Ο Όμιλος Volkswagen επιστρατεύει όλα της τις δυνάμεις στον τομέα περιβάλλοντος κάτω από την καινούργια, περιβαλλοντική, αποστολή με τον κωδικό «goTOzero». Με την αποστολή αυτή, ο Όμιλος προχωρεί στο επόμενο σημαντικό βήμα όσον αφορά τη στρατηγική «TOGETHER - Strategy 2025+». Ο Oliver Blume, Μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου του Ομίλου δήλωσε μεταξύ άλλων: «Με τη νέα περιβαλλοντική πολιτική του Ομίλου, δίνουμε σε όλους τους εμπλεκόμενους φορείς ένα σαφή προσανατολισμό και μια ξεκάθαρη κατεύθυνση. Οι προσπάθειες για την προστασία του περιβάλλοντος καλύπτουν ολόκληρο τον κύκλο των προϊόντων μας. Από την ανάπτυξη, την παραγωγή και τη λειτουργία μέχρι την ανακύκλωση των οχημάτων. Μόνο από κοινού μπορούμε να επιτύχουμε τους στόχους μας ".
Η περιβαλλοντική πολιτική του Ομίλου απαρτίζεται από τέσσερεις τομείς: Την αλλαγή του κλίματος, τις πρώτες ύλες, την ποιότητα του αέρα και την περιβαλλοντική συμμόρφωση. Βάση αυτών λαμβάνονται όλες οι διοικητικές αποφάσεις για τα προγράμματα του Ομίλου. Αναλυτικά, οι τέσσερεις τομείς πάνω στους οποίους βασίζει την αποστολή «goTOzero» ο Όμιλος, είναι:
1) Αλλαγή κλίματος: Η Volkswagen δεσμεύεται να ακολουθήσει την συμφωνία στο Παρίσι μαζί με τα Ηνωμένα Έθνη, για την προστασία του περιβάλλοντος. Ο στόχος είναι η εκμηδένιση των ρύπων, με την εταιρεία να μην έχει ούτε ένα γραμμάριο καυσαερίου, μέχρι το 2050. Μέχρι το 2025, η εταιρεία σκοπεύει να μειώσει την συνολική εκπομπή ρύπων όλων των επιβατικών αυτοκινήτων της κατά 30%, σε σύγκριση με το 2015. Θα χρησιμοποιεί περισσότερες αναλώσιμες πηγές ενέργειες στη ζωή ενός αυτοκινήτου.
2) Ύλες: Η εταιρεία σκοπεύει να μεγιστοποιήσει την αποδοτικότητα των πόρων που χρησιμοποιεί, και να προωθήσει νέες προσεγγίσεις στους τομείς των υλικών, της ενέργειας και του νερού. Μέχρι το 2025, ο Όμιλος σχεδιάζει να μειώσει κατά 45%, ανά όχημα, τις επιπτώσεις που ασκούνται πάνω στο περιβάλλον κατά την διάρκεια της παραγωγής (CO2, ενέργεια, νερό, απόβλητα) σε σύγκριση με το 2010.
3) Ποιότητα αέρα: Η Volkswagen προωθεί ακόμη περισσότερο την ηλεκτρονική κινητικότητα για τη βελτίωση της ποιότητας του αέρα. Μέχρι το 2025, το μερίδιο των ηλεκτρικών οχημάτων με μπαταρία στον στόλο του Ομίλου, θα κυμαίνεται μεταξύ 20 και 25% και τουλάχιστον 40% μέχρι το 2030.
4) Περιβαλλοντική συμμόρφωση: Η Volkswagen στοχεύει να αποτελέσει παράδειγμα προς μίμηση για μια σύγχρονη, διαφανή και επιτυχημένη εταιρεία εγκαθιστώντας και παρακολουθώντας αποτελεσματικά συστήματα διαχείρισης που καλύπτουν τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις των λύσεων κινητικότητας της σε όλες τις φάσεις του κύκλου ζωής των οχημάτων. Μέχρι το 2050, θέλει να εκμηδενίσει εντελώς τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα. Μέχρι το 2025, η εταιρεία σχεδιάζει να μειώσει τους ρύπους ολόκληρου του στόλου της κατά 30% σε ολόκληρο τον κύκλο ζωής της σε σύγκριση με το 2015. Στην παραγωγή οχημάτων, τα απόβλητα, οι ρύποι, η κατανάλωση ενέργειας και οι πτητικές οργανικές ενώσεις θα μειωθούν κατά 45% σε σύγκριση με το 2010.
Μέχρι το 2023, ο Όμιλος σχεδιάζει να επενδύσει περίπου €30 δισ. σε ηλεκτροκινητήρες και να διαθέσει πάνω από 70 νέα ηλεκτρικά μοντέλα στην αγορά μέχρι το 2028. Επιπλέον, ο Όμιλος συμμετέχει στη δημιουργία της υποδομής συστημάτων φόρτισης μέσω εγκαταστάσεων αερικών πάρκων, ηλιακή ενέργεια και υδροηλεκτρικής ενέργειας.
Υπάρχει περίπτωση να πέσουν οι τιμές των αυτοκινήτων;
Η αγορά αυτοκινήτου τα τελευταία χρόνια χαρακτηρίστηκε από απότομη άνοδο τιμών, τόσο στα καινούργια όσο και στα μεταχειρισμένα οχήματα. Μπορούν οι οδηγοί να ελπίζουν σε φθηνότερα αυτοκίνητα σύντομα;
Οι ελλείψεις στην παγκόσμια εφοδιαστική αλυσίδα (π.χ. μικροτσίπ) και η αυξημένη ζήτηση μετά την πανδημία οδήγησαν σε ράλι τιμών, ιδιαίτερα στα μεταχειρισμένα. Σήμερα, όμως, υπάρχουν ενδείξεις ότι η ανοδική αυτή πορεία φρενάρει.
Σε όλη την Ευρώπη, οι τιμές των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων μειώθηκαν κατά 4,4% μέσα στο 2025 σε σύγκριση με πέρσι, επιβεβαιώνοντας την πρόβλεψη ότι μέσα στο 2025 θα συνεχίσουν πτωτικά. Παρότι αυτή η πτώση είναι μικρή, έχει σημασία διότι σημειώνεται για πρώτη φορά έπειτα από μια παρατεταμένη περίοδο αυξήσεων.
Οι αξίες των μεταχειρισμένων παραμένουν μεν υψηλότερες από τα προ πανδημίας επίπεδα, καθώς η αγορά δεν έχει επανέλθει πλήρως στην πρότερη ισορροπία, όμως η τάση αρχίζει να αλλάζει. Σύμφωνα με αναλυτές, η περιορισμένη διαθεσιμότητα οχημάτων σε σχέση με τη ζήτηση ήταν έως πρόσφατα ο λόγος που οι τιμές κρατήθηκαν ψηλά – πλέον όμως η κατάσταση φαίνεται να μεταβάλλεται σταδιακά.
Σε αντίθεση με την αγορά μεταχειρισμένων – όπου οι τιμές εμφανίζουν πτωτική τάση (ενδεικτικά, -4,4% σε ετήσια βάση τον Ιούνιο του 2025 στην Ελλάδα, έναντι ανόδου +3,3% στα καινούργια) – οι τιμές των καινούργιων αυτοκινήτων αναμένεται να συνεχίσουν την ανοδική τους πορεία από το 2026-27 και μετά.
Οι ανατιμήσεις αυτές τροφοδοτούνται από το αυξημένο κόστος παραγωγής (ακριβότερες πρώτες ύλες, ενέργεια, μεταφορές και εργατικό), καθώς και από τις μεγάλες επενδύσεις των αυτοκινητοβιομηχανιών στην ηλεκτροκίνηση και σε νέες τεχνολογίες, που εκτοξεύουν το κόστος εξέλιξης και κατασκευής κάθε νέου μοντέλου.
Ήδη, το κύμα ακρίβειας στην αυτοκινητοβιομηχανία έχει πυροδοτηθεί από συνδυασμό παραγόντων όπως η πανδημία και οι ελλείψεις σε πρώτες ύλες, ο πόλεμος Ρωσίας–Ουκρανίας και η ενεργειακή κρίση, η συμμόρφωση με ολοένα αυστηρότερους κανονισμούς εκπομπών ρύπων, αλλά και η στροφή των κατασκευαστών προς μεγαλύτερα και ακριβότερα μοντέλα για υψηλότερα περιθώρια κέρδους.
Ενδεικτικό είναι ότι η Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA) προειδοποιεί πως τα νέα πρότυπα ρύπων Euro 7 θα αυξήσουν το κόστος κατασκευής ανά αυτοκίνητο έως και κατά περίπου 2.000 € (για συμβατικά επιβατικά), γεγονός που τελικά θα μετακυλιστεί σε ακόμη υψηλότερες τιμές για τους αγοραστές. Με βάση όλα τα παραπάνω, παράγοντες της αγοράς εκτιμούν ότι δεν προβλέπεται αποκλιμάκωση στα νέα αυτοκίνητα στο προσεχές διάστημα – αντίθετα, διαβλέπουν περαιτέρω αυξήσεις…