Ειδήσεις

22 May, 2019 Ώρα 14:26

Γυρεύεις εξαρτήματα για την Supra σου; H Toyota σε έχει καλυμμένο!

Thumbnail

Είναι λογικό θρυλικά μοντέλα που ακόμη κυκλοφορούν στους δρόμους να χρειάζονται εξαρτήματα. Το να παράγουν εξαρτήματα OEM οι εταιρείες για παλιά μοντέλα είναι ότι καλύτερο. Πράγμα που το ξεκίνησε πέρυσι η Nissan για τα αγαπημένα μας GTR τώρα περνάει και στην Toyota η οποία αποφάσισε να ξαναξεκινήσει την παραγωγή ανταλλακτικών.

Close

Έτσι οι ιδιοκτήτες της 3ης και 4ης γενιάς Supra θα μπορούν να αγοράσουν απευθείας από την Toyota ανταλλακτικά για τα μοντέλα τους. 

Την ανακοίνωση την έκανε ο Shigeki Tomoyama, πρόεδρος της Gazoo Racing Company, στο περιθώριο ενός φεστιβάλ όπου η Toyota γιόρτασε το ντεμπούτο της Supra στην αγορά της Ιαπωνίας.

Close

Η Toyota ονομάζει την πρωτοβουλία αυτή GR Project Heritage Parts και για την ώρα δεν υπάρχουν πληροφορίες για το ποια ανταλλακτικά θα ξαναπεράσουν στη παραγωγή. Ο κόσμος ζητά απεγνωσμένα τον 2JZ-GTE στη παραγωγή και ας ελπίσουμε η Toyota να μας κάνει την χάρη.

Αρχικά τα ανταλλακτικά θα προσφέρονται μόνο στην Ιαπωνική αγορά.

Close
Tags
12 Sep, 2025 Ώρα 11:57

Ποιο diesel; Η ηλεκτρική Mercedes EQS έκανε 1.205χλμ. με μία φόρτιση

Thumbnail

Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης έρχονται όλο και πιο κοντά στην πραγματικότητα, και οι δυνατότητές τους είναι τεράστιες. Η Mercedes-Benz, η οποία συνεργάζεται με την Factorial Energy για να φέρει στην αγορά solid-state batteries το συντομότερο δυνατό, μόλις απέδειξε ότι τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων με ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα μπορούσαν σύντομα να γίνουν χωρίς ενδιάμεσες στάσεις φόρτισης.

Close

 

 

Πιο συγκεκριμένα, μια ελαφρώς τροποποιημένη Mercedes-Benz EQS, που τροφοδοτείται από την μπαταρία στερεάς κατάστασης της Factorial, μόλις διένυσε 1.205 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση, πηγαίνοντας από τη Στουτγάρδη της Γερμανίας στο Μάλμε της Σουηδίας.

 

Close

 

Το καλύτερο από όλα είναι ότι το ηλεκτρικό sedan είχε ακόμα μια αξιοπρεπή αυτονομία 137 χλμ. στην μπαταρία. Επιπλέον, το πρωτότυπο EQS έκανε το ταξίδι σε αυτοκινητόδρομους, συγκεκριμένα στον A7 και E20 μέσω Γερμανίας και Δανίας προς τη Σουηδία. Συνήθως, η οδήγηση σε ταχύτητες αυτοκινητοδρόμων δεν είναι ιδανική για ηλεκτρικά οχήματα, επειδή είναι πιο αποτελεσματικά σε χαμηλότερες ταχύτητες, αλλά υπάρχει ένας αστερίσκος εδώ: Η Mercedes-Benz δεν ανέφερε ποια ήταν η μέση ταχύτητα της διαδρομής επικύρωσης ή πόσος χρόνος χρειάστηκε.

 

 

Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία δήλωσε, ωστόσο, ότι ολόκληρη η διαδρομή ήταν μια διαδρομή που χρησιμοποιούσε το λεγόμενο σύστημα πλοήγησης Electric Intelligence, το οποίο λάμβανε υπόψη την τοπογραφία, την κυκλοφορία, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και τις ενεργειακές ανάγκες για θέρμανση και ψύξη. Δεν χρησιμοποιήθηκαν φέριμποτ, επομένως ολόκληρο το ταξίδι έγινε σε άσφαλτο.

 

 

Σε σύγκριση με τις συμβατικές μπαταρίες ιόντων λιθίου με υγρό ηλεκτρολύτη, οι μπαταρίες ημι- και πλήρως στερεάς κατάστασης, μπορούν να έχουν μεγαλύτερη χωρητικότητα στον ίδιο συντελεστή μορφής, είναι ελαφρύτερες, μπορούν να φορτίζουν πιο γρήγορα και είναι λιγότερο επιρρεπείς σε πυρκαγιές. Στην περίπτωση της Mercedes-Benz, τα ηλεκτρικά οχήματα παραγωγής με μπαταρίες στερεάς κατάστασης, έχουν προγραμματιστεί να κυκλοφορήσουν στους δρόμους μέχρι το τέλος της δεκαετίας.