Από το ντεμπούτο της στην Formula 1 με την Ferrari, μέχρι τις ιστορικές νίκες στο MotoGP και στο Le Mans, η Brembo αποτίει φόρο τιμής στα 50 χρόνια τεχνολογικών και αθλητικών επιτευγμάτων στους πιο σημαντικούς αγώνες του κόσμου.
Η Brembo λοιπόν γιορτάζει 50 χρόνια επιτυχιών και καινοτομίας στον κόσμο του Μηχανοκίνητου Αθλητισμού. Για να σηματοδοτήσει αυτό το σημαντικό ορόσημο, η εταιρεία έχει προγραμματίσει μια σειρά ειδικών εκδηλώσεων και πρωτοβουλιών που θα πραγματοποιηθούν καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους. Αυτές οι μοναδικές στιγμές θα είναι αφιερωμένες στο να αφηγηθούν μια εξαιρετική ιστορία πάθους και καινοτομίας, υπογραμμίζοντας τη διαρκή αφοσίωση στην αριστεία τόσο στους αγώνες μοτοσυκλέτας όσο και στους αγώνες αυτοκινήτων.
«Είμαστε περήφανοι που γιορτάζουμε αυτήν την επέτειο στον κόσμο των αγώνων», δήλωσε ο Matteo Tiraboschi, Εκτελεστικός Πρόεδρος του Ομίλου Brembo. «Χάρη στα 50 χρόνια εμπειρίας κορυφαίου επιπέδου, σήμερα όλες οι ομάδες της Formula 1 και του MotoGP επιλέγουν την Brembo. Τα δεδομένα που συλλέγουν οι μηχανικοί μας δείχνουν ότι ο νικητής δεν είναι πάντα αυτός που πάει πιο γρήγορα, αλλά αυτός που φρενάρει καλύτερα».
50 Χρόνια Ηγεσίας στον Μηχανοκίνητο Αθλητισμό
Η ιστορία της Brembo στον Μηχανοκίνητο Αθλητισμό μπορεί να συγκριθεί με ένα παραμύθι, το οποίο αποτελείται από 50 κεφάλαια, στα οποία η εταιρεία έχει αφήσει πάντα το στίγμα της. Το πιο σημαντικό έτος είναι το 1975, όταν η Brembo προμήθευσε τα πρώτα δισκόφρενα από χυτοσίδηρο στην Formula 1 για την Scuderia Ferrari. Εκείνη τη χρονιά, ο Niki Lauda, οδηγώντας την ιστορική 312 T, έφερε τον Τίτλο των οδηγών πίσω στο Maranello μετά από 11 χρόνια. Το 1976, η εταιρεία μπήκε και στους αγώνες μοτοσυκλέτας, προμηθεύοντας δαγκάνες φρένων στην ομάδα Suzuki-Gallina, η οποία κέρδισε τον πρώτο αγώνα ήδη το 1978, στην κατηγορία 500cc, η οποία αργότερα έγινε MotoGP.
Η δεκαετία του 1980 ήταν μια περίοδος μεγάλου ενθουσιασμού και καινοτομίας, κατά την οποία η Brembo εισήγαγε την πρώτη δαγκάνα 4 πιστονιών με radial τοποθέτηση στην Formula 1 και απέκτησε το πρώτο της δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για την αντλία radial στην κατηγορία 500cc. Αλλά δεν σταμάτησε εκεί: η εταιρεία μπήκε και σε άλλους σημαντικούς αγώνες, όπως το WSBK το 1988, τις 24 Ώρες του Le Mans και το IndyCar το 1989. Στη δεκαετία του 1990, οι μηχανικοί της Brembo συνέχισαν να σπρώχνουν τα όρια της τεχνολογίας. Για τις μοτοσυκλέτες, σχεδίασαν την πρώτη μονοκόμματη δαγκάνα – κατασκευασμένη από ένα μόνο μπλοκ αλουμινίου – για την ομάδα Honda στην κατηγορία 500cc και ανέπτυξαν μια αντλία φρένου πίσω με λειτουργία από τον αντίχειρα, η οποία δημιουργήθηκε ειδικά για τον πρωταθλητή Mick Doohan και αργότερα υιοθετήθηκε από πολλούς άλλους σπουδαίους αναβάτες. Από το 1995, η Brembo κυριαρχεί στη σκηνή, κερδίζοντας όλους τους αγώνες στην κατηγορία 500cc και, στη συνέχεια, στο MotoGP. Τέλος, στο τέλος της δεκαετίας, η Brembo εισήγαγε τα πρώτα φρένα από ανθρακονήματα στην Formula 1, εδραιώνοντας την ηγεσία της.
Ένας Νέος Αιώνας, Ανανεωμένες Επιτυχίες
Με τον νέο αιώνα, η Brembo συνέχισε να καινοτομεί και να επεκτείνεται. Η εταιρεία έγινε κεντρικός παίκτης σε αγώνες όπως το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Motocross και Enduro και εισήγαγε το Brake by Wire στην Formula 1 το 2014. Επιπλέον, το 2011, έγινε ο μοναδικός προμηθευτής για το IndyCar. Το 2016 έγινε ο προμηθευτής για όλες τις ομάδες του MotoGP, και το 2022 για όλες τις ομάδες της Formula 1, με εννέα ομάδες να προμηθεύονται από την Brembo και μία από την AP Racing, μια εταιρεία του Ηνωμένου Βασιλείου που ανήκει στον Όμιλο Brembo. Από το 2018 έως το 2019, η Brembo έγινε ο μοναδικός προμηθευτής συστημάτων φρένων για τα δύο κύρια ηλεκτρικά πρωταθλήματα Μηχανοκίνητου Αθλητισμού: την Formula E και την Moto E. Το 2024, η εταιρεία γιόρτασε ένα πρωτοφανές ρεκόρ: πάνω από 700 Παγκόσμιους Τίτλους σε μεγάλες διοργανώσεις.
Η Brembo και οι Μεγάλοι Πρωταθλητές
Τα χρόνια πέρασαν και η Brembo συνόδευσε αμέτρητους οδηγούς και ομάδες σε ιστορικές επιτυχίες. Ανάμεσα στα πολλά «πρώτα» είναι η 15η Μαΐου 2016, όταν ο Max Verstappen έγινε ο νεότερος νικητής ενός Grand Prix Formula 1 με φρένα Brembo, και η 21η Απριλίου 2013, όταν αντίστοιχα ο Marc Márquez κατέκτησε την πρώτη του νίκη στο MotoGP με μοτοσυκλέτα εξοπλισμένη με φρένα Brembo, όντας ο νεότερος νικητής. Αν γυρίσουμε το χρόνο πίσω, ο Valentino Rossi κέρδισε 9 Παγκόσμια Πρωταθλήματα με συστήματα φρένων Brembo, ενώ τον Οκτώβριο του 2000, ο Michael Schumacher έφερε τον Τίτλο της Formula 1 πίσω στην Ferrari μετά από 21 χρόνια, βασιζόμενος εξολοκλήρου σε εξαρτήματα φρένων Brembo. Από τα 6 συνεχόμενα Παγκόσμια Πρωταθλήματα του Jonathan Rea στο WorldSBK, μέχρι τα 9 του Tony Cairoli στο Motocross και τις δύο συνεχόμενες νίκες στην κατηγορία Hypercar στις 24 Ώρες του Le Mans το 2023 και το 2024, η Brembo συνεχίζει να είναι κεντρικός παίκτης στην επίτευξη ένδοξων ορόσημων σε διάφορους αγώνες δύο και τεσσάρων τροχών.
Παγκόσμια Ηγεσία με Ιταλικές Ρίζες
Εκτός από την ιστορία των αθλητικών θριάμβων, η Brembo έχει αναπτυχθεί ως παγκόσμιος όμιλος, αποκτώντας σημαντικές εταιρείες όπως οι Marchesini, AP Racing, SBS Friction, J.Juan και η νεοαφιχθείσα Öhlins, ηγέτης στις αναρτήσεις αγώνων, στον πρωτότυπο εξοπλισμό και στην αγορά αναβάθμισης για μοτοσυκλέτες και αυτοκίνητα. Στην πορεία της, η διαδικασία επέκτασης του Ομίλου την έχει οδηγήσει στο να κατέχει σήμερα μια διπλή θέση: ηγέτης στον τομέα του Μηχανοκίνητου Αθλητισμού και ταυτόχρονα Προμηθευτής Λύσεων για όλους τους εξοπλισμένους πελάτες και ομάδες. Η Brembo, που ιδρύθηκε το 1961 στο Μπέργκαμο, είναι σήμερα μια παγκόσμια εταιρεία με Ιταλική καρδιά. Στα πάνω από 60 χρόνια ιστορίας, η εταιρεία καλλιεργεί πάντα αξίες όπως το πάθος, η απόδοση και η καινοτομία.
Ένα Νέο Λογότυπο για μια Ξεχωριστή Επέτειο
Η χρονιά των εορτασμών θα συνοδευτεί από ένα νέο λογότυπο, ειδικά αφιερωμένο στην 50ή επέτειο της Brembo στον κόσμο των αγώνων: μια χαρακτηριστική γραφή, επικεντρωμένη στον αριθμό, απλή, αλλά ικανή να δημιουργεί άμεσα νόημα.
Σχετικά με τη Brembo
Η Brembo ηγείται παγκοσμίως στο σχεδιασμό και την παραγωγή συστημάτων και εξαρτημάτων φρένων υψηλής απόδοσης για κορυφαίους κατασκευαστές αυτοκινήτων, μοτοσυκλετών και εμπορικών οχημάτων. Ιδρύθηκε το 1961 στην Ιταλία και έχει μακρά παράδοση στην παροχή καινοτόμων λύσεων για κατασκευαστές αρχικού εξοπλισμού (OEM) και στην αγορά αναβάθμισης. Η Brembo συμμετέχει επίσης στους πιο απαιτητικούς αγώνες Μηχανοκίνητου Αθλητισμού στον κόσμο και έχει κερδίσει πάνω από 700 Τίτλους.
Οδηγούμενη από τη στρατηγική της όραση – “Turning Energy into Inspiration” – η φιλοδοξία της Brembo είναι να βοηθήσει στη διαμόρφωση του μέλλοντος της κινητικότητας μέσω καινοτόμων, ψηφιακών και βιώσιμων λύσεων.
Με περισσότερους από 16,000 ανθρώπους σε 15 χώρες, 32 παραγωγικές και επιχειρηματικές εγκαταστάσεις, 9 κέντρα Έρευνας και Ανάπτυξης και με τζίρο 3,849 εκατομμύρια ευρώ το 2023, η Brembo είναι ο αξιόπιστος προμηθευτής λύσεων για όλους όσους απαιτούν την καλύτερη οδηγική εμπειρία.
www.brembo.com
Η BYD λανσάρει το Atto 2 στην Ευρώπη
Το Atto 2 έχει σχεδιαστεί για όσους επιθυμούν την αυξημένη απόσταση από το έδαφος σε ένα προσιτό πακέτο, το οποίο συγχρόνως είναι κατάλληλο για κίνηση και εύκολη στάθμευση σε αστικούς δρόμους. Έρχεται να πλαισιώσει το μεγαλύτερο Atto 3 στη διευρυνόμενη ευρωπαϊκή γκάμα μοντέλων της κινέζικης εταιρίας.
Διαστάσεις
Το Atto 2 βασίζεται στην e-Platform 3.0 της BYD και συνδυάζει τα στοιχεία ενός SUV με τις συμπαγείς διαστάσεις, καθώς έχει μήκος 4.310 χλστ., πλάτος 1.830 χλστ. και ύψος 1.675 χλστ., ήτοι το μήκος και το πλάτος του είναι μικρότερα κατά 145 χλστ. και 45 χλστ. αντίστοιχα από του Atto 3. Καλύπτει έτσι το κενό μεταξύ του Dolphin και του Atto 3, έχοντας ως κύριους αντιπάλους στην Ευρώπη το Jeep Avenger, το Mini Aceman και το Smart #5.
Το σχετικά μακρύ μεταξόνιο (2.620 χλστ.) υποστηρίζει τους διαθέσιμους χώρους της καμπίνας των επιβατών και εξασφαλίζει συγχρόνως κοντούς εμπρός και πίσω προβόλους και βελτιωμένες γωνίες προσέγγισης και διαφυγής. Ο χώρος αποσκευών του έχει χωρητικότητα 400 λίτρων -τιμή υψηλότερη σε σχέση με πολλά συμβατικά οικογενειακά hatchback της κατηγορίας C, και μπορεί να αυξηθεί στα 1.340 λίτρα με την αναδίπλωση του διαιρούμενου πίσω καθίσματος.
Σχεδιαστικά
Στο μπροστά μέρος βλέπουμε τα full-LED φωτιστικά σώματα και τα λεπτά φώτα ημέρας, τα οποία συνδυάζονται με τη φωτεινή επένδυση της μάσκας. Ο προφυλακτήρας διαθέτει γωνίες με ακμές που προσφέρουν μια δυναμική εμφάνιση, μαζί με τα φωτεινά διακοσμητικά στοιχεία που βρίσκονται τοποθετημένα χαμηλά και τους κατακόρυφα διατεταγμένους αεραγωγούς (αεροκουρτίνες) στα άκρα.
Στο προφίλ τοy Atto 2 ξεχωρίζουν οι διακοσμητικές επενδύσεις χαμηλά, που συνοδεύονται από ιδιαίτερες λεπτομέρειες, προκειμένου να αναδειχτεί το ύψος του αυτοκινήτου. Η “αιωρούμενη” γραμμή της οροφής διακόπτεται από ένα χαρακτηριστικό στοιχείο στο χρώμα του αμαξώματος που συναντά τις γυάλινες επιφάνειες στην τρίτη κολόνα. Η συγκεκριμένη επιφάνεια περιλαμβάνει έντονες καμπύλες, οι οποίες προσδίδουν στο αυτοκίνητο μια αίσθηση ενέργειας σε συνδυασμό με τη δυναμική σχεδίαση των ζαντών αλουμινίου.
Στο πίσω μέρος, η χαρακτηριστική αεροτομή οροφής βρίσκεται πάνω από μια φωτεινή μπάρα που εκτείνεται σε όλο το πλάτος του αυτοκινήτου συνδέοντας τα πίσω φώτα “κινέζικου κόμβου”, τα οποία έχουν το σχήμα του αριθμού 8, καθώς και το Mobius Infinity Ring που συμβολίζει με τη σειρά του την ατελείωτη καλοτυχία. Ένας κυρτός πίσω προφυλακτήρας και επιπλέον φωτεινά στοιχεία στην κάτω επένδυση ολοκληρώνουν την εμφάνιση.
Χρώματα
Από θέμα χρωμάτων, το Atto 2 διατίθεται στον γκρι Climbing Grey (στάνταρ) και εναλλακτικά στα Hiking Green (πράσινο), Skiing White (λευκό) και Cosmos Black (μαύρο).
Εσωτερικό
Περνώντας στην καμπίνα του, εδώ -σύμφωνα με την εταιρία- συνδυάζεται η αιχμηρή σχεδίαση και τα υλικά υψηλής ποιότητας με τους άπλετους χώρους και την τεχνολογία. Το ταμπλό χαρακτηρίζεται από τις απλές, καθαρές γραμμές, με την κεντρική κονσόλα να περιλαμβάνει δύο ποτηροθήκες και ένα ενσωματωμένο υποβραχιόνιο, το οποίο ανοίγει προκειμένου να ανακαλύψει έναν από τους πολλούς αποθηκευτικούς χώρους.
Ο επιλογέας κίνησης έχει εμφάνιση κομμένου διαμαντιού, ενώ η περιοχή γύρω από αυτόν περιλαμβάνει φυσικούς διακόπτες για ορισμένες βασικές λειτουργίες, όπως το ξεθάμπωμα του παρμπρίζ, τη ρύθμιση της έντασης του ηχοσυστήματος και έναν διακόπτη για την επιλογή των προγραμμάτων οδήγησης του οχήματος.
Υπάρχει πανοραμική γυάλινη οροφή και μια ευρύχωρη καμπίνα επιβατών, καθώς το εντελώς επίπεδο δάπεδο εγγυάται ότι τα πίσω καθίσματα παραμένουν ιδιαίτερα λειτουργικά για οικογενειακή χρήση.
Μπαταρία
Το νέο Atto 2 είναι εξοπλισμένο με μπαταρία τύπου Blade Battery και, για πρώτη φορά σε ένα compact μοντέλο της BYD, χρησιμοποιεί τη δομή Cell-to-Body (CTB). Χάρη σε αυτή, η μπαταρία είναι πλήρως ενσωματωμένη στο πλαίσιο του οχήματος, με το άνω κάλυμμά της να λειτουργεί ως δάπεδο για την καμπίνα των επιβατών. Η δομή CTB, η οποία είναι μοναδική για την BYD και χρησιμοποιείται για πρώτη φορά στην κατηγορία των compact SUV, προσφέρει βελτιωμένη διάταξη χώρων και εξαιρετικά επίπεδα ακαμψίας.
H μπαταρία χρησιμοποιεί φωσφορικό σίδηρο λιθίου (LFP) ως υλικό καθόδου, που εξασφαλίζει υψηλότερα επίπεδα ασφάλειας και ανθεκτικότητας σε σύγκριση με τις συμβατικές μπαταρίες ιόντων λιθίου, ενώ είναι επίσης 100% απαλλαγμένη από κοβάλτιο και νικέλιο.
Οι μπαταρίες LFP είναι επίσης πιο ανθεκτικές σε ακραίες θερμοκρασίες, λιγότερο ευαίσθητες στις διακυμάνσεις της θερμοκρασίας και μπορούν να αντέξουν περισσότερους κύκλους φόρτισης και εκφόρτισης χωρίς σχεδόν καμία απώλεια χωρητικότητας, γεγονός που τους εξασφαλίζει μεγαλύτερη διάρκεια ζωής.
Ηλεκτροκινητήρας
Κατά το λανσάρισμα, η έκδοση standard-range θα έχει ονομαστική χωρητικότητα 45,1 kWh, παρέχοντας αυτονομία έως 312 χλμ. σύμφωνα με το πρωτόκολλο WLTP, με τον κινητήρα, που είναι τοποθετημένος στον εμπρός άξονα, να αποδίδει 177 ίππους.
Τους προσεχείς μήνες, αναμένεται η κυκλοφορία μιας επιπλέον έκδοσης, η οποία θα διαθέτει μεγαλύτερη μπαταρία, προσφέροντας αυξημένη αυτονομία. Το βάρος του νέου μοντέλου της BYD κυμαίνεται μεταξύ 1.430 κιλών και 1.540 κιλών, ανάλογα με τις προδιαγραφές του ηλεκτροκινητήρα και της μπαταρίας.