμπορικού τμήματος μοτοσυκλετών της Honda, αλλά της κοινωνικής μας ευθύνης», δηλώνει ο Cavero. «Ως ο Νο.1 κατασκευαστής μοτοσυκλετών στον κόσμο, έχουμε την υποχρέωση να παρέχουμε επιπλέον εκπαίδευση για την ασφάλεια όλων».

Η εκπαίδευση εξηγεί τη σημασία του ABS, πώς λειτουργεί και πόσο επηρεάζει τη συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας σε κρίσιμες συνθήκες.

Σήμερα, το HIS είναι το μοναδικό κέντρο ασφάλειας μοτοσυκλέτας στην Ισπανία που ανήκει και λειτουργεί αποκλειστικά από κατασκευαστή. Η εγκατάσταση καλύπτει πάνω από 20,000 τ.μ. και περιλαμβάνει κτήριο 1,500 τ.μ. με αίθουσες διδασκαλίας, εργαστήρια, προσομοιωτές και πολυχρηστικούς χώρους εκπαίδευσης.

Οι χώροι εκπαίδευσης περιλαμβάνουν:

Πίστα 8,000 τ.μ. με άσφαλτο για ασκήσεις ρεαλιστικής οδήγησης
Επιφάνειες με μεταβλητή πρόσφυση για εκπαίδευση σε φρεναρίσματα πανικού και έλεγχο ευστάθειας (με τη βοήθεια σταθεροποιητών)
Ζώνη off-road 6,000 τ.μ., για ανάπτυξη δεξιοτήτων σε διαφορετικά εδάφη

Οι off-road ζώνες στην Montesa Honda αποτελούν σύμβολο της προοδευτικής φιλοσοφίας του HIS. Η εκπαίδευση σε χαμηλής πρόσφυσης επιφάνειες είναι διαθέσιμη για παιδιά από 6 ετών, χρησιμοποιώντας μοντέλα της σειράς CRF (50, 110 και 125), με μόνη προϋπόθεση να μπορούν να πατούν και τα δύο πόδια στο έδαφος. Η εκπαίδευση περιλαμβάνει και τους γονείς, με υποχρεωτική συμμετοχή για να διασφαλιστεί η συνέχεια της μάθησης και στο σπίτι.

Το πρόγραμμα έχει εξελιχθεί σημαντικά. Ενώ η εκπαίδευση νέων παραμένει κεντρική, το HIS εξυπηρετεί πλέον όλους τους αναβάτες – από αρχάριους μέχρι επαγγελματίες. Περιλαμβάνει εκπαίδευση μετά την απόκτηση άδειας, όπως και ειδικά προγράμματα για την αστυνομία, τις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης και εκπαιδευτές οδήγησης.

Η μεθοδολογία του HIS βασίζεται σε τρεις πυλώνες: τεχνική κατάρτιση, αναγνώριση ρίσκου και νοοτροπία αναβάτη. Μέσω θεωρητικών μαθημάτων και πρακτικών ασκήσεων με πιστοποιημένους εκπαιδευτές της Honda, ενισχύεται η κουλτούρα της ασφάλειας και του σεβασμού στον δρόμο. «Η ερώτηση που θέλουμε να θέσουμε είναι: Σε περίπτωση ατυχήματος, έχει σημασία αν είχες δίκιο ή άδικο, όταν εσύ είσαι αυτός που υπέστη ζημιά»; αναρωτιέται ο Cavero.

Αναδρομικά, η εξέλιξη του HIS αντικατοπτρίζει μια βαθιά κοινωνική υπευθυνότητα. Από ένα σχολείο Σαββατοκύριακου για εφήβους έχει εξελιχθεί σε μια ναυαρχίδα που εκπαιδεύει χιλιάδες αναβάτες ετησίως, παίζοντας κρίσιμο ρόλο στη μείωση των ατυχημάτων.

Καθώς η χρήση της μοτοσυκλέτας αυξάνεται και η προσωπική κινητικότητα αλλάζει, το HIS είναι πιο επίκαιρο από ποτέ. «Πιστεύουμε ότι κάθε αναβάτης αξίζει να έχει τη γνώση και την αυτοπεποίθηση να χειριστεί με ασφάλεια τη μοτοσυκλέτα του», καταλήγει ο Cavero. «Με αυτό το κέντρο, δεν εκπαιδεύουμε απλά αναβάτες – δημιουργούμε μια κουλτούρα ασφάλειας που επεκτείνεται πέρα από τον δρόμο».

Με πάνω από 30 χρόνια καινοτομίας και εκπαίδευσης που σώζει ζωές, το Honda Instituto de Seguridad δεν είναι απλώς ένα εκπαιδευτικό κέντρο – είναι απόδειξη του οράματος της Honda για ένα ασφαλέστερο μέλλον.

Στατιστικά Honda Instituto de Seguridad:

Από το 2009, περισσότεροι από 30,000 συμμετέχοντες
30% λιγότερες πιθανότητες ατυχήματος μετά την εκπαίδευση
Πάνω από 2,000 συμμετέχοντες κάθε χρόνο
Από το 2020 και μετά, αυξημένο ενδιαφέρον για εκπαίδευση και τις καθημερινές
Πάνω από 40% συμμετεχόντων έρχονται μέσω προσωπικών συστάσεων
Μέση βελτίωση αυτοαξιολόγησης: +2.4 μονάδες
Ακόμα και έμπειροι αναβάτες αυξάνουν τη βαθμολογία τους κατά 1.0
20% επαναλαμβανόμενοι συμμετέχοντες
33% των συμμετεχόντων έχουν 0 έως 3 χρόνια εμπειρίας
Πιστοποίηση υψηλής ποιότητας από την ACEM
Μόνο 32 οργανισμοί παγκοσμίως έχουν αυτό το επίπεδο
Το HIS είναι η 1η και μοναδική εγκατάσταση στην Ισπανία με πλήρη διαπίστευση για όλα τα onsite στοιχεία

Ειδήσεις

Γιατί νοσεί η διαχείριση παλαιών ελαστικών αυτοκινήτων

Πέρα από τη μοτοσυκλέτα: 30 χρόνια ασφαλούς οδήγησης στο Honda Instituto de Seguridad