Η Alfa Romeo παρουσιάζει την Giulia GTA και η «ακραία» εκδοχή της, η Giulia GTAm. Με αυτό τον τρόπο επιστρέφει στους δρόμους ένας θρύλος της μάρκας: η Giulia GTA του 1965. Πρόκειται για μια αυθεντική επιστροφή στις αξίες της μάρκας που εδραιώθηκαν με την ίδρυση της πριν από 111 χρόνια.
Η νέα Giulia GTA είναι άμεσα αναγνωρίσιμη σε σχέση με την Giulia Quadrifoglio, χάρη σε μια σειρά χαρακτηριστικών που δεν έχουν μόνο αισθητικό λόγω ύπαρξης, αλλά παίζουν και σημαντικό ρόλο σε τεχνικό επίπεδο. Χάρη στην ευρεία χρήση υπερ-ελαφρών υλικών, η Giulia GTA ζυγίζει 100 κιλά λιγότερο σε σχέση με τη Giulia Quadrifoglio, ενώ ο αναβαθμισμένος V6 Bi-Turbo κινητήρας με τους 540 ίππους, προσφέρει κορυφαία για την κατηγορία ειδική ισχύ που φτάνει τους 187 ίππους/λίτρο. Οι εξαιρετικές επιδόσεις επιβεβαιώνονται και από την επιτάχυνση από στάση στα 100χλμ./ώρα, η οποία διαρκεί μόλις 3,6 δευτερόλεπτα με τη βοήθεια του συστήματος Launch Mode.
Οι μηχανικοί της Alfa Romeo εργάστηκαν σκληρά για να βελτιώσουν την αεροδυναμική απόδοση και το κράτημα, αλλά κυρίως για να μειώσουν το βάρος, ακολουθώντας την ίδια φιλοσοφία με την Giulia GTA του 1965. Για να επιτύχουν το στόχο τους χρησιμοποίησαν όσο το δυνατόν περισσότερο υλικά όπως τα ανθρακονήματα, αλλά και άλλα συνθετικά υλικά. Ο σχεδιασμός εξελίχθηκε ώστε να αυξηθεί η αεροδυναμικά παραγόμενη κάθετη δύναμη, με λύσεις που έρχονται από τον κόσμο της Formula 1, χάρη και στη στενή συνεργασία που έχει η μάρκα με την Sauber Engineering. Στην Ελβετική εταιρεία ανατέθηκαν οι αεροδυναμικές αναβαθμίσεις της πίσω αεροτομής (η οποία είναι ρυθμιζόμενη σε 4 θέσεις στην GTAm), καθώς και το εμπρός ενεργό σπόιλερ που μπορεί να επεκταθεί κατά 40χλστ. στην GTAm. Άλλα ειδικά χαρακτηριστικά αποτελούν το εντυπωσιακό σύστημα εξαγωγής της Akrapovič από τιτάνιο, το οποίο έχει ενσωματωθεί στον πίσω –από ανθρακονήματα- διαχύτη, αλλά και οι τροχοί με το κεντρικό μπουλόνι ασφάλισης, μια επιλογή που για πρώτη φορά συναντάται σε σεντάν παραγωγής. Στην Giulia GTA η αεροδυναμικά παραγόμενη κάθετη δύναμη είναι τρεις φορές μεγαλύτερη σε σχέση με την Giulia Quadrifoglio.
Το εσωτερικό δεν κρύβει τη σύνδεση της GTA με τους αγώνες, με τα καθίσματα, το ταμπλό, τις επενδύσεις των θυρών, αλλά και τις κολόνες να είναι επενδυμένες με Alcantara®. Η Alcantara® εφαρμόζεται σε ακόμα μεγαλύτερη κλίμακα στην έκδοση GTAm, όπου τη θέση των πίσω καθισμάτων έχει πάρει ένας ειδικά διαμορφωμένος χώρος για τα κράνη του οδηγού και του συνοδηγού, αλλά και τον πυροσβεστήρα. Παράλληλα στην GTAm, η ύπαρξη του κλωβού ασφαλείας, των αγωνιστικών ζωνών ασφαλείας 6 σημείων, η απουσία επενδύσεων στις πίσω πόρτες και οι μπροστά πόρτες που ανοίγουν με το τράβηγμα ενός ιμάντα αντί των κλασσικών χειρολαβών, τονίζουν περαιτέρω τη σύνδεση με τον μηχανοκίνητο αθλητισμό.
McLaren 750S JC96. Αποκλειστικά για την Ιαπωνία
Η McLaren παρουσίασε μια αποκλειστική έκδοση της 750S για την ιαπωνική αγορά. Πρόκειται για την 750S JC96ε που θα κατασκευαστεί σε μόλις 61 μονάδες, τιμώντας την F1 GTR που κέρδισε το Ιαπωνικό Πρωτάθλημα Grand Touring Car του 1996, η οποία είχε τον αριθμό #61.
H McLaren 750S JC96 αντλεί έμπνευση από τις Team Goh F1 GTR που αγωνίστηκαν στα ιαπωνικά πρωταθλήματα στα μέσα της δεκαετίας του 1990, έχοντας νέες σφυρήλατες ζάντες, νέο bodykit, ειδικούς χρωματισμούς, καθίσματα επενδυμένα με Alcantara, χρυσές λεπτομέρειες, διακοσμητικά από τιτάνιο και ειδικό ταμπελάκι.