Η Aston Martin διευκολύνει τη διατήρηση σημαντικών, κλασικών της μοντέλων, όπως τα DB4, DB5, DB6 και ορισμένα V8 μοντέλα από τις δεκαετίες του ’60 και του ’70 στο δρόμο. Πιο συγκεκριμένα, η βρετανική εταιρία επαναφέρει ορισμένα ανταλλακτικά στην παραγωγή για πρώτη φορά εδώ και δεκαετίες.
Ως μέρος της προσπάθειας, η εταιρεία συνεργάστηκε με προμηθευτές -όπως η ZF- για να δημιουργήσει “εντελώς” νέα μπλοκ κινητήρων, κυλινδροκεφαλές, κιβώτια ταχυτήτων και άλλα βασικά εξαρτήματα, τα οποία είναι κατασκευασμένα σύμφωνα με τις αρχικές προδιαγραφές.
Η Aston Martin είπε ότι η απόφαση να επαναφέρει στην παραγωγή αυτά τα ανταλλακτικά προήλθε από το Continuation πρόγραμμα, το οποίο οδήγησε στην ανάγκη για νέα ανταλλακτικά, ενώ παράλληλα δημιούργησε πλήρη κατανόηση για το ποια εξαρτήματα ήταν άμεσα διαθέσιμα και ποια δεν είχαν κατασκευαστεί για πολλά χρόνια.
Όλα τα νέα εξαρτήματα συνοδεύονται με τα απαραίτητα έγγραφα που τεκμηριώνουν την προέλευση τους.
Koenigsegg: Επίθεση με δύο νέα hypercar
Η Koenigsegg δεν σταματά να επαναπροσδιορίζει τα όρια της αυτοκίνησης. Παρά το γεγονός ότι όλες οι μονάδες που θα κατασκευαστούν είναι ήδη «κλεισμένες» -ακόμη και το νέο Sadair’s Spear των μόλις 30 μονάδων έχει εξαντληθεί- ο Κρίστιαν φον Κένιγκσεγκ επιβεβαίωσε στο Goodwood ότι έρχονται δύο νέα πρότζεκτ, μαζί με μερικές ανατρεπτικές ιδέες που θα αλλάξουν ξανά το παιχνίδι.
Το πρώτο νέο μοντέλο θα παρουσιαστεί μέσα στο 2026 και θα είναι ένα «homage project», στα πρότυπα του CC850 που τίμησε το CC8S.
Σύμφωνα με τον ιδρυτή της εταιρείας και αυτό θα βασιστεί στην αρχιτεκτονική του Jesko, πιθανότατα για τελευταία φορά, πριν την μετάβαση σε μια ολοκαίνουρια πλατφόρμα.
Εκεί θα στηριχθεί το δεύτερο μοντέλο, ένα ολοκαίνουριο, κεντρομήχανο hypercar που θα δούμε προς το τέλος της επόμενης χρονιάς, σηματοδοτώντας μια νέα εποχή για τη σουηδική φίρμα.
Αν και οι λεπτομέρειες παραμένουν μυστικές, όλα δείχνουν πως η Koenigsegg θα μείνει πιστή στην ακραία φιλοσοφία της. Ο twin-turbo V8 είναι σίγουρο ότι θα παραμείνει, ενδεχομένως ενισχυμένος από τον ηλεκτροκινητήρα Dark Matter των 811 ίππων, ενώ δεν αποκλείεται και η επιστροφή του τρικύλινδρου Tiny Friendly Giant (TFG).
Παράλληλα, ο φον Κένιγκσεγκ υπόσχεται «τέσσερις ή πέντε» νέες ιδέες που όταν παρουσιαστούν θα φαίνονται αυτονόητες, αλλά μέχρι σήμερα δεν τις είχε σκεφτεί κανείς.
Η Koenigsegg δεν κατασκευάζει απλώς hypercar, αλλά ξαναγράφει τους κανόνες. Και το επόμενο κεφάλαιο φαίνεται πιο συναρπαστικό από ποτέ.